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Durante mucho tiempo, la empresa qu\u00edmica Ems vio la electromovilidad con escepticismo. Pero ahora la gerencia ha cambiado de direcci\u00f3n. Tiene grandes esperanzas de hacer negocios, especialmente con los fabricantes chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Christoph Ruckstuhl \/ NZZ<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los efectos de la pandemia en China han exigido mucho a la empresa qu\u00edmica Ems 2022. Hacia finales de a\u00f1o, m\u00e1s del 70 por ciento de los casi 500 empleados empleados por la empresa en el Reino Medio se infectaron en un per\u00edodo de tiempo muy corto. \u00abNos fue diferente a cualquier otra empresa con actividades en China que yo sepa\u00bb, dijo la directora ejecutiva Magdalena Martullo-Blocher en la conferencia de prensa sobre el balance.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Los numerosos contagios en el pa\u00eds tambi\u00e9n hicieron que en diciembre de 2022, como en enero de 2023, apenas se recibiera ning\u00fan pedido de clientes en China. Los bloqueos generalizados en las grandes ciudades en el segundo trimestre tambi\u00e9n afectaron el negocio de Ems en China el a\u00f1o pasado.<\/p>\n <\/p>\n Las actividades en el mercado chino contribuyeron en un 15 por ciento a las ventas del grupo, que sin embargo alcanzaron un valor r\u00e9cord de 2.400 millones de francos suizos gracias al exitoso lanzamiento de productos y repetidos aumentos de precios. Como indic\u00f3 Martullo-Blocher, se esperaba una proporci\u00f3n mayor.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ems es conocida por generar alrededor del 70 por ciento de sus ventas con clientes de la industria automotriz. Con una cuota de ventas del 20 por ciento, Alemania sigue siendo el mercado de ventas m\u00e1s importante de la empresa por delante de China. Pero solo deber\u00eda ser cuesti\u00f3n de tiempo antes de que los clientes chinos de Ems superen a los alemanes. \u00abLa m\u00fasica suena en China\u00bb, dijo Martullo-Blocher.<\/p>\n <\/p>\n El m\u00e1ximo responsable de la compa\u00f1\u00eda se\u00f1al\u00f3 que China se hab\u00eda convertido desde hace mucho tiempo en el mayor productor de autom\u00f3viles del mundo, dejando muy atr\u00e1s a Europa, Estados Unidos y Jap\u00f3n. A diferencia de Europa, donde la producci\u00f3n del a\u00f1o pasado fue todav\u00eda un 25 por ciento m\u00e1s baja que en el a\u00f1o 2019 anterior al coronavirus, ya se han fabricado m\u00e1s autom\u00f3viles en China que antes de la pandemia. Los cierres del a\u00f1o pasado no cambiaron eso.<\/p>\n <\/p>\n La alta demanda interna de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos est\u00e1 contribuyendo al auge de la producci\u00f3n de autom\u00f3viles en China. En ning\u00fan otro pa\u00eds del mundo se venden m\u00e1s coches el\u00e9ctricos que en China. Seg\u00fan Martullo-Blocher, la mayor\u00eda de estos provienen de fabricantes locales, que han surgido en gran n\u00famero en los \u00faltimos a\u00f1os. Seg\u00fan sus observaciones, los fabricantes de autom\u00f3viles occidentales establecidos se limitan en gran medida a comercializar veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna en China.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A diferencia de a\u00f1os anteriores, el jefe de Ems ya no hizo declaraciones esc\u00e9pticas sobre el futuro de los autos el\u00e9ctricos. M\u00e1s bien, Martullo-Blocher cit\u00f3 pron\u00f3sticos de mercado seg\u00fan los cuales la participaci\u00f3n de \u00abveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb en los autom\u00f3viles vendidos en todo el mundo aumentar\u00eda al 32 por ciento para 2027 y al 49 por ciento para 2030. El a\u00f1o pasado fue del 12 por ciento.<\/p>\n <\/p>\n El grupo, que tiene su sede en Domat\/Ems en el cant\u00f3n de los Grisones, no tiene m\u00e1s remedio que centrarse cada vez m\u00e1s en el negocio de la electromovilidad. Con un signo de exclamaci\u00f3n, Martullo-Blocher destac\u00f3 en una diapositiva que existen m\u00e1s de 100 aplicaciones con pl\u00e1sticos de Ems en veh\u00edculos del fabricante chino BYD. La empresa es el mayor productor de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de China, y el jefe de Ems no se olvid\u00f3 de mencionar que BYD quiere convertirse en el mayor fabricante de autom\u00f3viles del mundo para 2025.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Apenas notado por el p\u00fablico en general, China se ha convertido en un exportador l\u00edder de autom\u00f3viles en los \u00faltimos a\u00f1os. En 2022, los fabricantes chinos exportaron alrededor de 3 millones de veh\u00edculos. El n\u00famero de autom\u00f3viles importados, por otro lado, ha disminuido constantemente y ahora es un poco menos de un mill\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Martullo-Blocher est\u00e1 convencida de que en el futuro habr\u00e1 muchos m\u00e1s autom\u00f3viles de China en las carreteras de todo el mundo, en su mayor\u00eda equipados con un motor el\u00e9ctrico. En t\u00e9rminos de seguridad y calidad, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos se comportaron cada vez mejor. Adem\u00e1s, hay un ahorro medio de unos 10.000 euros respecto a los modelos de proveedores occidentales. \u00abEso es exactamente lo que buscan los consumidores en tiempos en los que muchos tienen que apretarse el cintur\u00f3n\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n A pesar de todo el entusiasmo por el auge de los fabricantes chinos de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, la empresa qu\u00edmica tambi\u00e9n enfrenta desaf\u00edos en su segundo mercado de ventas m\u00e1s grande. Un problema importante son los cuellos de botella financieros, que afectan a muchas empresas de China. La fuerte recesi\u00f3n econ\u00f3mica del \u00faltimo a\u00f1o les ha costado mucha liquidez, que ahora falta para la financiaci\u00f3n de nuevos proyectos.<\/p>\n <\/p>\n Por lo tanto, la direcci\u00f3n de Ems espera que el desarrollo econ\u00f3mico y empresarial siga siendo moderado en 2023, tambi\u00e9n debido a la depresi\u00f3n de la confianza de los consumidores en Europa. Las ventas y el EBIT solo deber\u00edan estar \u00abmuy ligeramente\u00bb por encima del nivel del a\u00f1o anterior.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nPara Magdalena Martullo-Blocher, jefa de la empresa qu\u00edmica Ems, \u201cen China se toca m\u00fasica\u201d.<\/h2>\n
2022 todav\u00eda estaba agobiado por la pandemia<\/span><\/h2>\n
Es probable que el mercado alem\u00e1n pierda peso<\/span><\/h2>\n
Acuerdos con el fabricante de autom\u00f3viles BYD<\/span><\/h2>\n
Ventajas de precio para consumidores con problemas de liquidez<\/span><\/h2>\n
A pesar de todo, el cielo de China no est\u00e1 despejado<\/span><\/h2>\n