<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Subaru vuelve a hablar de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el 2022 de Volkswagen fue un a\u00f1o de triunfos y fracasos, mientras que Uber parece creer que nunca volver\u00e1 a fallar. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el mi\u00e9rcoles 8 de febrero de 2023.<\/p>\n Subaru anunci\u00f3 esta ma\u00f1ana una reducci\u00f3n del 9 por ciento en su pron\u00f3stico de producci\u00f3n anual. durante una llamada de ganancias trimestrales<\/span>, citando la actual escasez de chips. Eso dejar\u00e1 a Subaru con alrededor de 880,000 unidades para fines del actual a\u00f1o fiscal, que concluye el 31 de marzo.<\/p>\n Lo que es m\u00e1s interesante son los planes del fabricante de autom\u00f3viles a mediano plazo. Subaru espera superar el mill\u00f3n de autos el pr\u00f3ximo a\u00f1o, y para 2025 la marca espera tener \u201cvarios modelos en su l\u00ednea EV\u201d, uni\u00e9ndose al Solterra existente, desarrollado con su socio y accionista minoritario Toyota. Ese no ser\u00e1 el final de la colaboraci\u00f3n de las dos compa\u00f1\u00edas en el campo de la electrificaci\u00f3n. Cortes\u00eda Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n \u201cNuestra principal estrategia de electrificaci\u00f3n se centra en veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos fuertes y en la introducci\u00f3n de dichos modelos en los EE. UU. para 2025\u201d, dijo Tomoaki Emori, vicepresidente senior de la divisi\u00f3n de planificaci\u00f3n corporativa, en el anuncio de ganancias trimestrales de la compa\u00f1\u00eda el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n \u201cCuando analicemos la situaci\u00f3n del mercado estadounidense, tendremos que ofrecer varios modelos en nuestra l\u00ednea de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dijo. \u201cHemos cambiado nuestro peso hacia eso en nuestro desarrollo\u201d.<\/p>\n Emori no ofreci\u00f3 detalles sobre los pr\u00f3ximos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero se sumar\u00edan al \u00fanico veh\u00edculo totalmente el\u00e9ctrico actualmente en la l\u00ednea, el crossover Solterra desarrollado conjuntamente con Toyota. Subaru dijo en mayo pasado que quiere derivar el 40 por ciento de sus ventas globales de bater\u00edas el\u00e9ctricas e h\u00edbridas para 2030 y aplicar la electrificaci\u00f3n a todos los modelos a principios de 2030.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 30% de descuento<\/p>\n El paquete de aventura en carriola todoterreno Anthem<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ve a todas partes con tus hijos<\/strong> Aumentar las ofertas de bater\u00edas el\u00e9ctricas es clave para los negocios futuros en los EE. UU., y los EE. UU. representan la friolera del 75 por ciento de las ventas globales de la compa\u00f1\u00eda. Esa es una cifra de la que, francamente, no estaba al tanto, pero de hecho amamos a nuestros Subaru aqu\u00ed, por lo que no es tan sorprendente. El fabricante de autom\u00f3viles tiene la intenci\u00f3n de revelar su hoja de ruta EV por el verano. Si parece lento al ir lejos de la combusti\u00f3n interna, eso es probablemente porque Toyota tambi\u00e9n ha estado<\/span>.<\/p>\n Subaru comenzar\u00e1 la producci\u00f3n interna de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en una l\u00ednea de producci\u00f3n mixta con veh\u00edculos de combusti\u00f3n interna a mediados de la d\u00e9cada de 2020. Y a partir de 2027, producir\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de una l\u00ednea dedicada que se planea para su planta japonesa en la prefectura de Gunma.<\/p>\n Los pr\u00f3ximos h\u00edbridos de Subaru utilizar\u00e1n el sistema h\u00edbrido de Toyota y se fabricar\u00e1n en el complejo Gunma de Subaru. El sitio actualmente fabrica Forester, Crosstrek, WRX, BRZ, Legacy, Outback e Impreza, lo que da una idea de qu\u00e9 placas de identificaci\u00f3n podr\u00edan estar en l\u00ednea para la electrificaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esta no es una toma trascendental ni nada por el estilo, pero si Subaru realmente quiere hacer de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos una prioridad tan grande como dice, necesita traer algo a la mesa que sea m\u00e1s atractivo que el Solterra<\/span>un coche cuyo rasgo m\u00e1s destacable hasta el momento ha sido perdiendo sus ruedas<\/span>. Tal vez Toyota est\u00e1 tomando como rehenes los planes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Subaru, pero, por supuesto, si no fuera por Toyota, Subaru no tendr\u00eda veh\u00edculos el\u00e9ctricos. M\u00e1s all\u00e1 de<\/em> cero, incluso se podr\u00eda decir.<\/p>\n El Grupo Volkswagen cumpli\u00f3 su objetivo de ventas para 2022 y, sin embargo, super\u00f3 significativamente sus expectativas de flujo de efectivo neto. Una vez m\u00e1s, la cadena de suministro est\u00e1 cargando con la culpa. Eso es cre\u00edble, considerando que el fabricante de autom\u00f3viles dijo que ten\u00eda 150,000 veh\u00edculos sin terminar en su inventario en octubre. De Barron’s<\/em><\/span>:<\/p>\n Volkswagen anunci\u00f3 previamente los resultados de 2022 el martes por la noche. Los resultados completos se publicar\u00e1n el 14 de marzo. La compa\u00f1\u00eda report\u00f3 una ganancia operativa de 22.500 millones de euros (24.200 millones de d\u00f3lares) para todo el a\u00f1o a partir de ventas de 279.000 millones de euros. Wall Street buscaba unos 22.800 millones y 278.000 millones respectivamente. <\/p>\n El flujo de caja libre de automoci\u00f3n fue de 5.000 millones de euros. Volkswagen apuntaba a unos 8.600 millones de euros. <\/p>\n \u201cLa falla fue impulsada por problemas de cadena de suministro y log\u00edstica en el cuarto trimestre que pesaron sobre el capital de trabajo\u201d, escribi\u00f3 el analista de Bernstein Daniel Roeska en un informe del martes. \u201cLa compa\u00f1\u00eda espera que el efecto desaparezca en gran medida en 2023\u201d. <\/p>\n Los inversores parecen creer en la empresa. La acci\u00f3n es estable despu\u00e9s de la publicaci\u00f3n de los primeros resultados. Las acciones de Volkswagen cayeron un 0,9% en el comercio exterior.<\/p>\n<\/blockquote>\n A\u00fan as\u00ed, nada de esto fue realmente una sorpresa para Volkswagen o los inversionistas, lo cual es m\u00e1s que algunos de los rivales de la compa\u00f1\u00eda<\/span> puedo decir. El grupo finaliz\u00f3 2022 habiendo entregado 8,3 millones de veh\u00edculos en todo el mundo: su m\u00e1s bajo en una d\u00e9cada<\/span> \u2013 en comparaci\u00f3n con 8,9 millones en 2021.<\/p>\n Habiendo superado las estimaciones de ingresos y establecido nuevos r\u00e9cords en viajes en el camino hacia su \u00abtrimestre m\u00e1s s\u00f3lido de la historia\u00bb, en palabras de su director ejecutivo, Uber parece confiar en que el estancamiento de la pandemia est\u00e1 firmemente en el espejo retrovisor. De Los New York Times<\/em><\/span>:<\/p>\n Uber report\u00f3 $ 8.6 mil millones en ingresos en los \u00faltimos tres meses de 2022, un aumento del 49 por ciento con respecto al mismo per\u00edodo hace un a\u00f1o, cuando la variante Omicron del coronavirus fren\u00f3 los viajes. La empresa obtuvo 30.700 millones de d\u00f3lares en reservas brutas (la cantidad de dinero que pagan los clientes), un aumento interanual del 19 %.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda dijo que hab\u00eda contabilizado dos mil millones de viajes en un trimestre por primera vez, frente a los mil 700 millones de hace un a\u00f1o, y vio un aumento del 11 por ciento en la cantidad de clientes que usan Uber cada mes, a 131 millones.<\/p>\n Los resultados superaron levemente las expectativas de los analistas de Wall Street. Las acciones de Uber subieron un 7 por ciento en las operaciones previas a la comercializaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n Decir que la historia de Uber es rara en la econom\u00eda actual ser\u00eda quedarse corto, ya que el resto de Silicon Valley ha anunciado despidos masivos. A $ 36.82 por acci\u00f3n, Uber ahora cotiza m\u00e1s alto de lo que lo ha hecho en casi un a\u00f1o, pero a\u00fan est\u00e1 muy lejos de su altura de febrero de 2021, cuando la empresa super\u00f3 los $60.<\/p>\n Hertz es bastante optimista en estos d\u00edas. La compa\u00f1\u00eda registr\u00f3 ingresos ligeramente mejorados en el cuarto trimestre y pronostica que la demanda de viajes mantendr\u00e1 la pelota en marcha hasta 2023. Sin embargo, parece que los Tesla representan un porcentaje m\u00e1s bajo de lo que se esperaba de la flota general de Hertz, luego de que la empresa de alquiler de autos anunciara un plan para pedir 100.000 Model 3 antes de finales del a\u00f1o pasado. De Reuters<\/em><\/span>:<\/p>\n La flota de alquiler de Hertz Global Holdings Inc tiene menos de la mitad de la cantidad de autos Tesla que planeaba ordenar en 2022, mostr\u00f3 su presentaci\u00f3n regulatoria el martes.<\/p>\n La flota de Hertz en las Am\u00e9ricas alcanz\u00f3 un m\u00e1ximo de 428.700 veh\u00edculos para el a\u00f1o que finaliz\u00f3 el 31 de diciembre de 2022, de los cuales el 11% eran autos Tesla, mostr\u00f3 la presentaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda ten\u00eda 1.187 Teslas adicionales en su flota internacional.<\/p>\n Eso implica que la flota de la empresa tiene 48.344 veh\u00edculos el\u00e9ctricos Tesla, o menos de la mitad de los 100.000 coches el\u00e9ctricos que la empresa decidi\u00f3 encargar al fabricante de autom\u00f3viles para finales de 2022.<\/p>\n<\/blockquote>\n si recuerdas, ese trato fue tan grande para Hertz y Tesla<\/span> cuando se anunci\u00f3 en octubre de 2021 que elev\u00f3 brevemente a Tesla a una valoraci\u00f3n de $ 1 bill\u00f3n. Aproximadamente 14 meses despu\u00e9s, Hertz reclama un poco menos de la mitad de la cantidad de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que dijo que har\u00eda, y eso es solo si nos basamos en los Model 3 que planeaba comprar, sin mencionar el Modelo Y<\/span> a\u00f1adido a la pesta\u00f1a.<\/p>\n Ola Electric, una compa\u00f1\u00eda de scooters fundada en 2017, escindida de una compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos fundada en 2010, quiere agregar veh\u00edculos de cuatro ruedas a su repertorio. Esto parecer\u00eda un gran salto para una entidad que solo comenz\u00f3 a hacer cosas hace seis a\u00f1os, pero su director financiero dice que el proceso de construir un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico no es muy diferente al de construir un scooter el\u00e9ctrico. De Bloomberg<\/em><\/span>:<\/p>\n El fabricante y la empresa de transporte compartido se centra en etapas avanzadas de dise\u00f1o y se beneficia del uso compartido de algunas tecnolog\u00edas implementadas en sus productos de dos ruedas. [Chief Financial Officer G.R. Arun] Kumar dijo en una entrevista en Bangalore el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n \u201cSoftware, sistemas de seguridad, electr\u00f3nica, celdas, el tren de transmisi\u00f3n, muchos de ellos son comunes\u201d, dijo Kumar al margen del foro de la Semana de la Energ\u00eda de la India. \u201cCreemos que estamos entre un 30% y un 40% all\u00ed\u201d.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el fundador de Ola, Bhavish Aggarwal, dijo que la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda como objetivo fijar el precio de su primer autom\u00f3vil en menos de $50,000, fabricando internamente componentes como celdas de iones de litio y bater\u00edas para reducir los costos. Ola tiene como objetivo competir con empresas como Tesla Inc., Hyundai Motor Co. y rivales locales como Tata Group en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la India, que la consultora RBSA Advisors prev\u00e9 que tendr\u00e1 un valor de m\u00e1s de 150.000 millones de d\u00f3lares para 2030.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ver a empresas que nunca antes han construido autom\u00f3viles compararlo con la fabricaci\u00f3n de cualquier otra cosa (la mayor\u00eda de las veces, widgets menos complejos) ha demostrado ser una fuente renovable de entretenimiento en esta era de adopci\u00f3n generalizada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tal vez Ola lo sacar\u00e1 del parque, tal vez no<\/span>pero, de cualquier manera, ser\u00e1 divertido ver lo que sucede a continuaci\u00f3n.<\/p>\n Tal d\u00eda como hoy en 1994, hace 29 a\u00f1os, sucedi\u00f3 algo que personalmente no esperaba leer en Historia.com<\/span>:<\/p>\n A\u00f1os m\u00e1s tarde, interpretar\u00eda a un terapeuta que aconseja a Adam Sandler en la comedia negra Control de la ira<\/em> (2003), pero el 8 de febrero de 1994 fue el actor ganador del Oscar Jack Nicholson quien dej\u00f3 que su ira se saliera de control.<\/p>\n En una demanda penal presentada contra el actor, Robert Blank declar\u00f3 que Nicholson, entonces de 56 a\u00f1os, se acerc\u00f3 al Mercedes-Benz de Blank mientras estaba detenido en un sem\u00e1foro en rojo en North Hollywood. Despu\u00e9s de acusar al otro hombre de interrumpirlo en el tr\u00e1fico, Nicholson us\u00f3 un palo de golf para golpear el techo y el parabrisas del autom\u00f3vil de Blank. Un testigo confirm\u00f3 el relato de Blank sobre el incidente, y se presentaron cargos por delitos menores de agresi\u00f3n y vandalismo contra Nicholson. Los cargos se retiraron despu\u00e9s de que Nicholson se disculp\u00f3 con Blank y los dos llegaron a un acuerdo no revelado, que inclu\u00eda un cheque de Nicholson por $500,000.<\/p>\n<\/blockquote>\n1st Gear: Solo el comienzo de Solterra<\/strong><\/h2>\n
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Este paquete imprescindible le ofrece cualquiera de los galardonados Anthem2 o Anthem4 All-Terrain Stroller Wagons de Gladly, as\u00ed como accesorios imprescindibles como un portavasos para padres, una canasta de almacenamiento extra\u00edble, toldos extragrandes, un sistema de siesta, asientos c\u00f3modos acolchados , una nevera port\u00e1til con correa acolchada para el hombro y una bolsa de viaje.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
2nd Gear: buenas noticias, malas noticias para VW<\/strong><\/h2>\n
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3rd Gear: Uber cree que lo peor ya pas\u00f3<\/strong><\/h2>\n
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4th Gear: Hertz ya deber\u00eda haber tenido m\u00e1s Teslas<\/strong><\/h2>\n
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5th Gear: la startup de scooters el\u00e9ctricos de la India se mete en los autos<\/strong> <\/h2>\n
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Reverso: Jack Nicholson inventa Road Rage<\/strong><\/h2>\n
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Neutral: la historia secreta del Prius<\/strong><\/h2>\n