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James Jordan ten\u00eda<\/span> trabaj\u00f3 como conductor de Uber en Los \u00c1ngeles durante cinco a\u00f1os y medio para la primavera de 2022. Pero a finales de marzo, despu\u00e9s de una oleada de quejas de los clientes, Jordan descubri\u00f3 que su cuenta hab\u00eda sido desactivada permanentemente, dejando al padre soltero de cinco, por quien Uber era su \u00fanica fuente de ingresos, funcionalmente desempleado sin previo aviso.<\/p>\n \u201cHab\u00eda hecho m\u00e1s de 27.000 paseos\u201d, dice. \u201cLuego, en una semana o 10 d\u00edas, recib\u00ed m\u00e1s quejas que en esos cinco a\u00f1os y medio\u201d.<\/p>\n Jordan, quien estima que ganaba entre $8,000 y $10,000 por mes como conductor de Uber, apel\u00f3 a la compa\u00f1\u00eda varias veces, enviando correos electr\u00f3nicos fren\u00e9ticamente para intentar restablecer su cuenta, pero le dijeron que su desactivaci\u00f3n era definitiva. Un cliente aleg\u00f3 que Jordan hab\u00eda tratado de golpearla con su auto. En respuesta, se ofreci\u00f3 a enviar a la empresa im\u00e1genes de su dashcam para demostrar que el incidente no hab\u00eda ocurrido. \u201cPero ellos no estaban interesados \u200b\u200ben eso\u201d, dijo. <\/p>\n El portavoz de Uber, Navideh Forghani, le dijo a WIRED que la compa\u00f1\u00eda no ten\u00eda constancia de que Jordan presentara pruebas para impugnar su desactivaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cPara lograr que las empresas respondan, debe llamar, enviar correos electr\u00f3nicos y visitar la oficina central sin descanso y rezar para tener suerte\u201d, dice Nicole Moore, presidenta de Rideshare Drivers United, un grupo de presi\u00f3n independiente con sede en California. \u201cPara los conductores que no hablan ingl\u00e9s, no hay camino a seguir. Es un ejercicio para desgastar a las personas hasta que se rindan\u201d.<\/p>\n Jord\u00e1n no est\u00e1 solo. Un nuevo informe de la organizaci\u00f3n de derechos civiles Asian Americans Advancing Justice\u2013Asian Law Caucus (AAAJ-ALC) y Rideshare Drivers United encontr\u00f3 que los conductores de color que trabajan para Uber y Lyft, como Jordan, que es negro, y los conductores inmigrantes ten\u00edan m\u00e1s probabilidades de tener sus cuentas desactivadas despu\u00e9s de las quejas de los clientes. De los 810 conductores encuestados, el 69 por ciento de los conductores que no eran blancos dijeron que se hab\u00edan enfrentado a una desactivaci\u00f3n permanente o temporal, en comparaci\u00f3n con solo el 57 por ciento de los conductores blancos. Los conductores que no hablaban ingl\u00e9s o que no dominaban completamente el ingl\u00e9s tambi\u00e9n ten\u00edan muchas m\u00e1s probabilidades de que se desactivaran sus cuentas que aquellos que hablaban el idioma con fluidez.<\/p>\n \u201cTenemos un riguroso proceso de evaluaci\u00f3n, dirigido por humanos, que revisa los informes y determina si se justifica la desactivaci\u00f3n temporal o permanente de la cuenta\u201d, dice Forghani. \u201cA menos que haya una emergencia grave o una amenaza de seguridad, brindamos m\u00faltiples advertencias a los conductores antes de desactivar permanentemente su cuenta\u201d.<\/p>\n Lyft no respondi\u00f3 a una solicitud de comentarios.<\/p>\n La encuesta AAAJ-ALC encontr\u00f3 que una cuarta parte de los conductores recibieron malas cr\u00edticas de los clientes al hacer cumplir las pol\u00edticas de seguridad de COVID. Jordan cree que su serie de quejas puede haber sido impulsada en parte por un conflicto entre las pol\u00edticas de la compa\u00f1\u00eda de Uber, que requer\u00edan que los conductores y pasajeros continuaran usando m\u00e1scaras faciales, y las pol\u00edticas estatales de California, que levantaron los mandatos de m\u00e1scaras el 1 de marzo de 2022. Y \u00e9l, como casi la mitad de los encuestados se pregunta si su raza jug\u00f3 un papel en las calificaciones negativas que llevaron a su desactivaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cUno de los problemas aqu\u00ed es que los comentarios de los clientes, las quejas o las calificaciones no se verifican por completo\u201d, dice Winifred Kao, asesora principal de AAAJ-ALC, y se\u00f1ala que muchos conductores ni siquiera sab\u00edan la naturaleza de las acusaciones contra ellos y no tuve la oportunidad de responder. \u201cCreo que lo que encontramos aqu\u00ed con la encuesta es que los conductores de viajes compartidos estaban especialmente expuestos y eran vulnerables a ese tipo de discriminaci\u00f3n, prejuicio, acoso y represalias por parte de los clientes\u201d.<\/p>\n<\/div>\n