{"id":448741,"date":"2023-02-07T22:39:37","date_gmt":"2023-02-07T22:39:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/2022-audi-rs-6-avant-la-revision-de-jalopnik\/"},"modified":"2023-02-07T22:39:38","modified_gmt":"2023-02-07T22:39:38","slug":"2022-audi-rs-6-avant-la-revision-de-jalopnik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/2022-audi-rs-6-avant-la-revision-de-jalopnik\/","title":{"rendered":"2022 Audi RS 6 Avant: la revisi\u00f3n de Jalopnik"},"content":{"rendered":"


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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Es f\u00e1cil emocionarse con el Audi RS 6 Avant 2022 dada su larga lista de superlativos. Su motor V8 de 4.0 litros con doble turbocompresor produce 591 hp y 590 lb-ft de torque, todo mientras genera un magn\u00edfico rugido. Ese motor est\u00e1 emparejado con una caja de cambios autom\u00e1tica de ocho velocidades muy competente y, naturalmente, tracci\u00f3n total Quattro. El resultado es un auto grande y muy pr\u00e1ctico que puede alcanzar las 60 mph en solo 3.5 segundos. Tambi\u00e9n puede transportar a cinco personas y un mont\u00f3n de cosas de Ikea. En realidad, el RS 6 Avant<\/span> es un coche que puede hacer casi todo.<\/p>\n

La divulgaci\u00f3n completa:<\/strong> Audi quer\u00eda tanto que condujera el RS 6 Avant que me dejaron uno en mi casa durante una semana con el tanque lleno de gasolina. Me hicieron devolverlo, a pesar de algunas s\u00faplicas desvergonzadas de mi parte.<\/em><\/p>\n

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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El RS 6 Avant es un autom\u00f3vil de desempe\u00f1o impresionante y es incre\u00edble lo r\u00e1pido que se siente todo el tiempo. El motor y la transmisi\u00f3n funcionan bien juntos para entregar potencia r\u00e1pida y suavemente, y los enormes neum\u00e1ticos de verano P275\/35YR-21 y la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas Quattro aseguran que la potencia llegue al pavimento con la m\u00ednima molestia. La aceleraci\u00f3n de rango medio que ofrece ese V8 turboalimentado es especialmente impresionante, con muy poco retraso perceptible del turbo, lo que hace que el autom\u00f3vil sea implacablemente r\u00e1pido al pasar.<\/p>\n

El chasis del RS 6 tambi\u00e9n es lo suficientemente bueno para manejar la potencia de ese V8 rugiente, aunque la camioneta tiene una tendencia a subvirar cuando se la empuja. A\u00fan as\u00ed, gracias a la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica est\u00e1ndar y la tecnolog\u00eda antivuelco de 48 voltios Audi Dynamic Ride Control opcional, el RS 6 puede ocultar bien su considerable volumen. Eso no es poca cosa cuando este vag\u00f3n pesa nada menos que 4,982 libras.<\/p>\n

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G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Ese peso que se adapta a la carretera exige un conjunto serio de topes para bajarlo de la velocidad ultrarr\u00e1pida, por lo que los frenos delanteros masivos de 16.5 pulgadas y 10 pistones con rotores de acero son est\u00e1ndar. De manera similar, los frenos de cer\u00e1mica de carbono robustos est\u00e1n disponibles por $ 9,000 adicionales (o $ 8,500 si desea pinzas negras en lugar de rojas), y aunque normalmente recomendar\u00eda omitir los frenos de carbono en un autom\u00f3vil de carretera como este, la inmensa potencia del RS 6 combinada con el El considerable peso en vac\u00edo los hace parecer una buena compra, si no exactamente un buen valor.<\/p>\n

El RS 6 ofrece la direcci\u00f3n t\u00edpica de Audi, es decir, precisa pero insensible. Al menos, la calidad de marcha de esas ruedas de 21 pulgadas y neum\u00e1ticos de verano es sorprendentemente buena.<\/p>\n

El interior tambi\u00e9n es t\u00edpicamente Audi. Esto significa que los materiales son de excelente calidad y est\u00e1n muy bien ensamblados. La ergonom\u00eda es fenomenal, con todos los controles al alcance del conductor. La comodidad del asiento tambi\u00e9n es excepcional. Los grandes cubos deportivos lo abrazan mientras logran prometer comodidad durante todo el d\u00eda, y la calefacci\u00f3n y el enfriamiento de los asientos son est\u00e1ndar, lo cual es excelente.<\/p>\n

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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El infoentretenimiento es otro baluarte cl\u00e1sico de Audi. El software MMI del RS 6 Avant est\u00e1 dise\u00f1ado con sensatez, es muy agradable a la vista y extremadamente receptivo a las entradas. Por supuesto, Android Auto y Apple CarPlay son est\u00e1ndar y se conectan de forma inal\u00e1mbrica. El est\u00e9reo opcional Bang & Olufsen de $4,900 de mi auto de prueba tambi\u00e9n es bastante bueno, pero se averg\u00fcenza de los sistemas de sonido Burmester que ofrecen Mercedes-Benz y Porsche.<\/p>\n

Al ser el buque insignia de la l\u00ednea A6, el RS 6 tiene mucha tecnolog\u00eda disponible para la seguridad. Desafortunadamente, incluso a su precio de seis cifras, muchas de las cosas buenas est\u00e1n escondidas en complementos costosos, como el paquete de asistencia al conductor de $2,250 que le brinda control de crucero adaptativo, advertencia de punto ciego, alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica trasera frenada de emergencia y reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico. (Si puede vivir solo con el frenado de emergencia autom\u00e1tico trasero y el monitoreo de punto ciego, puede comprar el paquete Audi Side Assist de $ 500). Audi tambi\u00e9n ofrece un paquete de visi\u00f3n nocturna de $ 2,500, pero todav\u00eda tengo que usar uno de estos sistemas que realmente se sienten como si proporcionaran un beneficio real en el mundo real, as\u00ed que ahorre su dinero.<\/p>\n

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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Hay buenas probabilidades de que si est\u00e1 comprando una camioneta muy r\u00e1pida, la Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo<\/span> y Mercedes AMG E63<\/span> est\u00e1n en tu lista. El Panamera Turbo S comienza en $191,850, incluido el destino, y ofrece menos espacio para carga y personas, mientras que la camioneta Mercedes comenzar\u00e1 en $121,100. El Audi RS 6 Avant comienza en $ 122,995, incluida una tarifa de destino de $ 1,095, pero mi veh\u00edculo de prueba completamente equipado cuesta $ 154,090.<\/p>\n

El RS 6 Avant es un auto incre\u00edble que aparentemente hace todo bien, pero con un precio de m\u00e1s de $150,000 por uno cargado, no es exactamente el auto que la mayor\u00eda de la gente compra para llevar a sus hijos. Es un veh\u00edculo para entusiastas del nicho en un factor de forma tristemente moribundo que celebra todos los mejores aspectos de una marca conocida por fabricar autos r\u00e1pidos y pr\u00e1cticos. Y solo por eso, me encanta. <\/p>\n

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Foto: Kyle Hyatt\/Jalopnik<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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