\n<\/p>\n
Los empleados de Asfinag garantizan la seguridad en las autopistas y autopistas de Estiria a diario. Uno de los trabajos m\u00e1s peligrosos es instalar conos de tr\u00e1fico (\u00abconos\u00bb), por ejemplo, cuando los carriles se estrechan en las obras de construcci\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Anteriormente, un empleado con un arn\u00e9s se colg\u00f3 de un autob\u00fas de ruta y coloc\u00f3 los conos. O estaba en una canasta en la parte trasera de una camioneta.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00abNo hay posibilidad en una colisi\u00f3n trasera\u00bb<\/strong> Todo el mundo ten\u00eda curiosidad. Por suerte tenemos muchos j\u00f3venes en el equipo.<\/p>\n Armin Reumueller<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n La evaluaci\u00f3n de los sistemas comenz\u00f3 en cooperaci\u00f3n con la Universidad Tecnol\u00f3gica de Graz. Resultado: solo delante del cami\u00f3n es relativamente seguro trabajar. Un amortiguador de impactos en la parte trasera est\u00e1 destinado a proporcionar seguridad adicional.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u201cAfortunadamente muy buenos muchachos\u201d<\/strong>
\u201cPero ninguna soluci\u00f3n era realmente segura. En caso de una colisi\u00f3n trasera, el colega no tendr\u00eda ninguna posibilidad. Estaba claro para nosotros que hab\u00eda que actuar aqu\u00ed\u00bb, dice Armin Reum\u00fcller, jefe del departamento de mantenimiento de autopistas en Knittelfeld.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
\u00abEmpezamos a hacer ajustes en uno de nuestros pasillos\u00bb, dice \u00abD\u00fcsentrieb\u00bb Reum\u00fcller. Despu\u00e9s del trabajo, los colegas tambi\u00e9n vinieron y ayudaron con el desarrollo del prototipo. \u00abTodos ten\u00edan curiosidad. Por suerte tenemos muchos j\u00f3venes en el equipo\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n