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<\/figure>\n En el per\u00edodo previo a D\u00eda del inversor del 1 de marzo de Tesla<\/span> evento, la empresa se enfrenta a nuevos desaf\u00edos y preguntas sobre el seguridad de su tecnolog\u00eda de asistencia al conductor<\/span>. <\/p>\n Los conductores de Tesla que a\u00fan no han descargado el software Beta \u00abFull Self-Driving\u00bb de la compa\u00f1\u00eda ahora, oficialmente, no pueden hacerlo. El fabricante de autom\u00f3viles EV detuvo temporalmente el lanzamiento y la disponibilidad de la funci\u00f3n de soporte del conductor luego de un retiro a principios de este mes, como se indica en una nueva actualizaci\u00f3n<\/span> en la p\u00e1gina de soporte de Tesla, y reportado por primera vez<\/span> por El borde.<\/p>\n \u201cHemos pausado el lanzamiento de FSD Beta para todos los que se han registrado pero a\u00fan no han recibido una versi\u00f3n de software que contenga FSD Beta\u201d, escribi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda en una secci\u00f3n de preguntas frecuentes en su sitio web La decisi\u00f3n de poner fin a las descargas de FSD se produce menos de dos semanas despu\u00e9s Tesla anunci\u00f3 su retirada m\u00e1s reciente<\/span> relacionados con la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor. <\/p>\n En noviembre, Tesla inaugur\u00f3 la \u00abconducci\u00f3n aut\u00f3noma total\u00bb (que es en particular, no es totalmente aut\u00f3nomo<\/span>) a todos sus clientes elegibles en el Estados Unidos y Canad\u00e1 que optaron por pagar el tarifa de $ 15,000<\/span> o reg\u00edstrate para una suscripci\u00f3n de $ 199<\/span>. Sin embargo, ahora, aquellos que pagaron por \u00e9l pero a\u00fan no hab\u00edan instalado el software o se hab\u00edan suscrito no podr\u00e1n acceder a la funci\u00f3n FSD Beta durante un per\u00edodo de tiempo indeterminado. Y aquellos que tienen la tecnolog\u00eda instalada en sus veh\u00edculos probablemente deber\u00edan considerar desactivarla hasta que se resuelvan los posibles problemas de seguridad.<\/p>\n A mediados de febrero, la compa\u00f1\u00eda retir\u00f3 del mercado unos 362 000 veh\u00edculos en los EE. UU. (m\u00e1s autom\u00f3viles adicionales en Canad\u00e1) equipados con FSD Beta debido a las preocupaciones de los reguladores de que la funci\u00f3n podr\u00eda provocar accidentes. El retiro afecta a los veh\u00edculos Model S, Model 3, Model X y Model Y. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n tesla cLos ars con FSD Beta activado pueden pasar r\u00e1pidamente por los sem\u00e1foros amarillos obsoletos, pasar las se\u00f1ales de alto, violar los l\u00edmites de velocidad o cambiar de carril antes de que el conductor tenga la oportunidad de intervenir adecuadamente, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras. informe de recuperaci\u00f3n<\/span>. \u201cCiertas maniobras de conducci\u00f3n podr\u00edan potencialmente infringir las leyes o costumbres locales de tr\u00e1nsito, lo que podr\u00eda aumentar el riesgo de una colisi\u00f3n\u201d, declar\u00f3 la agencia de vigilancia.<\/p>\n NHTSA dijo que primero inform\u00f3 a Tesla de sus preocupaciones el 25 de enero. La compa\u00f1\u00eda acord\u00f3 administrar un retiro voluntario el 7 de febrero \u00abaunque no estuvo de acuerdo con el an\u00e1lisis de la agencia\u00bb, se\u00f1al\u00f3 la administraci\u00f3n de seguridad. Entonces, Tesla neg\u00f3 la necesidad del retiro, pero lo acept\u00f3 de todos modos, seg\u00fan la NHTSA. Tesla lo disolvi\u00f3departamento de relaciones publicas en 2020<\/span>, por lo que es dif\u00edcil obtener m\u00e1s explicaciones de por qu\u00e9. Sin embargo, el Twitter de Elon Musk siempre es un lugar confiable para tener una idea de c\u00f3mo se siente el CEO de Tesla con respecto a los reguladores. \u00abLa palabra ‘recuperaci\u00f3n’ para una actualizaci\u00f3n de software inal\u00e1mbrica es anacr\u00f3nica y simplemente incorrecta\u00bb, dijo el multimillonario. publicado el 16 de febrero<\/a><\/span>. <\/p>\n A diferencia del proceso en el que uno podr\u00eda pensar t\u00edpicamente con un retiro del mercado automotriz, los propietarios de Tesla no necesitan llevar sus veh\u00edculos a un taller de reparaci\u00f3n para cambiar una pieza. En cambio, la soluci\u00f3n para el retiro del software es una actualizaci\u00f3n inal\u00e1mbrica, como suele ser el caso de los retiros m\u00e1s nuevos en autom\u00f3viles computarizados de alta tecnolog\u00eda. Sin embargo, Tesla no ha dicho exactamente cu\u00e1ndo se lanzar\u00e1 la actualizaci\u00f3n de software necesaria, lo que significa que la pausa en las descargas de FSD Beta es actualmente indefinida. Bloomberg inform\u00f3<\/span> que la NHTSA espera que el fabricante de autom\u00f3viles solucione el problema antes del 15 de abril. Sin embargo, Tesla no ofreci\u00f3 un cronograma en su actualizaci\u00f3n de soporte recientemente publicada. <\/p>\n Esto es lejos del primer retiro de Tesla centrado en el software<\/span> que la empresa ha soportado en los \u00faltimos tiempos. De hecho, ni siquiera es la primera vez que Tesla tiene detuvo su lanzamiento FSD Beta<\/span>. NHTSA<\/span> y otras agencias federales como la El Departamento de Justicia contin\u00faa investigando a Tesla<\/span> y sus diversas funciones de asistencia al conductor. Tesla report\u00f3 m\u00e1s colisiones asistidas por conductor<\/span> que cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles entre agosto de 2021 y junio de 2022. <\/p>\n Aunque Musk y su compa\u00f1\u00eda han dado a entender en varias ocasiones que FSD Beta est\u00e1 cerca de ser completamente aut\u00f3nomo<\/span> experiencia de conducci\u00f3n, no lo es. \u201cEl piloto autom\u00e1tico, el piloto autom\u00e1tico mejorado y la capacidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma completa est\u00e1n dise\u00f1ados para usarse con un conductor totalmente atento, que tiene las manos en el volante y est\u00e1 preparado para tomar el control en cualquier momento. Si bien estas funciones est\u00e1n dise\u00f1adas para ser m\u00e1s capaces con el tiempo, las funciones habilitadas actualmente no hacen que el veh\u00edculo sea aut\u00f3nomo\u201d. dice tesla<\/span> en su sitio web. Una ley de California promulgada en diciembre<\/span> proh\u00edbe a la compa\u00f1\u00eda referirse a la funci\u00f3n como \u00abAutoconducci\u00f3n completa\u00bb\u201d hasta que realmente lo es. Sin embargo, Tesla a\u00fan tiene que cambiar su idioma en la funci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n