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<\/figure>\n Me encantan los motores rotativos. mi primer coche fue un Mazda RX-7 de 1983<\/span> con un motor 12A con carburador, y aunque t\u00e9cnicamente no era \u00abr\u00e1pido\u00bb o \u00abr\u00e1pido\u00bb o incluso muy \u00abbueno\u00bb, me encant\u00f3. Desde entonces, siempre he tenido debilidad por los peque\u00f1os bastardos ruidosos, bulliciosos y felices con el combustible, y hoy descubr\u00ed que no solo Mazda y NSU fabrican autos de pasajeros con motor rotativo, sino tambi\u00e9n Lada.<\/p>\n Ok, t\u00e9cnicamente no Lada<\/span>pero su empresa matriz AvtoVAZ<\/span> y el ciudadano sovi\u00e9tico com\u00fan y corriente no pod\u00eda simplemente salir y comprar uno, no al principio, de todos modos, porque estos autos estaban reservados en su mayor\u00eda para uso de la KGB. S\u00ed, esa KGB.<\/p>\n El primer Wankel sovi\u00e9tico fue un modelo de un solo rotor llamado VAZ-311, lanzado en 1978, y con solo 69 caballos de fuerza disponibles y una vida \u00fatil de alrededor de 12,500 millas, todos podemos estar de acuerdo en que no fue muy bueno. A\u00fan as\u00ed, por una copia sin licencia de un motor ya difamado por una empresa (NSU) que ya hab\u00eda abandonado su versi\u00f3n (en el Ro80<\/span>), no deja de ser impresionante.<\/p>\n