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Si crees que todos los trailers son iguales, bueno, ese no es el caso. M\u00e1s all\u00e1 de las diferencias entre los tiradores de parachoques, las quintas ruedas y los cuellos de cisne, existen niveles de calidad e innovaci\u00f3n que var\u00edan enormemente de un fabricante a otro. Davis Industries parece bastante centrado en lo \u00faltimo, ya que este cuello de cisne desmontable con un elevador hidr\u00e1ulico montado en el enganche es simplemente genial.<\/p>\n<\/div>\n
Cuando vi este video de demostraci\u00f3n de Black Diamond Unlimited en mi feed de Instagram, lo admito, estaba desconcertado. Definitivamente me llam\u00f3 la atenci\u00f3n, pero \u00bfqu\u00e9 beneficio ofrece ese hardware elegante para alguien con una camioneta? La respuesta, en definitiva, es la seguridad.<\/p>\n<\/div>\n
El ariete hidr\u00e1ulico es administrado por un controlador de mano. Ya tiene una plataforma de plataforma baja, y una vez que se separa la cabeza del remolque, la parte delantera simplemente se sienta en el suelo con una ligera inclinaci\u00f3n. No requiere rampas y elimina muchos bocetos del proceso de carga. <\/p>\n<\/div>\n
Cualquiera que haya cargado una pieza de maquinaria en un remolque tradicional sabe cu\u00e1nto tiende a sacudirse todo, incluido el veh\u00edculo remolcador. Una vez, cuando cargu\u00e9 mi Loadstar internacional de 1963 en un remolque de cuello de ganso que estaba conectado a un Super Duty ’08, sacudi\u00f3 partes debajo del cap\u00f3 del Ford. Eso no suceder\u00eda con el tr\u00e1iler de Davis Industries; est\u00e1 construido para permanecer estable, sin importar qu\u00e9 tan bruscos sean los controles en una pieza de equipo pesado. <\/p>\n<\/div>\n
Tambi\u00e9n puede transportar mucho, ya que est\u00e1 disponible con clasificaciones de eje de 10,000, 12,000 y 16,000 libras. Los frenos son el\u00e9ctricos, ya que la configuraci\u00f3n est\u00e1 pensada para camionetas. Este tipo de remolque, que se clasifica como cuello de cisne extra\u00edble (RGN), es mucho m\u00e1s com\u00fan en el mundo de los camiones grandes. En esas aplicaciones, son excelentes para remolcar cargas de gran tama\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n
Por \u00faltimo, el RGN de \u200b\u200bDavid Industries es significativamente m\u00e1s liviano que otros remolques similares. La compa\u00f1\u00eda afirma que la mayor\u00eda de los cuellos de cisne de 26 pies pesan entre 8500 y 10 500 libras vac\u00edos, mientras que este inclina la balanza a 6400 libras y conserva la misma capacidad de carga. Esas son buenas noticias para cualquiera que busque remolcar m\u00e1s con algo m\u00e1s peque\u00f1o que un semirremolque, siempre que pueda manejar el peso de la leng\u00fceta con los ejes del remolque completamente en la parte trasera. En resumen, es m\u00e1s ligero por necesidad.<\/p>\n<\/div>\n
Los ejemplos de alta especificaci\u00f3n del remolque cuestan alrededor de $ 45,000 con los ejes de 16,000 libras. El que est\u00e1 siendo demostrado por Black Diamond Unlimited est\u00e1 a la venta, y parece que hay otro disponible en Virginia por aproximadamente el mismo precio. Puedes comprar uno o no, pero de todos modos es un buen producto.<\/p>\n<\/div>\n
\u00bfTienes alg\u00fan consejo o pregunta para el autor? Cont\u00e1ctelos directamente: caleb@thedrive.com<\/em><\/p>\n<\/div>\n