<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Los compradores de Tesla resultan ser un grupo leal, mucha gente espera que veamos el Model 2 este mi\u00e9rcoles y Nissan espera tener no menos de seis autos el\u00e9ctricos construidos en los Estados Unidos para 2026. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el 27 de febrero de 2023.<\/p>\n Los Premios a la Lealtad Automotriz de S&P Global para 2023 est\u00e1n en vivo y algunos de los resultados fueron predecibles. Por ejemplo, General Motors reclam\u00f3 una vez m\u00e1s el lugar de \u00abLealtad general al fabricante\u00bb por octavo a\u00f1o consecutivo, lo que probablemente sea tan indicativo del poder de permanencia de GM como del hecho de que GM comprende muchas marcas, y es una especie de dif\u00edcil evitarlos en este pa\u00eds.<\/p>\n M\u00e1s sorprendente es que Tesla desplaz\u00f3 a Ford en la parte superior de la categor\u00eda \u00abLealtad para hacer\u00bb. Esta es la primera vez que Ford no reclama esa designaci\u00f3n desde 2008, un t\u00edtulo que le debe principalmente al dominio continuo de la F-150<\/span>. Mercedes y Subaru tambi\u00e9n se llevaron hardware a casa. Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles de Elon Musk tambi\u00e9n obtuvo victorias repetidas por \u00abPorcentaje de conquista m\u00e1s alto\u00bb y \u00abLealtad al tren motriz alternativo para hacer\u00bb. Gan\u00f3 la \u00abLealtad m\u00e1s mejorada para hacer\u00bb y premios de lealtad de modelo de dos segmentos para el sed\u00e1n Tesla Model 3 y el crossover Tesla Model Y.<\/p>\n Los premios de este a\u00f1o muestran que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n comenzando a ganar terreno en la industria, en t\u00e9rminos de participaci\u00f3n de mercado, [Vince] Palomarez [S&P Global Mobility product manager] le dijo a Automotive News.<\/em><\/p>\n Mercedes-Benz gan\u00f3 el premio \u00abLealtad al tren motriz alternativo m\u00e1s mejorado para fabricar\u00bb: el lanzamiento de la marca del EQS el\u00e9ctrico contribuye a su capacidad para retener la lealtad a la marca y los BEV o trenes motrices h\u00edbridos.<\/p>\n Subaru tambi\u00e9n gan\u00f3 \u00abLealtad general al concesionario\u00bb por primera vez: el 38 por ciento de los propietarios de Subaru compran su pr\u00f3ximo veh\u00edculo al mismo concesionario.<\/p>\n<\/blockquote>\n Seg\u00fan S&P Global, el \u00e9xito de Tesla se debe a los \u00abconsumidores \u00e9tnicos\u00bb que \u00abcompusieron el 40 por ciento del registro de veh\u00edculos personales en 2022\u00bb. Es un poco raro que S&P est\u00e9 utilizando el mismo lenguaje que Shop Rite usa para condensar todo tipo de cocina que no sea italiana en un solo pasillo<\/span> para describir casi la mitad de todos los compradores de autom\u00f3viles, pero estoy divagando.<\/p>\n Para S&P, la \u00ablealtad\u00bb ocurre cuando un hogar \u00abadquiere un segundo veh\u00edculo de la misma marca, modelo o fabricante\u00bb, ya sea para reemplazar o complementar una compra anterior. Visto de otra manera, Tesla ha existido el tiempo suficiente y ha madurado como marca hasta el punto en que puede reclamar una cantidad considerable de compradores repetidos. Ellos crecen tan r\u00e1pido.<\/p>\n El a\u00f1o pasado, el CEO de Tesla, Elon Musk, dijo que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda \u201cdemasiado en [its] l\u00e1mina\u00bb<\/span> para trabajar en el m\u00edtico Modelo 2 de $ 25,000. Pero el mi\u00e9rcoles escucharemos el \u00abPlan maestro Parte 3\u00bb de Musk como parte del D\u00eda del inversor del fabricante de autom\u00f3viles, y es ah\u00ed donde los fan\u00e1ticos de Tesla esperan que la compa\u00f1\u00eda finalmente comparta un avance sobre el largo plazo. coche esperado, de nivel de entrada. No es que haya ninguna confirmaci\u00f3n de que vaya a suceder, mente. De Reuters<\/span>:<\/p>\n El analista de Guidehouse Insights, Sam Abuelsamid, dijo que Tesla podr\u00eda anunciar un autom\u00f3vil m\u00e1s econ\u00f3mico con un rango de manejo corto para el mercado chino, pero un autom\u00f3vil econ\u00f3mico de largo alcance que ser\u00eda atractivo en el mercado estadounidense probablemente llevar\u00e1 alg\u00fan tiempo debido a la lenta aceleraci\u00f3n de sus propias bater\u00edas. .<\/p>\n Musk dijo el a\u00f1o pasado en un podcast sobre minerales, titulado ‘Getting Stoned’, que el nuevo plan maestro, basado en los anteriores para el lanzamiento de veh\u00edculos y el desarrollo de negocios de almacenamiento de energ\u00eda y energ\u00eda solar, se trata de c\u00f3mo \u00abescalar\u00bb y obtener todos los materiales necesarios. para fabricar bater\u00edas para veh\u00edculos y sistemas de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n El determinante fundamental \u00abde la tasa a la que podemos hacer la transici\u00f3n a la sostenibilidad es la tasa a la que podemos aumentar la producci\u00f3n de bater\u00edas de iones de litio\u00bb, dijo en la entrevista.<\/p>\n Aunque hay algunas se\u00f1ales de que los alt\u00edsimos precios del litio podr\u00edan estar disminuyendo, Musk ha dicho que los costos del litio podr\u00edan obligar a Tesla a fabricar su propio suministro de metal para bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n<\/blockquote>\n Mire, no estoy diciendo que todo el mundo pueda permitirse un modelo 3<\/span> en este momento, pero a $ 42,990 es actualmente $5,000 m\u00e1s barato que el auto nuevo promedio<\/span>. Agregue el cr\u00e9dito fiscal federal de $ 7,500 y est\u00e1 casi $ 12,500 por debajo del promedio. Sin embargo, te\u00f3ricamente, Tesla podr\u00eda ir bajo con un Modelo 2, cuando se considera la inflaci\u00f3n y que el autom\u00f3vil nuevo t\u00edpico cuesta $ 11,000 m\u00e1s que lo que hizo. hace cinco a\u00f1os<\/span>, $25,000 parece una ilusi\u00f3n. Pero este es el auto que supuestamente va a cambiar todo, por lo que la publicidad no puede morir.<\/p>\n En tres a\u00f1os, Nissan espera tener seis modelos totalmente el\u00e9ctricos en producci\u00f3n en sus plantas estadounidenses en Tennessee y Mississippi, por Noticias automotrices<\/em><\/span>. Ya sabemos que dos de ellos son el Leaf y Ariya<\/span>, y los cuatro restantes son placas de identificaci\u00f3n no anunciadas que se vender\u00e1n en los concesionarios Nissan e Infiniti. Todos calificar\u00e1n para el cr\u00e9dito fiscal federal completo de $7,500.<\/p>\n Los esfuerzos de Nissan para aprovechar los cr\u00e9ditos fiscales ofrecidos en virtud de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n se lograr\u00e1n mediante el cumplimiento de las normas sobre el ensamblaje final, el contenido de entidades extranjeras de inter\u00e9s y la localizaci\u00f3n de componentes y minerales de bater\u00edas, dijo Ashwani Gupta, director de operaciones.<\/p>\n \u201cNosotros, como Nissan, confiamos en que cumpliremos con IRA con la localizaci\u00f3n a partir de CY 2026\u201d, dijo Gupta en una sesi\u00f3n informativa el lunes sobre la estrategia de electrificaci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n El plan de localizaci\u00f3n de EE. UU. incluir\u00e1 la fabricaci\u00f3n local de trenes motrices el\u00e9ctricos, incluida una posible renovaci\u00f3n de la planta de motores de Decherd, Tennessee, para fabricar unidades EV. Actualmente, Nissan importa motores el\u00e9ctricos completamente construidos de Jap\u00f3n para el ensamblaje del Leaf en Smyrna, Tennessee.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n podr\u00eda considerar usar una segunda fuente de bater\u00edas en los EE. UU., adem\u00e1s de su actual proveedor Envision AESC, que fabrica bater\u00edas en su complejo de f\u00e1bricas de Smryna, Tennessee.<\/p>\n El suministro localizado de minerales, dijo Gupta, ser\u00e1 el desaf\u00edo m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n \u201cIRA es un desaf\u00edo, pero por otro lado, es una oportunidad para acelerar la electrificaci\u00f3n competitiva\u201d, dijo Gupta. \u201cLa pregunta es c\u00f3mo gestionamos esa transici\u00f3n a la localizaci\u00f3n completa\u201d.<\/p>\n Debido a IRA, Nissan espera que m\u00e1s del 40 por ciento de sus ventas en EE. UU. sean completamente el\u00e9ctricas para 2030, frente a una predicci\u00f3n anterior de solo el 40 por ciento.<\/p>\n<\/blockquote>\n T\u00e9cnicamente eso podr\u00eda significar 41 <\/em>por ciento, pero independientemente, todo esto ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil para Nissan una vez que complete su plataforma EV com\u00fan. Para 2030, el fabricante espera cubrir toda su gama EV con solo tres sistemas de propulsi\u00f3n modulares. <\/p>\n Si le dijera a Toyota en enero de 2022 que para el pr\u00f3ximo a\u00f1o estar\u00eda produciendo un 9 por ciento m\u00e1s de autom\u00f3viles en todas sus instalaciones globales, creo que ser\u00eda suficiente. De Reuters<\/span>:<\/p>\n Toyota Motor Corp impuls\u00f3 la producci\u00f3n mundial de veh\u00edculos en un 9% en enero, dijo el lunes, su primer aumento en dos meses, incluso cuando el fabricante de autom\u00f3viles segu\u00eda sintiendo la presi\u00f3n de la escasez mundial de chips.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda, que es el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo por volumen, y otros fabricantes de autom\u00f3viles todav\u00eda est\u00e1n lidiando con suministros limitados de chips, aunque la restricci\u00f3n se ha aliviado respecto al a\u00f1o anterior, cuando los bloqueos relacionados con la pandemia afectaron dr\u00e1sticamente los suministros de semiconductores.<\/p>\n Toyota dijo que produjo 689.090 veh\u00edculos a nivel mundial en enero, un aumento del 8,8% respecto al mismo mes del a\u00f1o pasado y poco menos de los 700.000 veh\u00edculos que dijo anteriormente que esperaba producir para el mes.<\/p>\n<\/blockquote>\n Nissan y Honda produjeron aproximadamente 224,000 y 280,000 autos menos en comparaci\u00f3n con enero pasado, respectivamente, por lo que Toyota tiene que estar haciendo algo bien.<\/p>\n Es dif\u00edcil pensar que el Oc\u00e9ano Fisker<\/span> \u2013 un autom\u00f3vil que vi por primera vez en el Consumer Electronics Show en enero de 2020, pocas semanas antes de que todos nos familiariz\u00e1ramos realmente con las cuatro paredes en las que habitamos \u2013 a\u00fan no se ha entregado a los titulares de la reserva. Eso suceder\u00e1 la pr\u00f3xima primavera, seg\u00fan la \u00faltima estimaci\u00f3n de Fisker.<\/p>\n Al igual que Faraday Future, lo que sigue impresion\u00e1ndome de Fisker es cu\u00e1nto tiempo ha podido sobrevivir la empresa sin ofrecer un solo producto. A pesar de esto, los pedidos anticipados del Ocean han tenido una tendencia al alza en los \u00faltimos meses, ya que Reuters<\/span> informes:<\/p>\n Fisker dijo que las reservas para el primer modelo de Ocean aumentaron a m\u00e1s de 65.000 al 24 de febrero de 2023, de 62.000 al 31 de octubre de 2022.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda espera que las pruebas de homologaci\u00f3n, la certificaci\u00f3n de aptitud para circular, se completen en marzo.<\/p>\n Fisker reiter\u00f3 el objetivo de producci\u00f3n de 42.400 autom\u00f3viles con su socio de fabricaci\u00f3n Magna International unidad austriaca en 2023, pero dijo que el pron\u00f3stico depende de las entregas de la cadena de suministro seg\u00fan su proyecci\u00f3n y el proceso de homologaci\u00f3n oportuno.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esta noticia contribuy\u00f3 a un aumento del 7 por ciento en el precio de las acciones de la marca a partir del lunes por la ma\u00f1ana. Por supuesto, Fisker puede reclamar un hito Faraday Future no puede<\/span>hasta el momento: es construy\u00f3 un coche real<\/span> pretende vender.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Fue en este d\u00eda hace 41 a\u00f1os que el 74\u00ba Auto Show anual de Chicago abri\u00f3 sus puertas al p\u00fablico. Junto con el autom\u00f3vil del futuro NRV II de Nissan que se muestra arriba, estos fueron algunos de los aspectos m\u00e1s destacados de ese evento, seg\u00fan 365 d\u00edas de automovilismo<\/span>:<\/p>\n Los visitantes disfrutaron de una mirada de cerca a los deportivos Dodge Daytona y Chrysler Laser. Los veh\u00edculos conceptuales de ese a\u00f1o incluyeron el veh\u00edculo de investigaci\u00f3n Buick Questor, Ford Probe IV, Continental Concept 100 y Nissan NRV II. Los descapotables estaban volviendo a estar de moda, con modelos tope de trapo del Ford Mustang, Chevrolet Cavalier y Pontiac Sunbird. El subcompacto Firenza de Oldsmobile tambi\u00e9n hizo su debut, y se dice que un autom\u00f3vil econ\u00f3mico experimental sin nombre de GM logra 60 mpg. Chevrolet redise\u00f1\u00f3 el Camaro para 1982, mientras que Pontiac emprendi\u00f3 una acci\u00f3n similar con su Firebird. El nuevo Camaro era casi 10 pulgadas m\u00e1s corto y 500 libras m\u00e1s liviano, con una suspensi\u00f3n helicoidal y, por primera vez, un motor est\u00e1ndar de cuatro cilindros. La luz de fondo de curvas compuestas serv\u00eda de escotilla.<\/p>\n<\/blockquote>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Di lo que quieras, pero si tuviera que elegir un SUV el\u00e9ctrico a un precio razonable de los muchos que existen solo por su apariencia, probablemente ser\u00eda el Ariya. Si incorpor\u00e1ramos otros factores, entonces tendr\u00eda que imaginarme que voy por Kia o Hyundai.<\/p>\n<\/div>\nPrimera marcha: ganancia de Tesla, p\u00e9rdida de Ford<\/strong><\/h2>\n
\n
2nd Gear: esperanza para el Model 2 Burns On<\/strong><\/h2>\n
\n
3rd Gear: Nissan obtendr\u00e1 sus cr\u00e9ditos en 2026<\/strong><\/h2>\n
\n
4th Gear: este enero va mejor que el anterior para Toyota<\/strong><\/h2>\n
\n
5ta marcha: Fisker finalmente<\/strong><\/h2>\n
\n
Reverso: Esto es 1982<\/strong><\/h2>\n
![\"Vista](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/26fe0ba56a941118827b5fbe0335eaf7.jpg)
\n
Neutral: Hablando de futuros Nissan<\/strong><\/h2>\n
![\"Vista](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/d4ee944210904b847de939509e221bd9.jpg)