{"id":451480,"date":"2023-02-09T05:35:42","date_gmt":"2023-02-09T05:35:42","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevos-motores-nuevo-estilo-parrilla-sobria\/"},"modified":"2023-02-09T05:35:44","modified_gmt":"2023-02-09T05:35:44","slug":"nuevos-motores-nuevo-estilo-parrilla-sobria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevos-motores-nuevo-estilo-parrilla-sobria\/","title":{"rendered":"Nuevos motores, nuevo estilo, parrilla sobria"},"content":{"rendered":"


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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El BMW X5 de la generaci\u00f3n actual<\/span> ha existido desde el a\u00f1o modelo 2019, lo que significa que es hora de una actualizaci\u00f3n. Habiendo visto las rejillas que BMW ha lanzado recientemente el M4<\/span>, Serie 7<\/span>y iX EV<\/span>, esa noticia podr\u00eda tenerlo justificadamente preocupado por los nuevos X5 y X6. La buena noticia es que BMW se contuvo. El 2024 X5 y X6 no necesariamente tienen rejillas peque\u00f1as, pero considerando lo que BMW ha hecho con otros modelos \u00faltimamente, los dise\u00f1adores de la compa\u00f1\u00eda parecen haberse mantenido bajo control.<\/p>\n

El estilo siempre es subjetivo, pero creo que BMW hizo un gran trabajo al actualizar el X5 con nuevos faros y una parrilla modificada. El dise\u00f1o no es una desviaci\u00f3n salvaje del SUV actual (lo siento, SAV – Sports Actividad<\/em> Vehicle), pero en general, es un veh\u00edculo atractivo. Desafortunadamente, una parrilla iluminada ahora es una opci\u00f3n en el X5 sDrive 40i, X5 xDrive40i y X5 xDrive50e, pero la parrilla del equipo est\u00e1ndar permanece oscura, gracias a Dios.<\/p>\n

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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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En cuanto al X6, bueno, sigue siendo un X6. Esta actualizaci\u00f3n es un poco m\u00e1s dif\u00edcil de elogiar. A las personas que compren el X6 probablemente les encantar\u00e1, y eso no tiene nada de malo. Es simplemente dif\u00edcil para este espectador en particular ver la belleza aqu\u00ed. <\/p>\n

Dentro de la cabina es donde realmente notar\u00e1s los cambios m\u00e1s grandes. Ahora hay una gran pantalla curva que combina el panel de instrumentos y la pantalla central en una sola pieza. Pero en realidad son dos pantallas separadas: una pantalla de 12,3 pulgadas para el conductor y una pantalla t\u00e1ctil de 14,9 pulgadas para funciones de informaci\u00f3n y entretenimiento. La palanca de cambios vertical se reemplaz\u00f3 con una palanca, que limpia la consola central pero tambi\u00e9n puede frustrar a los conductores acostumbrados a una palanca de cambios tradicional. <\/p>\n

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G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Una de las actualizaciones m\u00e1s significativas viene en el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable del X5 xDrive50e. Combina el \u00faltimo motor de 3.0 litros de BMW turboalimentado de seis cilindros en l\u00ednea con un motor el\u00e9ctrico m\u00e1s potente que genera 194 hp y 331 lb-ft de torque. La potencia total del sistema ahora es de 483 hp y 516 lb-ft de torque, que seg\u00fan BMW es suficiente para que el xDrive50e alcance las 60 mph en 4.6 segundos. La bater\u00eda de 25,7 kWh tambi\u00e9n es un 25 por ciento m\u00e1s grande que antes y deber\u00eda ser buena para unas 40 millas de conducci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica antes de que necesite una carga.<\/p>\n

Otras variantes obtienen una configuraci\u00f3n h\u00edbrida suave de 48 voltios con un motor el\u00e9ctrico que genera hasta 12 hp y 147 lb-ft de torque para una mejor eficiencia de combustible y un arranque\/parada autom\u00e1tico m\u00e1s suave. Todos los modelos X5 y X6 usan una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica actualizada de ocho velocidades. Mientras tanto, los X5 y X6 xDrive40i m\u00e1s peatonales no reciben la bater\u00eda del h\u00edbrido enchufable, pero s\u00ed una Turbo de seis cilindros en l\u00ednea de 3.0 litros que genera 375 hp y 383 lb-ft de torque. Seg\u00fan BMW, son 40 hp y 51 libras-pie adicionales de torque en comparaci\u00f3n con el motor al que reemplaza. Tambi\u00e9n proporciona a los modelos 40i un tiempo razonablemente r\u00e1pido de cero a 60 de 5,2 segundos.<\/p>\n

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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Actualice al X5 o X6 M60i xDrive y obtenga el \u00faltimo motor de 4.4 litros de BMW V8 turboalimentado que se combina con el mismo sistema h\u00edbrido suave. Es bueno para 523 hp y 553 lb-ft de torque, lo que puede impulsar cualquier veh\u00edculo a 60 mph en 4.2 segundos. <\/p>\n

Tambi\u00e9n hay m\u00e1s funciones tecnol\u00f3gicas, incluido Highway Assistant, que forma parte del paquete profesional de asistencia a la conducci\u00f3n de BMW. A velocidades de hasta 85 mph, permite a los conductores quitar las manos del volante en la carretera, pero a\u00fan no es un sistema de Nivel 3. A\u00fan se espera que los conductores presten atenci\u00f3n a la carretera y est\u00e9n preparados para tomar el control si el sistema necesita ayuda. Tambi\u00e9n incluye algo llamado Vista asistida que le muestra al conductor qu\u00e9 veh\u00edculos est\u00e1n detectando los sensores actualmente, lo que podr\u00eda ayudarlo a anticipar un problema antes de que lo haga el autom\u00f3vil. <\/p>\n

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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n hay una funci\u00f3n de asistencia de estacionamiento avanzada opcional que ofrece algo que BMW llama Asistente de marcha atr\u00e1s. Seg\u00fan el comunicado, \u201cel veh\u00edculo puede almacenar los movimientos de direcci\u00f3n para cualquier secci\u00f3n por la que el veh\u00edculo haya conducido hacia adelante a no m\u00e1s de 22 mph. Luego, el sistema puede hacer retroceder el veh\u00edculo en distancias de hasta 50 metros gir\u00e1ndolo hacia atr\u00e1s por la misma ruta\u201d. Agrega el paquete Parking Assistant Professional, y esa distancia aumenta a 200 metros. Tambi\u00e9n agrega una funci\u00f3n llamada Asistente de maniobra que puede recordar hasta 10 maniobras en diferentes ubicaciones. Cuando el autom\u00f3vil llega a un punto de inicio guardado, puede hacerse cargo de la conducci\u00f3n hasta 200 metros cada uno, o 600 metros en total si guarda varios puntos de inicio seguidos. Entonces, por ejemplo, si tiene un espacio asignado en un estacionamiento, su X5 podr\u00eda tomar el control cuando ingrese al estacionamiento.<\/p>\n

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Foto: BMW<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El precio del X5 comienza en $65,200 para el sDrive40i; el xDrive40i cuesta $67,500, el xDrive50e cuesta $72,500 y el M60i xDrive cuesta $89,300. Mientras tanto, el X6 xDrive40i comienza en $73,900 y el M60i xDrive cuesta $93,600. Actualmente, la producci\u00f3n est\u00e1 programada para comenzar en abril. <\/p>\n<\/div>\n


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