<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n El primer trimestre fiscal de 2023 est\u00e1 en marcha y las empresas est\u00e1n empezando a ver c\u00f3mo todos los alboroto sobre una recesi\u00f3n econ\u00f3mica<\/span> est\u00e1 afectando sus planes de negocio. Para Lyft, el efecto parece ser particularmente duro: la compa\u00f1\u00eda ya est\u00e1 en camino de no alcanzar sus metas de ganancias del primer trimestre y los inversionistas no son muy felices. <\/p>\n Los analistas estimaron que Lyft podr\u00eda recaudar $ 1.09 mil millones en el primer trimestre de 2023, pero la compa\u00f1\u00eda llovi\u00f3 en ese desfile en su convocatoria de resultados de ganancias del cuarto trimestre para 2022. En ella, Lyft ofreci\u00f3 una estimaci\u00f3n m\u00e1s baja: solo $ 975 millones, casi un 11 ca\u00edda porcentual. Wall Street, a su vez, reaccion\u00f3 en consecuencia, colapsando las acciones de Lyft en m\u00e1s de 35 por ciento.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Reloj de mercado<\/em> inform\u00f3 la ca\u00edda<\/span> como viniendo en m\u00faltiples etapas. Primero, Lyft public\u00f3 todo el papeleo sobre sus ganancias del cuarto trimestre, lo que le dio a la compa\u00f1\u00eda una ca\u00edda del 20 por ciento en el precio de las acciones. Luego, los ejecutivos hablaron por tel\u00e9fono con los analistas para explicar su razonamiento. Esa llamada le cost\u00f3 a Lyft otro 10 por ciento de su valor. La compa\u00f1\u00eda afirma que sus expectativas reducidas son estacionales, como resultado de una ca\u00edda en los pasajeros de viajes compartidos y bicicletas compartidas durante los fr\u00edos meses de invierno, pero los inversionistas no parecen estar comprando la excusa. <\/p>\n Reloj de mercado<\/em> tambi\u00e9n citado un analista<\/span> quien portal vez ha consumido demasiada cafe\u00edna:<\/p>\n \u201cEn 22 a\u00f1os en la calle como analista tecnol\u00f3gico, hemos escuchado miles de conferencias telef\u00f3nicas con muchos altibajos\u201d, escribi\u00f3 Daniel Ives, analista de Wedbush. \u00abLa llamada de Lyft de anoche fue una de las 3 peores llamadas que hemos escuchado, ya que, en nuestra opini\u00f3n, la gerencia est\u00e1 tratando de jugar a los dardos con los ojos vendados con la estructura de gastos en el futuro y dio una perspectiva de Ebitda que fue una debacle para las edades\u00bb.<\/p>\n Agreg\u00f3 que \u00abel modelo de negocios de Lyft se enfrenta a una subida cuesta arriba similar al Everest para mostrar crecimiento mientras es rentable en un marcado contraste con el hermano mayor Uber, que se mueve en la direcci\u00f3n opuesta a los fundamentos equilibrados\u00bb.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Las empresas de viajes compartidos como todos est\u00e1n en un aprieto en este momento. Aparecieron en la era de los Subsidio de estilo de vida millennial<\/span>, una \u00e9poca en la que los capitalistas de riesgo arrojar\u00edan miles de millones a cualquier empresa que pudiera unir \u00abdisrupci\u00f3n\u00bb y \u00abdatos\u00bb en una oraci\u00f3n coherente. Al principio, el plan funcion\u00f3: Lyft no solo estaba m\u00e1s extendido que cualquier servicio de taxi, sino que tambi\u00e9n m\u00e1s econ\u00f3mico<\/em>.<\/p>\n Pero ahora los cinturones econ\u00f3micos se est\u00e1n ajustando y esos capitalistas de riesgo quieren un retorno de su inversi\u00f3n. Para Lyft, mucho tiempo en rojo, es una tarea dif\u00edcil, una que ha llevado a la compa\u00f1\u00eda a pelear a dientes y u\u00f1as<\/span> contra proporcionando cualquier beneficio<\/span> para los trabajadores de los que depende<\/span>. Pero incluso eso, al parecer, no es suficiente para apaciguar a gente como Wall Street. <\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/207fe82eae47b926d14bafcaa344687f.jpg)
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