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<\/figure>\n El descarrilamiento del tren acaba fuera de Palestina Oriental, Ohio<\/span>, el 3 de febrero es una pesadilla continua no solo para la gente de la comunidad sino para todas las comunidades que comparten sistemas de agua r\u00edo abajo. Como la mayor\u00eda de los incidentes industriales, los empleados en tierra emitieron advertencias constantes de que ocurrir\u00eda algo como el descarrilamiento desastroso, solo para ser ignorados.<\/p>\n tarjeta madre<\/em><\/span> pas\u00f3 los \u00faltimos dos a\u00f1os cubriendo la industria ferroviaria de carga y este informe condenatorio del alumno de Jalopnik aar\u00f3n gordon<\/span> pinta un cuadro aterrador de negligencia intencional por parte del ferrocarril Sur de Norfolk<\/span>: <\/p>\n \u201cHace dos a\u00f1os SMART [a transportation union] El presidente Jeremy Ferguson advirti\u00f3 a su publicaci\u00f3n y a cualquiera que escuchara que algo as\u00ed iba a suceder\u201d, dijo uno de los empleados de Norfolk Southern con los que habl\u00f3 Motherboard esta semana. \u201cVan a seguir ocurriendo si los reguladores contin\u00faan permitiendo que este modelo comercial haga estragos en el sistema ferroviario de carga de nuestra naci\u00f3n en busca de ganancias. Mi temor es que estas corporaciones tengan tanto dinero e influencia pol\u00edtica que nada vaya a cambiar\u201d.<\/p>\n En los \u00faltimos a\u00f1os, Motherboard ha informado que las pr\u00e1cticas de seguridad laxas de Norfolk Southern se han aplicado a toda su red, lo que refleja una tendencia que est\u00e1 ocurriendo en la industria ferroviaria de carga. Pero los dos trabajadores con los que habl\u00f3 Motherboard esta semana dijeron que 32N en particular era un riesgo de seguridad conocido. Al igual que los n\u00fameros de vuelo de las aerol\u00edneas, los ferrocarriles asignan el mismo n\u00famero de tren a diferentes trenes f\u00edsicos que recorren las mismas rutas en un horario repetitivo. 32N, que viaja desde las afueras de St. Louis hasta las afueras de Pittsburgh, tiene una reputaci\u00f3n. <\/p>\n En el recorrido que termin\u00f3 abruptamente en las afueras del este de Palestina, varias banderas rojas, incluidos dos problemas mec\u00e1nicos, sobre el 32N pasaron desapercibidas o fueron ignoradas en las horas previas al accidente, seg\u00fan dos trabajadores familiarizados con el tren. Estas banderas rojas eran especialmente preocupantes, dijeron estos trabajadores, porque el 32N es ampliamente conocido entre los trabajadores como un tren dif\u00edcil de operar, no por el terreno o el equipo especialmente dif\u00edcil, sino como resultado de las decisiones de la gerencia sobre c\u00f3mo se armar\u00eda el tren.<\/p>\n Como resultado, 32N tiene un apodo entre algunos trabajadores ferroviarios. Es com\u00fan que los trenes tengan apodos en la industria ferroviaria, pero, como le dijo un trabajador a Motherboard, los apodos se dan \u201cpor una raz\u00f3n\u201d. A este lo llaman \u00ab32 Nasty\u00bb.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n Norfolk Southern se salt\u00f3 recientemente una reuni\u00f3n del ayuntamiento sobre el desastre esta semana debido a la \u00abcreciente amenaza f\u00edsica para nuestros empleados y miembros de la comunidad\u00bb. Noticias CBS<\/span> informes. Esto fue unos d\u00edas despu\u00e9s de que la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 un fondo de $ 1 mill\u00f3n<\/span> para ayudar a los residentes afectados por la evacuaci\u00f3n. <\/p>\n La saga de c\u00f3mo un ferrocarril envenen\u00f3 a todo un pueblo de Ohio es complicada y est\u00e1 en constante desarrollo. Despu\u00e9s del descarrilamiento de otro tren de Norfolk Southern en Michigan esta semana<\/span> parece que todo Estados Unidos deber\u00eda leer sobre la forma peligrosa en que las empresas de transporte hacen negocios. El resumen de Gordon es detallado y absolutamente escalofriante. Puedes (y debes) leerlo completo aqu\u00ed<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n\n