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Nochebuena, 2009. Conduciendo de Houston a Tulsa. El pron\u00f3stico es dudoso en el momento, pero se avecina un gran frente de invierno y probablemente se congelar\u00e1 en Oklahoma.<\/p>\n
La elecci\u00f3n del autom\u00f3vil fue un problema: las llantas de mi F350 hab\u00edan superado con creces su fecha de caducidad y no ten\u00edan la profundidad adecuada de la banda de rodadura, mientras que el Mustang Cobra ’99 (con suspensi\u00f3n preparada para autocross) ten\u00eda llantas nuevas para la calle. Verano de alto rendimiento<\/em> llantas de calle, pero frescas. Se tom\u00f3 la decisi\u00f3n de tomar la Cobra con el objetivo de adelantarse al frente, y una vez que estaba en el lugar de mis padres, lo que sea, estaba all\u00ed.<\/p>\n Iba bien hasta que un polic\u00eda del DPS de Texas, que antes no hab\u00eda podido fijarme en el radar cuando sub\u00ed una colina en TX-19 a m\u00e1s de 20 mph por encima del l\u00edmite de velocidad (que era de 75 mph) porque ejecut\u00e9 un gran delta -V mu\u00e9vete tan pronto como el V1 grit\u00f3, sali\u00f3 detr\u00e1s de m\u00ed despu\u00e9s de mi parada de gasolina en Sulphur Springs.<\/p>\n Mantuve la calma, simplemente avanc\u00e9, mientras \u00e9l iba desde atr\u00e1s para pasarme por la izquierda, para estar frente a m\u00ed, luego me subi\u00f3 al hombro. \u201cSi sale detr\u00e1s de m\u00ed, estoy jodido\u201d. Sali\u00f3 detr\u00e1s de m\u00ed y me encendi\u00f3. Encienda la se\u00f1al, la mano en el aire, det\u00e9ngase, apague el autom\u00f3vil, la ventana baja, las llaves en el tablero, las manos en la parte superior del volante.<\/p>\n Se acerca, ve a un cuarent\u00f3n con una sudadera de la Universidad de Tulsa, y… el arn\u00e9s Simpson rojo brillante de 3″ que llevaba puesto en lugar del cintur\u00f3n de seguridad original (el auto tiene un asiento de carrera), y se le cay\u00f3 la cara. Ni siquiera me pidi\u00f3 una identificaci\u00f3n. Me detuvo por una violaci\u00f3n del cintur\u00f3n de seguridad y perdi\u00f3 su principal raz\u00f3n de cumplimiento para detenerme. Despu\u00e9s de una breve conversaci\u00f3n sobre mis viajes, me pregunt\u00f3 sobre mi placa delantera: le mostr\u00e9 d\u00f3nde estaba pegada con velcro a la visera del pasajero, y me envi\u00f3 en mi camino.<\/p>\n Y luego llam\u00f3 por radio a otro soldado para que me siguiera con el radar encendido durante las pr\u00f3ximas 20 millas, todo el camino hasta Par\u00eds.<\/p>\n De todos modos, esa no era la parte estresante. Llegu\u00e9 a Henryetta, OK, normalmente a una hora de la casa de la gente, y mientras me alejaba del \u00faltimo sem\u00e1foro en el extremo norte de la ciudad, escuch\u00e9 el revelador \u00abping-ping-ping\u00bb de los gr\u00e1nulos de aguanieve en el auto. Aproximadamente a 60 mph en quinta marcha, prob\u00e9 la tracci\u00f3n pisando el acelerador. Se encendi\u00f3 la luz de control de tracci\u00f3n en el tablero de instrumentos y la computadora cort\u00f3 3 cilindros.<\/p>\n Bien. Hielo. Retrocedi\u00f3 hasta aproximadamente 30 mph. Cuando pas\u00e9 primero por Okmulgee y luego por Glenpool, comenc\u00e9 a salir de los sem\u00e1foros en 2\u00b0 y sub\u00ed directamente a 5\u00b0 tan pronto como el autom\u00f3vil se puso en marcha. Arrastr\u00f3 el infierno fuera del motor, pero funcion\u00f3.<\/p>\n El coche estaba sobre patines de hielo. aburridos. La m\u00e1s m\u00ednima brisa lo mover\u00eda por el camino. 30 mph sent\u00ed que estaba empujando mi suerte. Mientras tanto, Tahoes y similares con etiquetas TX me pasan a toda velocidad a 70 y me miran mal. Que luego pasar\u00eda m\u00e1s de la mitad de ellos despu\u00e9s de que encontraran una de las zanjas fue un peque\u00f1o consuelo. El cerebro estuvo en alerta total todo el tiempo, sin relajaci\u00f3n, sin distracciones, solo lamentando tantas decisiones que hab\u00eda tomado antes con un poco de procesamiento en segundo plano mientras todo lo dem\u00e1s estaba enfocado en mantener una apariencia de control.<\/p>\n Dos horas y media despu\u00e9s de pisar el hielo por primera vez, llegu\u00e9 a casa de la gente. Pap\u00e1 abri\u00f3 la puerta del garaje, entr\u00e9, apagu\u00e9 el auto, cerr\u00f3 la puerta y me sent\u00e9 all\u00ed durante unos buenos 10 minutos tratando de relajar los m\u00fasculos de la espalda lo suficiente como para poder levantarme del asiento.<\/p>\n Y luego no sali\u00f3 de la casa durante 3 d\u00edas excepto para palear el camino de entrada.<\/p>\n Sin da\u00f1os en el coche. Ning\u00fan da\u00f1o permanente para m\u00ed. Simplemente algo que nunca quiero hacer de nuevo. Mantengo los zapatos en mis camiones actualizados a partir de ese momento para que el Cobra pueda permanecer en el garaje cuando las cosas se ponen est\u00fapidas en cuanto al clima. Y en Houston, en esas raras ocasiones en que tenemos hielo, simplemente no salgo de casa.\ufeff<\/p>\n<\/div>\n Gastar dos-y-a-media hora de conducci\u00f3n sobre hielo no es mi idea de diversi\u00f3n, pero hacerlo en un Mustang Cobra con neum\u00e1ticos de verano de alto rendimiento? Eso suena como el infierno. Pero a veces, solo tienes que hacer lo que tienes que hacer.<\/p>\n