{"id":462587,"date":"2023-02-15T02:03:32","date_gmt":"2023-02-15T02:03:32","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/gm-aun-no-hara-un-competidor-de-bronco-a-gasolina\/"},"modified":"2023-02-15T02:03:34","modified_gmt":"2023-02-15T02:03:34","slug":"gm-aun-no-hara-un-competidor-de-bronco-a-gasolina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/gm-aun-no-hara-un-competidor-de-bronco-a-gasolina\/","title":{"rendered":"GM a\u00fan no har\u00e1 un competidor de Bronco a gasolina"},"content":{"rendered":"


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Foto: Vado<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Cuando Chevrolet present\u00f3 el Blazer revivido<\/span>Los fan\u00e1ticos de la marca desde hace mucho tiempo estaban horrorizados. \u00bfUn crossover monocasco compacto, con el manto del legendario K5? El lanzamiento posterior del revivido vado bronco<\/span> solidific\u00f3 a\u00fan m\u00e1s toda esa decepci\u00f3n: claramente, General Motors deber\u00eda haber construido un competidor Wrangler de carrocer\u00eda sobre bastidor. <\/p>\n

Pero parece que GM est\u00e1 perfectamente feliz con su decisi\u00f3n. De hecho, en un entrevista reciente con la unidad<\/em><\/span>El presidente de GM, Mark Reuss, dijo que la compa\u00f1\u00eda ni siquiera considerar\u00e1 construir un Bronco y un Wrangler de combate a gasolina, pero que una oferta el\u00e9ctrica podr\u00eda no estar descartada.<\/p>\n

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Foto: Stellantis<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Reuss dijo la unidad<\/em> algunas razones por las que GM no traer\u00eda un competidor est\u00e1ndar de Bronco\/Wrangler. La primera es simple: GM no quiere parecer rezagado en el mercado. Al presentar ahora un todoterreno de carrocer\u00eda sobre bastidor, Reuss teme que la compa\u00f1\u00eda llegue \u00abatrasada a la fiesta\u00bb.<\/p>\n

La segunda es m\u00e1s compleja. La l\u00ednea de GM est\u00e1 fuertemente sesgada hacia los veh\u00edculos ICE, y Reuss teme que la introducci\u00f3n de otro, particularmente uno tan cuadrado y aerodin\u00e1micamente ineficiente como el Bronco o el Wrangler, da\u00f1ar\u00eda el cumplimiento de la compa\u00f1\u00eda con Reglamento CAFE<\/span>. Sin h\u00edbridos Maverick o transmisiones 4xe para compensar otro motor de gasolina, Reuss dijo que los promedios de econom\u00eda de combustible simplemente no funcionaron. <\/p>\n

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Sin embargo, cuando se le pregunt\u00f3 acerca de un todoterreno el\u00e9ctrico, Reuss fue m\u00e1s cauteloso. No negar\u00eda la posibilidad de un veh\u00edculo de cuatro ruedas totalmente el\u00e9ctrico, un mercado en el que GM podr\u00eda ser el primero en llegar a la mesa. Hemos tenido todoterreno rivianos<\/span>, Hummers<\/span>y Solterrae<\/span> en abundancia, pero ninguno de ellos tiene el dise\u00f1o cuadrado descapotable que ha hecho que el Wrangler y el Bronco sean tan populares. Al menos no todav\u00eda. Tal vez, si Mark Reuss se sale con la suya, alg\u00fan d\u00eda veremos uno. <\/p>\n<\/div>\n


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