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El SUV peque\u00f1o Crosstrek de Subaru es uno de sus modelos m\u00e1s populares con su combinaci\u00f3n de estilo de camioneta alta y compacta y capacidades todoterreno livianas. Esta semana, en el Auto Show de Chicago, el Crosstrek ingresa a su tercera generaci\u00f3n con una apariencia actualizada, por dentro y por fuera, junto con mejoras de rendimiento y tecnolog\u00eda de pantalla grande para el a\u00f1o modelo 2024.<\/p>\n
El nuevo dise\u00f1o exterior presenta guardabarros m\u00e1s pronunciados y un revestimiento de carrocer\u00eda m\u00e1s agresivo. Visualmente, la mayor diferencia es la fascia delantera m\u00e1s audaz con su parrilla agrandada y faros delanteros apretados. Sin embargo, rompa la cinta m\u00e9trica y tambi\u00e9n notar\u00e1 que la distancia entre ejes del Crosstrek ha aumentado muy levemente a 105.1 pulgadas desde 104.9. A pesar de esto, la huella general del SUV es casi id\u00e9ntica a la generaci\u00f3n anterior. (En realidad, es 0,1 pulgadas m\u00e1s corto y m\u00e1s estrecho, si estamos dividiendo pelos).<\/p>\n
El nuevo aspecto oculta las mejoras aerodin\u00e1micas que se mostraron por primera vez en el sed\u00e1n WRX de Subaru, como las salidas de aire detr\u00e1s de los arcos de las ruedas delanteras que reducen la resistencia, al tiempo que mantienen intacta la distancia al suelo de 8,7 pulgadas del Crosstrek. El volumen interior se ha reorganizado un poco, sacrificando alrededor de medio pie c\u00fabico de espacio total y media pulgada de espacio para las piernas. Al menos los 54.7 pies c\u00fabicos de espacio de carga (con la segunda fila plegada) son m\u00e1s accesibles a trav\u00e9s de una escotilla trasera m\u00e1s ancha de 41.0 pulgadas con una altura de elevaci\u00f3n m\u00e1s baja.<\/p>\n
Detr\u00e1s de escena, se dice que el chasis del Crosstrek es un 10 % m\u00e1s r\u00edgido que el del a\u00f1o pasado, gracias en parte al uso de m\u00e1s de tres veces el adhesivo de costura estructural. Esto permite que la suspensi\u00f3n funcione de manera m\u00e1s eficiente, con la esperanza de mejorar la comodidad y el rendimiento con respecto a la conducci\u00f3n ya bien equilibrada de la segunda generaci\u00f3n. El nuevo Crosstrek tambi\u00e9n hereda la cremallera de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica de doble pi\u00f1\u00f3n del WRX.<\/p>\n
El Crosstrek se ofrecer\u00e1 con dos opciones de motor para llenar el espacio detr\u00e1s de esa parrilla quiz\u00e1s demasiado audaz. Los modelos Base y Premium funcionan con el motor Boxer de cuatro cilindros y 2.0 litros de Subie que genera 152 caballos de fuerza y \u200b\u200b145 libras-pie de torque. Las versiones Sport y Limited aumentan a 2.4 litros de desplazamiento, 182 hp y 178 lb-ft. de par De cualquier manera, el Lineartronic CVT del fabricante de autom\u00f3viles es un equipo est\u00e1ndar con paletas de cambio para todos menos el modelo Base. Por supuesto, el sello Symmetrical All-Wheel Drive de Subaru tambi\u00e9n es est\u00e1ndar en todos los \u00e1mbitos, con revisiones para el a\u00f1o modelo 2024 que prometen un mejor rendimiento dentro y fuera de la carretera.<\/p>\n
Subaru afirma que la cabina actualizada del Crosstrek es m\u00e1s silenciosa y cuenta con m\u00e1s materiales de primera calidad. El tablero alberga una suite de informaci\u00f3n y entretenimiento dual de 7 pulgadas con Android Auto con cable y Apple CarPlay para el modelo Base o, nuevo para esta generaci\u00f3n, el sistema de navegaci\u00f3n Starlink de Subaru con su gran pantalla vertical de 11.6 pulgadas. La pantalla grande viene con una actualizaci\u00f3n de conectividad inal\u00e1mbrica CarPlay y Android Auto, mapas de TomTom, integraci\u00f3n de What3words y SiriusXM Travel Link.<\/p>\n Los mayores cambios se pueden encontrar en la cabina, donde el Crosstrek finalmente est\u00e1 disponible con la gran pantalla de 11 pulgadas de Subie.<\/p>\n <\/span><\/p>\n subaru El paquete de asistencia al conductor EyeSight de Subaru es un equipo est\u00e1ndar para todos los modelos Crosstrek, que ahora cuenta con c\u00e1maras mejoradas con un campo de visi\u00f3n m\u00e1s amplio, software actualizado y una integraci\u00f3n m\u00e1s estrecha con el sistema de frenos de Subaru. Una nueva funci\u00f3n de asistencia de direcci\u00f3n de emergencia autom\u00e1tica se une a la bolsa de trucos del Crosstrek 2024 como parte de un paquete de actualizaci\u00f3n opcional que incluye monitoreo de punto ciego, asistencia de cambio de carril y alerta de tr\u00e1fico cruzado trasero.<\/p>\n El Subaru Crosstrek 2024 parece una evoluci\u00f3n modesta que no se aleja demasiado de su exitosa f\u00f3rmula. Los precios tampoco han cambiado mucho, al menos no para los niveles de equipamiento m\u00e1s bajos. El precio inicial de $26,290, incluidos los cargos de destino de $1,295, no ha cambiado con respecto al modelo Base del a\u00f1o pasado con Lineartronic CVT. (La opci\u00f3n manual de seis velocidades m\u00e1s econ\u00f3mica no se encuentra por ninguna parte). El modelo Premium de $27,440 avanza hacia el infoentretenimiento de pantalla grande y cuesta $100 m\u00e1s que el a\u00f1o pasado. Los modelos Sport ($30,290) y Limited ($32,190 tambi\u00e9n son $1,000 a $1,300 m\u00e1s caros.<\/p>\n
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