{"id":448186,"date":"2023-02-07T17:07:16","date_gmt":"2023-02-07T17:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/volkswagen-retira-del-mercado-casi-21-000-id-4-por-reparacion-de-software\/"},"modified":"2023-02-07T17:07:17","modified_gmt":"2023-02-07T17:07:17","slug":"volkswagen-retira-del-mercado-casi-21-000-id-4-por-reparacion-de-software","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/volkswagen-retira-del-mercado-casi-21-000-id-4-por-reparacion-de-software\/","title":{"rendered":"Volkswagen retira del mercado casi 21.000 ID.4 por reparaci\u00f3n de software"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Los primeros VW ID.4 deber\u00e1n visitar un concesionario para obtener una actualizaci\u00f3n de software.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 19:single\/related:994f241db0d4bc8e7937c6887feea996 --><!-- empty --><\/p>\n<p>Volkswagen es el \u00faltimo OEM en emitir un retiro del mercado para algunos de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Esta vez el problema afecta al MY2021 ID.4, el crossover EV de VW.  El problema afecta tanto al m\u00f3dulo de control de gesti\u00f3n de bater\u00eda como al m\u00f3dulo de control del inversor de pulsos.  Esta versi\u00f3n del software de la unidad de control de administraci\u00f3n de la bater\u00eda puede ser demasiado sensible y reiniciarse en algunas circunstancias, y el m\u00f3dulo de control del inversor de pulso puede, en raras ocasiones, desactivarse si hay una falla en el software.<\/p>\n<p>VW tuvo la primera idea de que hab\u00eda un problema en julio de 2021 cuando comenzaron a llegar informes de posibles problemas con el software de gesti\u00f3n de la bater\u00eda de alto voltaje.  Para septiembre de 2021, VW hab\u00eda concluido que no exist\u00eda un riesgo irrazonable para los conductores, pero continu\u00f3 estudiando el problema.  Para enero de 2022, el proveedor de VW le dijo que el software del inversor de pulsos tambi\u00e9n ten\u00eda problemas.<\/p>\n<p>El verano pasado, VW revis\u00f3 los cuestionarios de comentarios de los propietarios de ID.4 y descubri\u00f3 que \u00abalgunos informes del mercado estadounidense indicaron que el problema del software de administraci\u00f3n de la bater\u00eda podr\u00eda haber dado lugar a acusaciones de estancamiento\u00bb.<\/p>\n<p>Un reinicio de los m\u00f3dulos mientras conduce no provocar\u00e1 una p\u00e9rdida de direcci\u00f3n o frenado ni har\u00e1 que el autom\u00f3vil sea incontrolable, pero a fines de enero VW inici\u00f3 un retiro del mercado de 20,904 ID.4 fabricados entre el 26 de mayo de 2020 y el 20 de enero de 2022. Los veh\u00edculos m\u00e1s nuevos no se ven afectados, ya que usan una versi\u00f3n de software m\u00e1s nueva.<\/p>\n<p>La soluci\u00f3n es un nuevo software para la unidad de control de gesti\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje y la unidad de control del inversor de pulsos.  Aunque el ID.4 recibe actualizaciones de software por aire, la m\u00e1s reciente agreg\u00f3 una funci\u00f3n de enrutamiento del cargador al sistema de navegaci\u00f3n y \u00abretenci\u00f3n autom\u00e1tica\u00bb para que los conductores no tengan que mantener el pie en el freno en una parada, este La reparaci\u00f3n se realizar\u00e1 en los concesionarios.  Los concesionarios de VW se comunicar\u00e1n con los propietarios de ID.4 hacia fines de marzo para programar el trabajo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ Los primeros VW ID.4 deber\u00e1n visitar un concesionario para obtener una actualizaci\u00f3n de software. jonathan gitlin Volkswagen es el \u00faltimo OEM en emitir un retiro del mercado para&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":448187,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1325,194,24553,3812,110,13317,1987,6877,19164],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448186"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=448186"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":448188,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/448186\/revisions\/448188"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/448187"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=448186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=448186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=448186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}