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Hyundai ha anunciado la estructura de precios de su pr\u00f3ximo veh\u00edculo el\u00e9ctrico, el Ioniq 6. Y es competitivo, especialmente con la introducci\u00f3n de una opci\u00f3n de bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a. Como resultado, el EV curvil\u00edneo comienza en solo $ 41,600, con un precio m\u00e1ximo de $ 56,100.<\/p>\n
Hyundai dice que la gama est\u00e1ndar Ioniq 6 SE RWD de $41,600, que utilizar\u00e1 un paquete de bater\u00edas de 53 kWh para una autonom\u00eda de 386 km (240 millas), estar\u00e1 \u00abdisponible en cantidades limitadas este verano\u00bb, lo que sugiere que podr\u00eda ser dif\u00edcil encontrar una abajo.<\/p>\n
Un rango EV de 240 millas probablemente sea suficiente para evocar ansiedad de rango en muchos conductores que no son EV. Pero no te preocupes; el Ioniq 6 SE RWD de largo alcance, que utiliza una bater\u00eda de 77,4 kWh para obtener el mejor efecto y 361 millas (581 km), es el siguiente m\u00e1s econ\u00f3mico con solo $ 45,500. Agregar un segundo motor al Ioniq 6 de largo alcance aumenta el precio a $ 49,000 y reduce el alcance a unas impresionantes 316 millas (509 km).<\/p>\n
Las versiones SEL y Limited vienen con rines de 20 pulgadas que reducen el rango a 305 millas (491 km) para las versiones de tracci\u00f3n trasera (SEL, $47,700; Limited $52,600) y 270 millas (435 km) para la tracci\u00f3n total (SEL, $51,500; Limited, $56,100).<\/p>\n
Como ha llegado a ser el caso con Hyundai, hay mucho equipo est\u00e1ndar en el Ioniq 6, incluido un conjunto de sistemas avanzados de asistencia al conductor que incluyen monitoreo de punto ciego, alertas de tr\u00e1fico cruzado trasero, control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril.<\/p>\n
El Ioniq 6 utiliza la nueva plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group, dise\u00f1ada espec\u00edficamente para BEV medianos y grandes. Utiliza una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 V que, entre otras eficiencias, permite una carga de CC muy r\u00e1pida, llevando una bater\u00eda del 10 al 80 por ciento del estado de carga en solo 18 minutos.<\/p>\n
Ya probamos E-GMP con buenos resultados en el crossover Ioniq 5 inspirado en los a\u00f1os 80, el EV6 de Kia y el Genesis GV60, cada uno de los cuales demostr\u00f3 ser un EV competente y eficiente. Ars tambi\u00e9n ha estado sentado en el Ioniq 6 ahora, pero no podemos decirle c\u00f3mo se conduce hasta principios de abril.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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