\u00abEso no parece seguro\u00bb.<\/span><\/p>\n La declaraci\u00f3n me seguir\u00eda durante d\u00edas. Cada vez que mencionaba que estaba probando el veh\u00edculo utilitario divertido de Arcimoto, un veh\u00edculo de tres ruedas totalmente el\u00e9ctrico al aire libre, un amigo o un compa\u00f1ero de trabajo interven\u00eda para decir lo que para ellos parec\u00eda obvio.<\/p>\n Despu\u00e9s de todo, la mayor\u00eda de los autos tienen cuatro ruedas, no tres. Tambi\u00e9n suelen tener puertas y airbags. <\/span><\/p>\n El FUV de Arcimoto (o Fooove como eleg\u00ed pronunciarlo) tiene algo que la mayor\u00eda de los sed\u00e1n y subcompactos completamente cerrados no tienen: es emocionante conducirlo sin sentirse como una trampa mortal. <\/span><\/p>\n Legalmente hablando, la FUV es una motocicleta. <\/span>Lo considero m\u00e1s como un kart el\u00e9ctrico que alcanza las 75 mph en la carretera. Sin embargo, si es como mi colega Brian Heater, su primer pensamiento podr\u00eda ser \u00abFlintmobile\u00bb. Otro colega se pregunt\u00f3 si se parec\u00eda m\u00e1s a un veh\u00edculo todo terreno. Mientras que otro amigo m\u00e1s tarde dijo el FUV<\/span> les record\u00f3 a un Little Tikes Cozy Coupe. <\/span><\/p>\n Independientemente de lo que concluya a primera vista, una cosa es segura: si desea conducir algo sobre lo que todos se formar\u00e1n una opini\u00f3n r\u00e1pidamente, entonces, vaya, este es el autom\u00f3vil para usted.<\/p>\n Aparentemente, un recorrido r\u00e1pido de 10 minutos y una vuelta alrededor de la cuadra fue todo el entrenamiento que necesitaba antes de que un miembro del personal de Arcimoto me enviara solo en el FUV. <\/span><\/p>\n Lo recog\u00ed en GoCar Tours Las Vegas, y realmente ese es el problema. El FUV podr\u00eda<\/em> ser un peque\u00f1o y elegante coche patrulla del vecindario, pero en una ciudad como Las Vegas, este veh\u00edculo de tres ruedas grita turistico<\/em> excursi\u00f3n<\/em>. Arcimoto bien podr\u00eda haberlo construido para<\/span> sumergirse en el espect\u00e1culo del Strip, pero me gustar\u00eda pensar que el peque\u00f1o tambi\u00e9n introdujo un sabor propio a las carreteras dominadas por los SUV.<\/span><\/p>\n Conduciendo por el Strip en el Arcimoto FUV<\/p>\n<\/div>\n El FUV cuenta con asientos y manillares con calefacci\u00f3n para compensar la sensaci\u00f3n t\u00e9rmica. Tambi\u00e9n hay un techo panor\u00e1mico de acero (que GoCar llen\u00f3 con anuncios), un freno para manos y pies (el primero es regenerativo), parlantes Bluetooth y un alcance proyectado de 102 millas en la ciudad.<\/p>\n Me ajust\u00e9 al acelerador del manillar (y al volante faltante) m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba. En un sem\u00e1foro, puse en cola algunas canciones a las que me sent\u00eda c\u00f3modo sometiendo a los transe\u00fantes, me hund\u00ed m\u00e1s en el asiento delantero y anduve como si tuviera recados reales que hacer.<\/p>\n Soy un peat\u00f3n habitual y presumido y no tengo auto, pero cuando me detuve en el estacionamiento de una farmacia y saqu\u00e9 mi bolso de mano del maletero (una peque\u00f1a \u00abcaja de carga\u00bb con cerradura), pens\u00e9: \u00abOye , tres ruedas son mejores que ninguna.\u201d yo estaba cabalgando alto Duendecillos<\/em> El \u00e1lbum de Doolittle y la novedad de todo, recorriendo carreteras pr\u00e1cticamente vac\u00edas poco antes de que los asistentes al CES y los taxis obstruyeran las arterias de Sin City. <\/p>\n La FUV es peque\u00f1a, pero no puede sortear el tr\u00e1fico exactamente como una motocicleta convencional. A\u00fan as\u00ed, hubo momentos en los que apreci\u00e9 profundamente su peque\u00f1a estatura y esquiv\u00e9 tramos de autos que ocupaban la mitad del carril esperando para girar.<\/p>\n Otra toma del FUV de Arcimoto en el Strip<\/p>\n<\/div>\n Adem\u00e1s, pod\u00eda aparcar en cualquier lugar. Ocupa tan poco espacio que reservar un lugar de estacionamiento completo para el FUV parece casi un desperdicio. <\/p>\n Pasear con un pasajero en la parte de atr\u00e1s tambi\u00e9n fue un placer. Puede que no lo creas, pero el techo hace un buen trabajo al reflejar el sonido, por lo que pude conversar f\u00e1cilmente con mi colega Natalie Christman mientras filmaba desde el asiento trasero.<\/p>\n Tener a alguien contigo tambi\u00e9n significa que seguramente notar\u00e1s m\u00e1s reacciones de los peatones. En nuestro caso, iban desde miradas en blanco y asentimientos hacia arriba hasta gritos directos. No es f\u00e1cil escuchar lo que alguien grita desde la acera a trav\u00e9s de calles ultraanchas, pero distingu\u00ed algunas variaciones de \u00ab\u00bf\u00a1qu\u00e9 es eso!?\u00bb y \u00ab\u00bfEso es nuevo?\u00bb (No lo es. El FUV debut\u00f3 en 2019).<\/p>\n Estacionar el FUV con mucho espacio de sobra<\/p>\n<\/div>\n Mi estad\u00eda en Las Vegas fue extremadamente h\u00fameda, ya que las tormentas raras arrojaron cubos sobre la ciudad. Consider\u00e9 esto un desaf\u00edo tanto para m\u00ed como para la FUV. Estuve de acuerdo en soportar un par de d\u00edas de nudillos helados y pantalones mojados, siempre y cuando el peque\u00f1o y tonto veh\u00edculo no se resbalara y nos deslizara debajo de una camioneta descomunal. \u00a1No fue as\u00ed!<\/p>\n La lluvia no fue demasiado desafiante. A veces mis manos se adormec\u00edan un poco a pesar de los pu\u00f1os calientes. (Si tuviera un FUV, solo mantendr\u00eda un par de guantes en la parte de atr\u00e1s). De vez en cuando, esquivaba charcos. Fue una peque\u00f1a molestia quitar el agua de lluvia del asiento y el techo hizo su trabajo en su mayor parte.<\/p>\n En una pizca, tom\u00e9 un sorbo de un caf\u00e9 con leche helado y anot\u00e9 notas sobre el fr\u00edo que sent\u00eda. \u00bfPor qu\u00e9 soy as\u00ed?<\/p>\n Otras desventajas de FUV incluyeron la direcci\u00f3n extra pesada. Realmente me hizo trabajar para dar la vuelta en las curvas desde una parada completa, manejando casi como un autom\u00f3vil sin direcci\u00f3n asistida. Cuando lo recog\u00ed, me dijeron que la \u00faltima versi\u00f3n del FUV aborda este problema y es m\u00e1s ligero.<\/p>\n Despu\u00e9s de un tiempo, la atenci\u00f3n tambi\u00e9n pas\u00f3 de moda. Soy una mujer trans introvertida, as\u00ed que no estoy aqu\u00ed por las miradas que acompa\u00f1an a un veh\u00edculo visualmente ruidoso. Sin embargo, no veo esto como un factor decisivo, solo una observaci\u00f3n. Tambi\u00e9n me encantan los autos muy rid\u00edculos, as\u00ed que esto es m\u00e1s una contradicci\u00f3n personal que otra cosa.<\/p>\n El FUV es ciertamente rid\u00edculo. Sin embargo, en lugares normalmente secos como Las Vegas o, digamos, Los \u00c1ngeles, me pareci\u00f3, me atrevo a decir, pr\u00e1ctico. Preferir\u00eda un peque\u00f1o autom\u00f3vil urbano con puertas y ventanas, y hay veh\u00edculos de tres ruedas en el mercado que ofrecen precisamente eso, incluido el SOLO de Electra Meccanica.<\/p>\n Con espacio para un pasajero (a diferencia del SOLO) y una experiencia de conducci\u00f3n ventosa en general con una sola carga, sigo pensando que el FUV de Arcimoto es menos tonto de lo que inicialmente deja entrever.<\/p>\n El nombre hace que parezca un autom\u00f3vil que es mejor dejarlo para los turistas; Felizmente lo montar\u00eda por mi vecindario para hacer mandados ligeros. Parec\u00eda robusto y confiable en los tres d\u00edas y medio que pas\u00e9 con \u00e9l, y andar en tres ruedas me pareci\u00f3 tan natural como en cuatro. (Nota al margen: lo tom\u00e9 en la carretera, alcanzando alrededor de 60 mph, y eso fue demasiado emocionante para mi gusto).<\/p>\n Hay muchas razones para optar por un veh\u00edculo extrapeque\u00f1o, especialmente si vives en un \u00e1rea densa. Por un lado, los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os requieren menos materiales y bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as, lo que al menos en teor\u00eda deber\u00eda traducirse en emisiones m\u00e1s bajas. Los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os tambi\u00e9n tienen menos probabilidades de matar a los peatones.<\/p>\n Si tiene alguna inquietud de seguridad, puede consultar lo que Arcimoto tiene que decir al respecto aqu\u00ed. Un portavoz de la compa\u00f1\u00eda le dijo a TechCrunch que el \u00abmarco superior de acero del FUV cumple con el est\u00e1ndar FMVSS 216a Roof Crush Resistance\u00bb.<\/p>\n El autom\u00f3vil tambi\u00e9n incluye un sensor de choque que desconecta la bater\u00eda en caso de impacto y \u00abcinturones de seguridad de seguridad duales de 3 puntos\u00bb. Eso significa que tienes que abrocharte el cintur\u00f3n dos veces cuando entras.<\/p>\n Si quieres probar el FUV por ti mismo, puedes darte prisa. Despu\u00e9s de despedir a decenas de empleados, Arcimoto, con sede en Eugene, Oreg\u00f3n, alert\u00f3 a los inversores en enero de que se estaba quedando sin efectivo.<\/p>\n \u201cHemos detenido nuestra producci\u00f3n de veh\u00edculos y necesitaremos una financiaci\u00f3n adicional sustancial para reanudar la producci\u00f3n\u201d, dijo el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n Sin fondos frescos, Arcimoto advirti\u00f3 en ese momento que \u201cser\u00e1 necesario que cese nuestras operaciones y\/o busque protecci\u00f3n por bancarrota\u201d. La capitalizaci\u00f3n de mercado de la startup rondaba los 13,5 millones de d\u00f3lares cuando se public\u00f3 esta historia, muy lejos de su m\u00e1ximo de m\u00e1s de mil millones de d\u00f3lares hace dos a\u00f1os.<\/p>\n El FUV comienza en $17,900 antes de los subsidios, pero el precio supera los $25,000 con mejoras como asientos m\u00e1s elegantes, medias puertas, una caja de carga trasera y portavasos. Arcimoto tambi\u00e9n vende FUV usados; en su sitio, la compa\u00f1\u00eda tiene uno listado por $16,800.<\/p>\n Si sabe algo sobre Arcimoto, comun\u00edquese con este reportero por correo electr\u00f3nico o Gorjeo<\/a> MD.<\/em><\/p>\n<\/div>\nLuego vino el tr\u00e1fico.<\/h3>\n
![\"Viajando](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arcimoto4.gif\")
<\/p>\n![\"Estacionamiento](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/arcimoto-2.gif\")
<\/p>\nEntonces vino la lluvia.<\/h3>\n
No hay escasez de DIVERSI\u00d3N; literalmente corto de fondos<\/h3>\n