\n<\/p>\n
Honda abandon\u00f3 el Clarity, su \u00fanico autom\u00f3vil impulsado por hidr\u00f3geno en los EE. UU., pero el fabricante de autom\u00f3viles no se ha dado por vencido con las celdas de combustible.<\/p>\n
Ese es el mensaje que Honda envi\u00f3 hoy con un anuncio peculiar: est\u00e1 volviendo a poner en funcionamiento algunas viejas celdas de combustible Clarity, combin\u00e1ndolas en un sistema de energ\u00eda de respaldo para su centro de datos al sur de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n
Esta es solo una \u00abprueba de concepto\u00bb, dijo Honda a TechCrunch, pero tiene como objetivo comercializar la tecnolog\u00eda y ve aplicaciones potenciales m\u00e1s all\u00e1 de ayudar a los centros de datos a mantener las luces encendidas.<\/p>\n
Los sistemas de celdas de combustible usados \u200b\u200ben la demostraci\u00f3n de energ\u00eda de respaldo de Honda alguna vez operaron Clarities alquilados (a trav\u00e9s de una reacci\u00f3n electroqu\u00edmica que combina hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno para generar electricidad). Honda retir\u00f3 estas celdas de combustible usadas para el transporte, pero aparentemente todav\u00eda funcionan lo suficientemente bien como para impulsar su granja de servidores en caso de una falla de energ\u00eda. Anteriormente, Honda depend\u00eda del di\u00e9sel como energ\u00eda de respaldo en la instalaci\u00f3n. (Honda dijo que usa este centro de datos en particular para \u00abmantener y acceder de manera segura a sus datos patentados\u00bb, porque \u00abel dise\u00f1o automotriz requiere muchos datos\u00bb).<\/p>\n
Es bueno saber que Honda encontr\u00f3 un uso para sus viejas celdas de combustible, pero lo m\u00e1s importante es que esta demostraci\u00f3n no es tan respetuosa con el medio ambiente como podr\u00eda ser. La compa\u00f1\u00eda le dijo a TechCrunch que no est\u00e1 utilizando exclusivamente hidr\u00f3geno verde en el piloto, lo que significa que al menos una parte se gener\u00f3 a trav\u00e9s de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Este es el problema con el uso de hidr\u00f3geno para generar electricidad: las celdas de combustible lo hacen mientras escupen solo agua y calor como escape, pero a\u00fan son indirectamente contaminantes si ese hidr\u00f3geno proviene de fuentes sucias (como lo hace la mayor\u00eda del combustible de hidr\u00f3geno). Corregir esto exige mucha m\u00e1s producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, adem\u00e1s de cualquier infraestructura que se necesite para entregar el hidr\u00f3geno. Esta es la raz\u00f3n por la que algunos fabricantes de autom\u00f3viles no creen en el futuro de los autom\u00f3viles impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno; argumentan que simplemente es demasiado trabajo ir por ese camino.<\/p>\n
\u00a1Pero! Honda todav\u00eda cree en los autom\u00f3viles impulsados \u200b\u200bpor hidr\u00f3geno. De hecho, esta demostraci\u00f3n tambi\u00e9n es una especie de anuncio de las celdas de combustible de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Honda, que la compa\u00f1\u00eda desarroll\u00f3 con General Motors.<\/p>\n
Como dice Honda, los sistemas de celdas de combustible de pr\u00f3xima generaci\u00f3n impulsar\u00e1n su pr\u00f3ximo veh\u00edculo impulsado por hidr\u00f3geno, que est\u00e1 \u00abbasado en el Honda CR-V\u00bb y est\u00e1 previsto para 2024.<\/p>\n
Honda tambi\u00e9n planea usar estos nuevos sistemas de celdas de combustible para energ\u00eda de respaldo a medida que escala la tecnolog\u00eda. Eso significa que este esfuerzo no ser\u00e1 tan circular, si es que lo es, cuando se comercialice. Sin embargo, por el lado positivo, Honda dijo que tiene la intenci\u00f3n de utilizar exclusivamente hidr\u00f3geno verde cuando comercialice las unidades de energ\u00eda de respaldo.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de los centros de datos, Honda agreg\u00f3 que est\u00e1 considerando otras aplicaciones, incluida la \u00abrecorte de picos\u00bb. Esto significa que Honda cree que los clientes industriales podr\u00edan usar sus generadores en las horas pico, cuando la electricidad es m\u00e1s cara y las redes est\u00e1n tensas.<\/p>\n
Honda dijo que su objetivo es convertir su prueba de concepto en un \u00abnuevo modelo de negocio\u00bb. Sin embargo, el piloto tambi\u00e9n es una forma conveniente para que la compa\u00f1\u00eda hable sobre sus nuevas celdas de combustible. A medida que los autos el\u00e9ctricos a bater\u00eda impregnan el mercado estadounidense, Honda tiene inter\u00e9s en mantener el hidr\u00f3geno en los titulares.<\/p>\n<\/p><\/div>\n