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El Prime Day anual de Amazon ha llegado y se ha ido, pero para Rivian, es el mejor momento para anunciar que su flota de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto (EDV) de la marca Amazon ahora est\u00e1 recorriendo las carreteras de todo Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n
Rivian y Amazon anunciaron por primera vez su asociaci\u00f3n hace casi tres a\u00f1os, cuando Rivian todav\u00eda era una startup. En ese momento, Amazon se comprometi\u00f3 a pedir 100 000 unidades de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Rivian, mientras que Rivian recibi\u00f3 una gran cantidad de efectivo del gigante del comercio electr\u00f3nico a cambio de una participaci\u00f3n del 20 por ciento. Ahora, esas camionetas de carga que funcionan con bater\u00edas finalmente est\u00e1n saliendo de la l\u00ednea de ensamblaje y llegando a las puertas de los consumidores.<\/p>\n<\/div>\n
Hoy, los EDV se est\u00e1n implementando en ciudades m\u00e1s grandes para cubrir la entrega de \u00faltima milla de Amazon. Estos incluyen Baltimore, Chicago, Dallas, Kansas City, Nashville, Phoenix, San Diego, Seattle y St. Louis. Eso es solo el comienzo, ya que Amazon espera que miles de sus nuevas camionetas de reparto el\u00e9ctricas lleguen a m\u00e1s de 100 ciudades para fines de 2022.<\/p>\n<\/div>\n
Amazon dice que ha instalado \u00abmiles\u00bb de estaciones de carga en sus estaciones de entrega en los EE. UU. y planea continuar construyendo su propia infraestructura de carga para su flota de EDV.<\/p>\n<\/div>\n
Mientras tanto, Rivian tambi\u00e9n est\u00e1 haciendo algunos movimientos propios adem\u00e1s de Amazon. Como Reuters<\/em> recientemente, el director ejecutivo del fabricante de autom\u00f3viles, RJ Scaringe, confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda estaba trabajando en \u00abuna serie de otras aplicaciones en el espacio comercial\u00bb, construidas sobre los cimientos del EDV creado para Amazon.<\/p>\n<\/div>\n La plataforma, llamada Rivian Commercial Vehicle (RCV), se utilizar\u00e1 como base para futuros esfuerzos con otros jugadores fuera del espacio de entrega de \u00faltima milla. Scaringe dice que esto podr\u00eda incluir camiones de carga y de trabajo, as\u00ed como otras aplicaciones con clientes comerciales no identificados con los que Rivian ha estado en conversaciones.<\/p>\n<\/div>\n Del lado del consumidor, Rivian todav\u00eda est\u00e1 trabajando para satisfacer su demanda de la camioneta R1T y el SUV R1S. La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n ha dicho que espera comenzar a construir su pr\u00f3ximo veh\u00edculo R2 de tama\u00f1o mediano en 2025. Se planea que la producci\u00f3n se lleve a cabo en la futura planta de Rivian de $ 5 mil millones en Georgia. Si todo va bien, Scaringe espera que Rivian aumente su producci\u00f3n anual a 1 mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030.<\/p>\n<\/div>\n