<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n El fundador de VinFast parece estar tomando un descanso de invertir su riqueza en su compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles, el Parlamento Europeo aprob\u00f3 la fecha de muerte de 2035 para los autom\u00f3viles con motor de combusti\u00f3n interna, y los trabajadores de Tesla en Nueva York est\u00e1n listos para luchar por la maldici\u00f3n. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el martes 14 de febrero de 2023.<\/p>\n La semana pasada, VinFast<\/span> elimin\u00f3 80 puestos de trabajo en Am\u00e9rica del Norte<\/span>, incluido el de su director financiero, Rodney Haynes. Las entregas de los primeros SUV el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda para el mercado de EE. UU. se han retrasado varias veces y VinFast parece haber perdido m\u00e1s dinero en 2022 que en 2021: al menos $ 1.5 mil millones hasta septiembre del a\u00f1o pasado, en comparaci\u00f3n con $ 1.3 mil millones para todo el 2021.<\/p>\n Las cosas no van bien, y quiz\u00e1s eso explique por qu\u00e9 el multimillonario fundador de Vingroup, Pham Nhat Vuong, no est\u00e1 invirtiendo m\u00e1s de su propio dinero en VinFast por el momento. De Bloomberg<\/em><\/span>:<\/p>\n Vuong, cuyo patrimonio neto ronda los 4.100 millones de d\u00f3lares, es el presidente de Vingroup, un conglomerado cuyas operaciones incluyen bienes ra\u00edces, parques recreativos y una universidad. VinFast fue fundada por Vuong en 2017 y, hasta septiembre, los propietarios y prestamistas del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hab\u00edan invertido alrededor de $7500 millones para financiar los gastos operativos y los gastos de capital.<\/p>\n \u201cActualmente, el Sr. Vuong a\u00fan no tiene planes\u201d de invertir personalmente m\u00e1s en VinFast, dijo el CEO Le Thi Thu Thuy en respuesta a las preguntas de Bloomberg News. <\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 33% de descuento<\/p>\n Mesa de centro inteligente Sobro<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n La mesa de centro del futuro.<\/strong> VinFast a\u00fan tiene que comenzar la construcci\u00f3n en el sitio de su f\u00e1brica planificada en Carolina del Norte, ya que la compa\u00f1\u00eda a\u00fan se encuentra en la etapa de \u00abfinalizaci\u00f3n de permisos\u00bb. La construcci\u00f3n deber\u00eda haber comenzado en septiembre. Mientras tanto, el \u00faltimo retraso en las entregas estadounidenses del VF8 se ha atribuido a un cambio de \u00faltima hora en el campo de pr\u00e1cticas, que requiere la certificaci\u00f3n de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n Estos son obst\u00e1culos extra\u00f1os, especialmente para una startup aparentemente buscando el r\u00e9cord de carreras de velocidad de una compa\u00f1\u00eda de autos nuevos<\/span>. VinFast parece empe\u00f1ado en hacer todo bien, r\u00e1pido<\/em>pero las victorias no llegan tan r\u00e1pido y debes preguntarte si Vuong est\u00e1 comenzando a desviar su atenci\u00f3n a otra parte como consecuencia.<\/p>\n Sab\u00edamos que vendr\u00eda desde octubre<\/span>pero el martes los legisladores de la Uni\u00f3n Europea finalmente aprobaron una medida para prohibir los nuevos autom\u00f3viles a gasolina a partir de 2035. Cortes\u00eda El periodico de Wall Street<\/em><\/span>:<\/p>\n La ley exige que los autos y camionetas nuevos tengan emisiones de carbono significativamente m\u00e1s bajas para 2030 y cero emisiones para 2035. Los grupos de la industria dicen que se espera que el requisito resulte en el fin de la venta de veh\u00edculos nuevos que usan motores de combusti\u00f3n tradicionales y acelerar el cambio a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. […]<\/p>\n Seg\u00fan los t\u00e9rminos del acuerdo del a\u00f1o pasado, las emisiones de los autos nuevos vendidos en 2030 tendr\u00edan que ser un 55 % m\u00e1s bajas que los niveles de 2021, y las camionetas nuevas tendr\u00edan que ser un 50 % m\u00e1s bajas que los niveles de 2021. El objetivo de cero emisiones para 2035 se aplica tanto a los autom\u00f3viles nuevos como a las camionetas nuevas.<\/p>\n El acuerdo alcanzado por los legisladores dej\u00f3 la puerta abierta a la posibilidad de que los veh\u00edculos que funcionan exclusivamente con combustibles neutros en carbono puedan venderse despu\u00e9s de 2035. Tambi\u00e9n incluy\u00f3 una cl\u00e1usula de revisi\u00f3n que requiere que la Comisi\u00f3n Europea, el \u00f3rgano ejecutivo de la UE, eval\u00fae el progreso hacia el objetivos de cero emisiones en 2026.<\/p>\n<\/blockquote>\n Lo que a\u00fan no est\u00e1 claro es si los autom\u00f3viles de pasajeros que funcionan con \u00abcombustibles electr\u00f3nicos\u00bb sint\u00e9ticos ser\u00edan legales para la venta despu\u00e9s de ese punto. Tal como est\u00e1, la disposici\u00f3n solo puede aplicarse a veh\u00edculos comerciales. Sin embargo, hay mucho tiempo para que los fabricantes de autom\u00f3viles se den cuenta de eso, lo cual es bueno. Es m\u00e1s o menos todo lo contrario de embestir una factura de cr\u00e9dito fiscal EV con lenguaje arcano sobre el abastecimiento de bater\u00edas<\/span> a trav\u00e9s del Senado, por ejemplo.<\/p>\n Ford eliminar\u00e1 3.800 puestos de trabajo, uno de cada nueve, en Europa, anunci\u00f3 el fabricante de autom\u00f3viles el martes, poniendo fin a un juego de adivinanzas que comenz\u00f3 hace semanas<\/span>. A trav\u00e9s de Reuters<\/em><\/span>:<\/p>\n Se eliminar\u00e1n alrededor de 3.800 puestos de trabajo en total, incluidos 2.300 en las plantas del fabricante de autom\u00f3viles en Colonia y Aquisgr\u00e1n en Alemania, 1.300 en el Reino Unido y 200 en el resto de Europa, dijo la compa\u00f1\u00eda, y agreg\u00f3 que ten\u00eda la intenci\u00f3n de lograr las reducciones a trav\u00e9s de programas voluntarios.<\/p>\n La noticia supone un duro golpe para los sindicatos que dijeron a finales de enero que el peor de los casos era la eliminaci\u00f3n de 2.500 puestos de trabajo en Europa en desarrollo de productos y otros 700 en administraci\u00f3n.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, el fabricante de autom\u00f3viles acord\u00f3 no realizar despidos obligatorios en sus sitios de Colonia o Aquisgr\u00e1n antes de fines de 2032, lo que proporcion\u00f3 cierto alivio a los trabajadores, dijo el presidente del comit\u00e9 de empresa, Benjamin Gruschka, en una conferencia de prensa.<\/p>\n<\/blockquote>\n Si recuerdas las palabras del CEO de Ford, Jim Farley, descontento reciente con el personal de ingenier\u00eda de la empresa<\/span> despu\u00e9s de que no alcanz\u00f3 su objetivo de ganancias para 2022, los empleados europeos de Ford no se salvaron de la verg\u00fcenza:<\/p>\n El director financiero, John Lawler, advirti\u00f3 a principios de febrero que el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense enfrentaba costos m\u00e1s altos de $ 5 mil millones este a\u00f1o y dijo que la compa\u00f1\u00eda ser\u00eda \u00abmuy agresiva\u00bb en la reducci\u00f3n de gastos en sus operaciones de fabricaci\u00f3n y cadena de suministro.<\/p>\n Lawler tambi\u00e9n dijo en ese momento que la productividad de los ingenieros en Europa era un 25-30% m\u00e1s baja de lo que deber\u00eda ser.<\/p>\n El grupo estadounidense retendr\u00e1 alrededor de 3.400 ingenieros en la regi\u00f3n que se basar\u00e1n en la tecnolog\u00eda central proporcionada por sus hom\u00f3logos estadounidenses y la adaptar\u00e1n a los clientes europeos, dijo el jefe de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (EV) de pasajeros europeos y director de Ford Alemania, Martin Sander, en una llamada de prensa. […]<\/p>\n \u201cHay mucho menos trabajo por hacer en los trenes motrices que salen de los motores de combusti\u00f3n. Nos estamos moviendo hacia un mundo con menos plataformas globales donde se necesita menos trabajo de ingenier\u00eda. Es por eso que tenemos que hacer los ajustes\u201d, dijo Sander.<\/p>\n<\/blockquote>\n Bienvenido a la era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, donde aparentemente los autos se dise\u00f1an solos. <\/p>\n Tesla tuvo una buena racha frustrar los esfuerzos de sindicalizaci\u00f3n de su personal<\/span> por un tiempo, pero los trabajadores del fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Nueva York piensan cambiar eso. La unidad dio a conocer sus intenciones de sindicalizarse con Workers United Upstate New York en una carta a la gerencia el martes, por Reuters<\/em><\/span>:<\/p>\n \u201cCreemos que la sindicalizaci\u00f3n nos dar\u00e1 una voz en nuestro lugar de trabajo que creemos que ha sido ignorada hasta este punto\u201d, dijeron los trabajadores en un comunicado de prensa el martes. \u201cSolo estamos pidiendo un asiento en el autom\u00f3vil que ayudamos a construir\u201d.<\/p>\n La carta, reportada por primera vez por Bloomberg News ese mismo d\u00eda, citaba a los empleados pidiendo a Tesla que respetara su derecho a organizar un sindicato y ped\u00eda al fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s valioso del mundo que firmara los Principios de Elecci\u00f3n Justa.<\/p>\n Los empleados dijeron que el derecho a organizar un sindicato es un derecho civil fundamental y los principios evitar\u00edan que Tesla amenace o tome represalias contra los trabajadores por organizar un sindicato.<\/p>\n<\/blockquote>\n El CEO de Tesla, Elon Musk, por supuesto, amenaz\u00f3 ilegalmente a todos sus empleados que consideraran sindicalizarse cuando sugiri\u00f3 en un tuit de 2018 que el personal organizado perder\u00eda sus opciones sobre acciones<\/span>. Solidaridad con la tripulaci\u00f3n de Tesla de Nueva York. Esto probablemente va a apestar, y ya lo sabes, pero al final siempre vale la pena.<\/p>\n En 1999, la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones forj\u00f3 un bloque de espectro inal\u00e1mbrico en el rango de 5,9 GHz espec\u00edficamente para que los autos del futuro pudieran comunicarse entre s\u00ed y potencialmente evitar algunas tragedias viales innecesarias. Luego procedi\u00f3 a no aprobar el uso de la banda durante los \u00faltimos 24 a\u00f1os, lo cual es una especie de marca. para la FCC. Ahora, dos senadores quieren que la agencia se mueva y comience a emitir esas exenciones a los fabricantes de autom\u00f3viles, seg\u00fan Noticias automotrices<\/em><\/span>.<\/p>\n Los senadores Gary Peters, D-Mich., y Cynthia Lummis, R-Wyo., pidieron a la FCC que apruebe las solicitudes de exenci\u00f3n para permitir el despliegue de la tecnolog\u00eda Cellular Vehicle-to-Everything (C-V2X) en la banda de espectro de 5,9 GHz. <\/p>\n \u201cLa tecnolog\u00eda C-V2X est\u00e1 lista para salvar vidas y allanar\u00e1 el camino para el futuro de la infraestructura del autom\u00f3vil y el transporte\u201d, escribieron.<\/p>\n La FCC dijo en noviembre de 2020 que ten\u00eda la intenci\u00f3n de ofrecer exenciones. Ha recibido 18 solicitudes de exenci\u00f3n que cubren 31 entidades, pero a\u00fan no se ha otorgado ninguna, agregaron los senadores. […]<\/p>\n Las entidades que buscan exenciones incluyen Volkswagen Group, Ford Motor Co., Jaguar Land Rover, Panasonic Corp. y varias otras entidades estatales.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por supuesto, no es como si un interruptor cambiara y los autos de repente comenzaran a apartarse unos de otros cuando se dirig\u00edan a una colisi\u00f3n inevitable. Los 600.000 accidentes anuales estimados que, seg\u00fan el gobierno, podr\u00edan evitarse con esta tecnolog\u00eda probablemente llevar\u00e1n muchos a\u00f1os y mucha m\u00e1s participaci\u00f3n de la industria para confirmarse. Pero tienes que empezar en alguna parte.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En este d\u00eda en 1990, hace 33 a\u00f1os, la Voyager 1 tom\u00f3 una foto de regreso a casa, por Historia.com<\/span>:<\/p>\n De la serie Retrato de familia [of images of the planets], Pale Blue Dot fue sin duda el m\u00e1s memorable. La imagen m\u00e1s lejana jam\u00e1s tomada de la Tierra, prest\u00f3 su nombre al libro de 1994 del popular astr\u00f3nomo Carl Sagan. Sagan, quien asesor\u00f3 a la misi\u00f3n Voyager y sugiri\u00f3 la foto, escribi\u00f3 lo siguiente: \u201cMira de nuevo ese punto. Eso es aqu\u00ed. Ese es el hogar. Esos somos nosotros. En \u00e9l, todos los que amas, todos los que conoces, todos los que has o\u00eddo hablar, todos los seres humanos que alguna vez fueron, vivieron sus vidas. El conjunto de nuestras alegr\u00edas y sufrimientos, miles de religiones, ideolog\u00edas y doctrinas econ\u00f3micas confiadas, cada cazador y recolector, cada h\u00e9roe y cobarde, cada creador y destructor de civilizaciones, cada rey y campesino, cada joven pareja enamorada, cada madre y padre, ni\u00f1o esperanzado, inventor y explorador, todos los maestros de la moral, todos los pol\u00edticos corruptos, todas las \u00absuperestrellas\u00bb, todos los \u00abl\u00edderes supremos\u00bb, todos los santos y pecadores en la historia de nuestra especie vivieron all\u00ed, en una mota de polvo suspendida en un rayo de sol.\u00bb<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Veo muchos de estos Subaru Foresters de cuarta generaci\u00f3n en mi vecindario, y el dise\u00f1o de las ruedas de este es, en mi opini\u00f3n, el peor de todos los tiempos. Parece tr\u00e1gico, para empezar, y la alternancia de radios gruesos y delgados me duele el cerebro. \u00bfCu\u00e1l fue la raz\u00f3n aqu\u00ed? Adem\u00e1s, debo decir que el ejemplo imposiblemente pr\u00edstino de esta imagen de prensa no le hace justicia a la fealdad.<\/p>\n<\/div>\n1er engranaje: no es una gran se\u00f1al<\/strong><\/h2>\n
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![\"Mesa](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_264,pg_1,q_80,w_470\/1685b91dd75370eb938ca9ccd7f15ea4.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n
Es una mesa de centro con nevera, altavoz Bluetooth de alta calidad, luces LED y muchos enchufes de sobra.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n2nd Gear: Europa est\u00e1 haciendo esto<\/strong><\/h2>\n
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Tercera marcha: el n\u00famero est\u00e1 adentro<\/strong><\/h2>\n
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4th Gear: un Tesla Union en Nueva York<\/strong><\/h2>\n
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5th Gear: \u00bfPara qu\u00e9 tenemos este espectro, exactamente?<\/strong><\/h2>\n
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Reverso: Se toma una foto<\/strong><\/h2>\n
![\"\"P\u00e1lido](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/33f0abf71832d1e718a9e3522ad757a6.jpg)
\n
Neutral: la peor rueda<\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/198d799eaa789001d31b9a0d7e7e8f95.jpg)