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<\/figure>\n Esta semana, me dirijo a los climas helados de Canad\u00e1 para lanzar un 2023 Estrella Polar<\/span> 2 Dual Motor en el clima notoriamente fr\u00edo del pa\u00eds, y solo tengo una pregunta: \u00bfQu\u00e9 t\u00fa<\/em>los buenos lectores de Jalopnik-dot-com, quieren saber<\/span> sobre la experiencia?<\/p>\n Si bien crec\u00ed y aprend\u00ed a conducir en Michigan, ahora que soy tejano, ubicado al sur de San Antonio, no tengo muchas oportunidades de sacar autos en condiciones de congelamiento (y cuando hace<\/em> qu\u00e9date aqu\u00ed, no hay manera en el infierno de que puedas convencerme de conducir en una carretera con todos esos otro <\/em>gente), as\u00ed que esto va a ser una novedad para m\u00ed. <\/p>\n Entonces, Dicho esto, quiero saber qu\u00e9 estar\u00e1s buscando en mi informe completo de la experiencia. Este es un evento de prensa, no un viaje a largo plazo, por lo que no tendr\u00e9 la oportunidad de evaluar el agotamiento de la bater\u00eda en climas fr\u00edos; esto es m\u00e1s para comprobar el rendimiento de una de estas m\u00e1quinas en un h\u00e1bitat fr\u00edo.<\/p>\n Afortunadamente, el Polestar 2 es excelente<\/em> en lo que respecta al rendimiento. La versi\u00f3n 2023 presume de los mismos 408 CV y 487 libras-pie de torque en la configuraci\u00f3n de motor doble como su predecesor, pero un Performance Pack opcional de $5,500 agrega 68 hp y 15 libras-pie de torsi\u00f3n para aquellos que buscan un poco m\u00e1s de emoci\u00f3n. No he tenido la oportunidad de conducir esta \u00faltima versi\u00f3n del Polestar, pero me encant\u00f3 el giro r\u00e1pido que di en la edici\u00f3n de 2022 el a\u00f1o pasado como parte del resumen de primavera de la Asociaci\u00f3n de escritores de autom\u00f3viles de Texas. Me encanta un sed\u00e1n con torque y este chico malo parece dispuesto a saciarme.<\/p>\n