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Tesla le dijo a la agencia esta semana que los clientes hab\u00edan presentado reclamos de garant\u00eda que coincid\u00edan con las situaciones destacadas por la NHTSA en al menos 18 ocasiones entre la primavera de 2019 y el oto\u00f1o de 2022. La presentaci\u00f3n se\u00f1ala que el fabricante de autom\u00f3viles dijo que no estaba al tanto de lesiones o muertes relacionadas con las fallas. detectado por la agencia.<\/p>\n
La presentaci\u00f3n de la NHTSA dice que Tesla no estuvo de acuerdo con los an\u00e1lisis de la agencia, pero acept\u00f3 seguir adelante con el retiro de todos modos. Los defectos del software se solucionar\u00e1n a trav\u00e9s de una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica \u00aben las pr\u00f3ximas semanas\u00bb, dice la agencia, lo que significa que los conductores no tendr\u00e1n que llevar sus veh\u00edculos para que los reparen. Tesla no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios y no est\u00e1 claro qu\u00e9 cambios har\u00e1 el fabricante de autom\u00f3viles en su funci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa. (Seg\u00fan los informes, la compa\u00f1\u00eda disolvi\u00f3 su equipo de prensa en 2020). Pero Tesla, SpaceX y el CEO de Twitter, Elon Musk tuite\u00f3<\/a> que el uso de la palabra \u00abretirar\u00bb para describir la actualizaci\u00f3n \u00abes anacr\u00f3nico y simplemente incorrecto\u00bb. <\/p>\n La funci\u00f3n de autoconducci\u00f3n completa de Tesla no es en realidad \u00abautoconducci\u00f3n\u00bb como la mayor\u00eda de la gente lo entender\u00eda. Incluso Tesla lo llama una funci\u00f3n de \u00abasistencia al conductor\u00bb que est\u00e1 en \u00abbeta\u00bb. La documentaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda dice que los conductores deben permanecer atentos y estar listos para hacerse cargo en cualquier momento.<\/p>\n La caracter\u00edstica est\u00e1 destinada a mantener la conducci\u00f3n de autom\u00f3viles dentro de un carril; hacer cambios de carril autom\u00e1ticamente; parque paralelo; y disminuya la velocidad y det\u00e9ngase ante las se\u00f1ales de alto y los sem\u00e1foros. Los conductores han pagado entre $5,000 y $15,000 por la funci\u00f3n \u00abbeta\u00bb. Se lanz\u00f3 por primera vez en 2020 a clientes que, seg\u00fan Tesla, hab\u00edan demostrado ser lo suficientemente seguros y h\u00e1biles para probar el software en la v\u00eda p\u00fablica.<\/p>\n A fines de noviembre, Tesla lanz\u00f3 la funci\u00f3n a todos los que hab\u00edan pagado por ella. Algunos propietarios de Tesla han presentado una demanda colectiva por fraude sobre la tecnolog\u00eda, citando las numerosas promesas de Musk de que la verdadera tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma estaba a solo unos meses de distancia. <\/p>\n Tesla publica informes trimestrales de seguridad de veh\u00edculos en los que dice que los autom\u00f3viles que usan el piloto autom\u00e1tico tienen muchas menos probabilidades de sufrir accidentes que el veh\u00edculo estadounidense promedio. Pero esa comparaci\u00f3n no tiene en cuenta otras variables que dejar\u00edan m\u00e1s claro qu\u00e9 papel juega el piloto autom\u00e1tico en los accidentes, incluido el tipo y la antig\u00fcedad del autom\u00f3vil (los veh\u00edculos nuevos y de lujo como los Tesla est\u00e1n involucrados en menos accidentes) y la ubicaci\u00f3n (\u00e1reas rurales, donde Los Tesla son menos populares, ven m\u00e1s accidentes en promedio). Los datos federales muestran que los veh\u00edculos Tesla equipados con Autopilot han estado involucrados en al menos 633 accidentes desde julio de 2021.<\/p>\n Este es solo el \u00faltimo enredo de Tesla con el gobierno federal. La investigaci\u00f3n sobre colisiones entre socorristas y veh\u00edculos en piloto autom\u00e1tico contin\u00faa. NHTSA tambi\u00e9n abri\u00f3 una investigaci\u00f3n el a\u00f1o pasado despu\u00e9s de recibir cientos de quejas de conductores de que los veh\u00edculos de la compa\u00f1\u00eda en piloto autom\u00e1tico hab\u00edan mostrado \u00abfrenado fantasma\u00bb, deteni\u00e9ndose repentinamente sin previo aviso ni causa. <\/p>\n Algunas de las interacciones de Tesla con el gobierno de EE. UU. han sido m\u00e1s agradables. Apenas esta semana, la Administraci\u00f3n Biden anunci\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda participar\u00eda en su esfuerzo por crear una red p\u00fablica nacional de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos al permitir que los conductores de otros veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilicen parte de su bien desarrollada red Supercharger para el primera vez.<\/p>\n El anuncio marca una distensi\u00f3n despu\u00e9s de a\u00f1os de permafrost entre Musk y la Casa Blanca. El CEO ha argumentado que la administraci\u00f3n no le ha dado a Tesla el cr\u00e9dito adecuado por impulsar el proyecto de electrificaci\u00f3n de veh\u00edculos amigable con el clima en los EE. UU.; la administraci\u00f3n ha rechazado la postura antisindical de Tesla. La tregua lleg\u00f3 en el lenguaje de amor de Musk: un tuit presidencial<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n