\n<\/p>\n
Los taxis a\u00e9reos constituyen la mayor parte de la exageraci\u00f3n que rodea a los eVTOL (veh\u00edculos el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje vertical) a pesar de su largo camino hacia el mercado, los altos costos iniciales y la gran cantidad de obst\u00e1culos regulatorios. Ryse Aero Technologies, una empresa de construcci\u00f3n de aeronaves de nueva creaci\u00f3n con sede en Ohio que es similar a los veh\u00edculos todo terreno voladores, cree que la tecnolog\u00eda eVTOL podr\u00eda aprovecharse mejor en un mercado a corto plazo.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda, fundada en abril de 2021, abri\u00f3 recientemente reservas para su avi\u00f3n ultraligero Recon, un eVTOL de un asiento con capacidades de despegue y aterrizaje en tierra y agua y una altitud m\u00e1xima de 400 pies. Est\u00e1 alimentado por seis motores independientes, cada uno con bater\u00edas extra\u00edbles y recargables.<\/p>\n
\u201cLa idea era hacer algo extremadamente seguro, extremadamente confiable que cualquiera pudiera volar\u201d, dijo el CEO de Ryse, Mick Kowitz, a TechCrunch, y se\u00f1al\u00f3 que el Recon, que pesa 286 libras, est\u00e1 clasificado como un avi\u00f3n ultraligero. Eso significa que est\u00e1 dise\u00f1ado para uso de ocupaci\u00f3n individual, no puede volar sobre \u00e1reas congestionadas y no lleva carga pesada.<\/p>\n
Tambi\u00e9n significa que la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n no estipula un n\u00famero fijo de horas de capacitaci\u00f3n requeridas, as\u00ed que realmente, cualquiera podr\u00eda<\/em> vuela uno.<\/p>\n \u201cDamos alrededor de una hora a dos horas de entrenamiento y usted lo est\u00e1 operando\u201d, dijo Kowitz.<\/p>\n Hasta el momento, Ryse ha construido cuatro prototipos, as\u00ed como algunos veh\u00edculos de preproducci\u00f3n que actualmente est\u00e1 probando con agricultores. La startup ve muchos casos de uso potenciales para la aeronave (b\u00fasqueda y rescate, parques y recreaci\u00f3n, extracci\u00f3n de petr\u00f3leo y gas), pero la estrategia de comercializaci\u00f3n de Ryse apunta a la industria agr\u00edcola en los Estados Unidos.<\/p>\n \u201cRealmente nos estamos inclinando hacia la reducci\u00f3n de la compactaci\u00f3n de los cultivos, la reducci\u00f3n de la compactaci\u00f3n del suelo, la posibilidad de llegar a sus campos en la temporada de siembra\u201d, dijo Kowitz. \u201cEs posible que tengas una plaga en el campo y el suelo est\u00e9 muy h\u00famedo, pero aun as\u00ed tienes que salir. Lo que hacen los agricultores es conducir lo m\u00e1s lejos que pueden con su camioneta o su veh\u00edculo todo terreno, y algunas veces caminan dos o tres millas hasta donde est\u00e1 el problema. El Recon puede llevarlos all\u00ed con bastante rapidez sin mucha compactaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n La compactaci\u00f3n del suelo, por cierto, se produce al poner peso sobre el suelo a trav\u00e9s del tr\u00e1fico peatonal, el pisoteo del ganado, los autom\u00f3viles u otra maquinaria agr\u00edcola. Esto comprime los poros que de otro modo transportar\u00edan agua o aire, lo que interferir\u00eda con el crecimiento de las ra\u00edces y provocar\u00eda deficiencias de ox\u00edgeno.<\/p>\n Adem\u00e1s de evitar la compactaci\u00f3n del suelo, Kowitz dice que Recon puede ahorrarles a los agricultores, ganaderos y propietarios de vi\u00f1edos un bien a\u00fan m\u00e1s preciado: su tiempo. El Recon tiene suficiente capacidad de bater\u00eda para volar 10 millas de ida y 10 millas de regreso, lo que equivale a unos 25 minutos de juego a una velocidad m\u00e1xima de 63 millas por hora.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Tecnolog\u00edas Ryse Aero<\/p>\n<\/div>\n \u201cTu tiempo es valioso, y en el mundo agr\u00edcola, mucha gente no necesariamente valora su tiempo porque es un bien del que creen que tienen suficiente\u201d, dijo Kowitz. \u201cEn su vida agr\u00edcola, tambi\u00e9n han vivido con la idea de que el tiempo es lo que gastas caminando hacia ese campo, pero si puedes conseguir lugares y ahorrarte una hora, dos horas al d\u00eda, \u00bfqu\u00e9 valor tiene eso para ti?\u201d.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tal $ 150,000? Eso es lo que buscar\u00e1 el Recon una vez que est\u00e9 en el mercado. Y eso puede parecer un centavo para un urbanita como t\u00fa o como yo, pero en el mundo agr\u00edcola, eso no es nada, al menos seg\u00fan Kowitz. Un tractor solo podr\u00eda costar alrededor de $500,000 y muchas granjas compran m\u00e1s de uno.<\/p>\n Si bien a\u00fan es demasiado pronto para saber con certeza cu\u00e1nto tiempo podr\u00eda durar un Recon en el campo, Kowitz dijo que Ryse ha realizado pruebas ambientales y de vibraci\u00f3n y sensores, y cree que el avi\u00f3n probablemente tenga una vida \u00fatil de ocho a 10 a\u00f1os.<\/p>\n Ya hay demanda para el Recon. Kowitz dijo que Ryse ya ha destinado alrededor de $ 15 millones en ingresos futuros de reservas, lo que significa que 100 clientes potenciales se han apuntado para fijar una fecha de entrega.<\/p>\n El \u00fanico inconveniente posible al que se enfrenta la empresa es si su avi\u00f3n se puede utilizar realmente para operaciones comerciales. El fallo de la FAA sobre aviones ultraligeros, Parte 103, estipula que el veh\u00edculo debe usarse solo con fines recreativos o deportivos. Ryse dijo que hay muchos operadores que usan este tipo de aeronave para mejorar sus operaciones comerciales sin violar la regla, y la compa\u00f1\u00eda ha tenido conversaciones con la FAA sobre su caso de uso \u00absin preocupaciones\u00bb. La FAA no coment\u00f3 espec\u00edficamente sobre Ryse, pero la agencia le dijo a TechCrunch que eval\u00faa cada uno caso por caso.<\/p>\n Ryse no debe preocuparse demasiado por eso, ya que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 construyendo una planta de producci\u00f3n y tiene como objetivo producir 10 veh\u00edculos por mes durante 2023, con entregas a partir de fin de a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda ha recaudado $ 5,5 millones y espera recaudar otros $ 25 millones para su ronda de la Serie B para ayudarlo a aumentar la producci\u00f3n a 100 unidades por mes para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y hasta 2025.<\/p>\n<\/p><\/div>\n