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casi cuatro horas<\/span> En el marat\u00f3n del D\u00eda del Inversor de Tesla, alguien en la audiencia intent\u00f3 nuevamente traer a Elon Musk, el CEO de Tesla (y Twitter y SpaceX) al presente. Desde un escenario en la Gigafactory en Austin, Texas, Musk hab\u00eda anunciado un ambicioso \u201cPlan Maestro 3\u201d para salvar el mundo. Por 10 billones de d\u00f3lares en inversi\u00f3n en fabricaci\u00f3n, dijo Musk, el mundo podr\u00eda pasar al por mayor a una red el\u00e9ctrica renovable, alimentando autom\u00f3viles, aviones y barcos el\u00e9ctricos.<\/p>\n \u201cLa Tierra puede y se mover\u00e1 hacia una econom\u00eda de energ\u00eda sostenible, y lo har\u00e1 durante su vida\u201d, proclam\u00f3 Musk. Se revelar\u00e1n m\u00e1s detalles en un pr\u00f3ximo libro blanco, dijo. Pero la presentaci\u00f3n fue breve en detalles sobre una parte de la transici\u00f3n el\u00e9ctrica que est\u00e1 en el regalo de Tesla: el veh\u00edculo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n que ha estado provocando durante a\u00f1os, prometiendo algo que es m\u00e1s asequible, m\u00e1s eficiente y m\u00e1s eficientemente construido que cualquier cosa en su alineaci\u00f3n actual. El veh\u00edculo, o grupo de veh\u00edculos, ser\u00e1 crucial para alcanzar el objetivo de Tesla de vender 20 millones de veh\u00edculos en 2030; vendi\u00f3 1,3 millones en 2022.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9, pregunt\u00f3 un inversionista a los ejecutivos de la empresa, ser\u00eda ese veh\u00edculo? Musk se neg\u00f3 a compartir. \u201cNos apresurar\u00edamos si respondi\u00e9ramos a su pregunta\u201d, dijo, y explic\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda realizar\u00e1 un evento por separado para presentar el misterioso veh\u00edculo en alg\u00fan momento. Las diapositivas que se mostraron durante la presentaci\u00f3n solo mostraban im\u00e1genes de formas con forma de autom\u00f3vil bajo l\u00e1minas grises.<\/p>\n En cambio, 17 ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda compartieron algunas cositas sobre el veh\u00edculo durante una serie de presentaciones que se centraron en todo, desde el dise\u00f1o hasta las cadenas de suministro, la fabricaci\u00f3n, los impactos ambientales y los asuntos legales. <\/p>\n El veh\u00edculo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n no ser\u00e1 solo un autom\u00f3vil, sino un enfoque para construir veh\u00edculos que se centre en la \u00abasequibilidad y conveniencia\u00bb, dijo Lars Moravy, vicepresidente de ingenier\u00eda de veh\u00edculos de Tesla. Se construir\u00e1 en una nueva f\u00e1brica cerca de Monterrey, M\u00e9xico, que se anunci\u00f3 en el evento del mi\u00e9rcoles y ser\u00e1 la sexta planta de bater\u00edas y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Tesla. Los ejecutivos dijeron que el veh\u00edculo de pr\u00f3xima generaci\u00f3n tendr\u00eda una huella de fabricaci\u00f3n un 40 por ciento m\u00e1s peque\u00f1a y reducir\u00eda los costos de producci\u00f3n en un 50 por ciento. <\/p>\n Wall Street parece haber esperado un poco m\u00e1s de detalles. Para el jueves por la ma\u00f1ana, el precio de las acciones de la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda bajado un 5 por ciento. <\/p>\n \u201cEl tema tan esperado del Plan Maestro 3 me dej\u00f3 con m\u00e1s preguntas que respuestas\u201d, dijo Gene Munster, socio gerente de Deepwater Asset Management, en una nota a los inversionistas.<\/p>\n \u201cMusk y la compa\u00f1\u00eda no lograron poner la guinda: una mirada real a un Tesla de menor precio, aunque solo sea conceptualmente\u201d, dijo Jessica Caldwell, directora ejecutiva de conocimientos de Edmunds, una firma de investigaci\u00f3n de la industria automotriz, en un comentario enviado por correo electr\u00f3nico. <\/p>\n Un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico verdaderamente asequible ha sido durante mucho tiempo un objetivo para la empresa. El primer plan maestro de Tesla, publicado en 2006, antes de que Musk fuera el director ejecutivo, era simple pero, en ese momento, radical: construir un auto deportivo el\u00e9ctrico y usar ese dinero para construir autos el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s baratos. La compa\u00f1\u00eda promocion\u00f3 su segundo sed\u00e1n el\u00e9ctrico, el Model 3, como el veh\u00edculo a bater\u00eda para las masas, pero el auto solo se vendi\u00f3 a su precio objetivo de $35,000 por tiempo limitado. Su modelo base ahora se vende por $ 43,000. Mientras tanto, los fabricantes de autom\u00f3viles heredados inspirados por la visi\u00f3n de Tesla han llenado la brecha: el Chevrolet Bolt hoy comienza en $ 26,500 y el Nissan Leaf en $ 28,000. <\/p>\n Un segundo Plan Maestro, publicado en 2016, promet\u00eda autos sin conductor y taxis robotizados compartidos, y promov\u00eda el negocio de paneles solares del fabricante de autom\u00f3viles (ahora en dificultades). Los robots sobre ruedas a\u00fan no han aparecido, aunque los eventos del mi\u00e9rcoles incluyeron un cameo de Optimus, un prototipo todav\u00eda tosco de un robot humanoide que tambi\u00e9n est\u00e1 construyendo Tesla.<\/p>\n Musk rara vez cumple con los plazos que se ha impuesto a s\u00ed mismo, pero siempre se ha destacado por reunir a otros para su causa con grandes pronunciamientos y amplias visiones. Ahora mira m\u00e1s all\u00e1 de los autos e incluso de los robots. \u201cRealmente quiero que el d\u00eda de hoy no se trate solo de inversores que posean acciones de Tesla, sino de cualquiera que sea inversor en la Tierra\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n