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<\/figure>\n La semana pasada, Red Bull y Ford anunciaron una asociaci\u00f3n<\/span> para que el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense se una a la F\u00f3rmula 1 en 2026 como proveedor de unidades de potencia. La Federation Internationale de l’Automobile (FIA), sin embargo, ha llovido un poco sobre el desfile Red Bull-Ford. El organismo rector del automovilismo internacional ha considerado que la asociaci\u00f3n no es un nuevo fabricante de unidades de potencia, lo que reduce los beneficios otorgados a los nuevos participantes.<\/p>\n En cambio, la unidad de potencia h\u00edbrida F1 2026 ser\u00e1 construida por Red Bull Powertrains. Si bien es posible que el brazo de la planta de energ\u00eda independiente de Red Bull nunca haya desarrollado un motor antes de las regulaciones de 2026, la compa\u00f1\u00eda ensambla los paquetes de bater\u00edas para su actual unidad de potencia Honda. Seg\u00fan Motorsport.com<\/span>la FIA descart\u00f3 a Red Bull Powertrains como nuevo fabricante debido a esta experiencia.<\/p>\n C\u00f3mo funcionar\u00e1 todo esto: seg\u00fan las regulaciones de la F1, los reguladores ven a los nuevos fabricantes de unidades de potencia en tres partes desiguales para la aprobaci\u00f3n del estado. La infraestructura del fabricante de motores compromete el 40 por ciento. La competencia del motor de combusti\u00f3n interna de F1 es el 50 por ciento de la evaluaci\u00f3n y la competencia del sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda de F1 es solo el 10 por ciento.<\/p>\n Como nuevo fabricante, Red Bull Ford Powertrains recibir\u00eda todo ese presupuesto de recursos. Sin embargo, la decisi\u00f3n de la FIA otorgar\u00e1 ahora solo el 90 por ciento de los recursos adicionales y Red Bull-Ford perder\u00e1 el 10 por ciento. La p\u00e9rdida de recursos del 10 por ciento se traduce en alrededor de $2,5 millones por debajo del l\u00edmite de costos durante los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os y una p\u00e9rdida de $1,5 millones en gastos de capital. Adem\u00e1s de los impactos financieros, Red Bull Ford Powertrains tambi\u00e9n perder\u00e1 recursos t\u00e9cnicos, como el tiempo de dinam\u00f3metro permitido.<\/p>\n Teniendo en cuenta que el motor el\u00e9ctrico producir\u00e1 casi la mitad de la potencia total de 1000 caballos de fuerza de la unidad de potencia F1 2026, una reducci\u00f3n del 10 por ciento no parece apropiada. Sin embargo, las regulaciones fueron elaboradas y acordadas por todos los equipos existentes en la F\u00f3rmula 1, por lo que al menos no pueden decir que no lo vieron venir.<\/p>\n<\/div>\n