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Tesla detuvo el lanzamiento de su software beta Full Self-Driving en los Estados Unidos y Canad\u00e1 luego de un retiro del sistema que, seg\u00fan advirtieron los reguladores de seguridad federales, podr\u00eda permitir que los veh\u00edculos act\u00faen de manera insegura en las intersecciones y provoquen accidentes.<\/p>\n
Tesla dijo en una nueva p\u00e1gina de soporte de la compa\u00f1\u00eda que las instalaciones nuevas o pendientes del software FSD beta, un sistema avanzado de asistencia al conductor que cuesta $ 15,000, se detendr\u00e1n hasta que emita una actualizaci\u00f3n de software inal\u00e1mbrica que corrija el problema. La actualizaci\u00f3n del software es gratuita.<\/p>\n
\u201cHasta que la versi\u00f3n de software que contiene la correcci\u00f3n est\u00e9 disponible, hemos pausado el lanzamiento de FSD Beta para todos los que se han suscrito pero a\u00fan no han recibido una versi\u00f3n de software que contenga FSD Beta\u201d, escribi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en la p\u00e1gina de soporte.<\/p>\n
A principios de este mes, Tesla dijo que estaba retirando ciertos veh\u00edculos Model S y Model X 2016-2023; 2017\u20132023 veh\u00edculos Modelo 3; y veh\u00edculos Model Y 2020\u20132023 equipados con el software Full Self-Driving Beta (FSD Beta) o aquellos que est\u00e9n pendientes de instalaci\u00f3n. El retiro, que se public\u00f3 en el sitio web de la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras, afecta a 362,758 veh\u00edculos equipados con el software, seg\u00fan el aviso.<\/p>\n
Este retiro afecta solo a los veh\u00edculos de EE. UU. y Canad\u00e1. Los veh\u00edculos afectados se identificaron en funci\u00f3n de los registros de fabricaci\u00f3n, configuraci\u00f3n y software del veh\u00edculo.<\/p>\n
Los veh\u00edculos Tesla vienen de serie con un sistema de asistencia al conductor con la marca Autopilot. Por $ 15,000 adicionales, los propietarios pueden comprar \u00abautoconducci\u00f3n completa\u00bb o FSD, una caracter\u00edstica que el CEO Elon Musk ha prometido durante a\u00f1os que alg\u00fan d\u00eda brindar\u00e1 capacidades de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total. Los veh\u00edculos Tesla no son aut\u00f3nomos.<\/p>\n
En cambio, FSD incluye una serie de funciones de conducci\u00f3n automatizada que a\u00fan requieren que el conductor est\u00e9 listo para tomar el control en todo momento. Incluye la funci\u00f3n de estacionamiento Summon, as\u00ed como Navigate on Autopilot, un sistema de gu\u00eda activo que conduce un autom\u00f3vil desde la rampa de entrada a la rampa de salida de la autopista, incluidos los intercambios y los cambios de carril. Tambi\u00e9n se supone que el sistema maneja la direcci\u00f3n en las calles de la ciudad y reconoce y reacciona ante los sem\u00e1foros y las se\u00f1ales de alto.<\/p>\n
En particular, la p\u00e1gina de soporte de la compa\u00f1\u00eda reconoce que el sistema en ciertas circunstancias excepcionales podr\u00eda potencialmente infringir las leyes o costumbres locales de tr\u00e1nsito al ejecutar estas maniobras de manejo en condiciones espec\u00edficas antes de que el conductor pueda intervenir.<\/p>\n
Tesla tambi\u00e9n describe FSD como un sistema de Nivel 2 en la p\u00e1gina de soporte, una designaci\u00f3n que, si bien es obvia, puede decepcionar a los accionistas y propietarios que apoyan la creencia de Musk de que los veh\u00edculos ser\u00e1n \u00abautoconducidos\u00bb.<\/p>\n
Existen cinco niveles de automatizaci\u00f3n bajo est\u00e1ndares creados por SAE International. El nivel 2 significa que dos funciones principales, como crucero adaptativo y mantenimiento de carril, est\u00e1n automatizadas y todav\u00eda tienen un conductor humano al tanto en todo momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n