\n7\/10<\/strong>
\n?<\/strong>
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- \n
- 1 – Basura caliente absoluta<\/li>\n
- 2 – Algo as\u00ed como basura tibia<\/li>\n
- 3 – Dise\u00f1o muy defectuoso<\/li>\n
- 4 – Algunas ventajas, muchas desventajas<\/li>\n
- 5 – Aceptablemente imperfecto<\/li>\n
- 6 – Suficientemente bueno para comprar en oferta<\/li>\n
- 7 – Excelente, pero no el mejor en su clase<\/li>\n
- 8 – Fant\u00e1stico, con algunas notas al pie<\/li>\n
- 9 – C\u00e1llate y toma mi dinero<\/li>\n
- 10 – Dise\u00f1o absoluto Nirvana<\/li>\n<\/ul>\n
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Precio: $999<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Tyler Hayes \/ Revisi\u00f3n Geek<\/span><\/figcaption><\/figure>\n Si hay algo que los patinetes el\u00e9ctricos y las bicicletas el\u00e9ctricas siempre podr\u00edan usar m\u00e1s, es la potencia. Casi siempre quiero un par de torsi\u00f3n un poco m\u00e1s sostenido al subir colinas. El Climber de InMotion podr\u00eda carecer de un poco de pulido en general, pero ten\u00eda la velocidad extra suficiente para mantener las cosas interesantes.<\/p>\n
\n\n\nEsto es lo que nos gusta<\/h3>\n
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- Velocidad m\u00e1xima r\u00e1pida<\/li>\n
- Pantalla clara y muy visible<\/li>\n
- Buen desempe\u00f1o bajo la lluvia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
Y lo que no hacemos<\/h3>\n
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- La falta de golpes cre\u00f3 una conducci\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida.<\/li>\n
- El gancho plegable parec\u00eda que se soltar\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Los revisores expertos de Review Geek se ponen manos a la obra con cada producto que revisamos. Sometemos cada pieza de hardware a horas de pruebas en el mundo real y las sometemos a pruebas comparativas en nuestro laboratorio. Nunca aceptamos pagos para respaldar o revisar un producto y nunca agregamos las revisiones de otras personas. Leer m\u00e1s >><\/p>\n<\/div>\n
Todo sobre potencia y velocidad<\/h2>\n
![\"Mirando](\"\/pagespeed_static\/1.JiBnMqyl6S.gif\")
Tyler Hayes \/ Revisi\u00f3n Geek<\/span><\/figcaption><\/figure>\n \n- \n
- Tiempo de carga<\/strong>: ~9 horas<\/li>\n
- Rango m\u00e1ximo<\/strong>: 35 millas (56 km)<\/li>\n
- M\u00e1xima velocidad<\/strong>: 23,7 mph (38 km\/h)<\/li>\n
- Peso neto<\/strong>: 45,85 libras (20,8 kg)<\/li>\n
- Pendiente m\u00e1xima<\/strong>: 36%<\/li>\n
- Capacidad de peso<\/strong>: 286,6 libras (130 kg)<\/li>\n
- M\u00e1ximo poder<\/strong>: 750W<\/li>\n
- Tipos de freno<\/strong>: Electr\u00f3nica y freno de disco<\/li>\n
- Resistencia al agua<\/strong>: IP56 (cuerpo), IPX7 (bater\u00eda)<\/li>\n
- Dimensiones desplegadas<\/strong>: 45,9 x 20 x 47 pulgadas (1,17 x 0,51 x 1,19 m)<\/li>\n
- Dimensiones plegadas<\/strong>: 45,86 x 20 x 23,22 pulgadas (1,16 x 0,51 x 0,59 m)<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n
Por lo general, no desear\u00e1 un poco m\u00e1s de empuje de su scooter el\u00e9ctrico desde el primer momento. Eso sucede a menudo una semana o un mes m\u00e1s tarde, una vez que se haya familiarizado con el veh\u00edculo. Ah\u00ed es cuando te das cuenta de que unas pocas millas por hora m\u00e1s ser\u00edan \u00fatiles. He sentido eso antes en otros scooters, pero incluso despu\u00e9s de mucho tiempo con InMotion Climber, no sent\u00ed ese deseo. Su velocidad m\u00e1xima de 23 a 24 millas por hora fue lo suficientemente r\u00e1pida como para mantenerme satisfecho.<\/p>\n
El scooter Climber puede pasar de 0 a aproximadamente 15 millas por hora en tres segundos y medio. Ten\u00eda mucho vertiginoso, lo que fue \u00fatil para colinas y \u00e1reas empinadas. Nunca me sent\u00ed como si estuviera esperando en el scooter para aumentar la velocidad, sin importar d\u00f3nde lo estuviera conduciendo.<\/p>\n
Debido a que el scooter el\u00e9ctrico de InMotion es tan poderoso, puede que no sea adecuado para los ciclistas m\u00e1s j\u00f3venes. Solo hay dos niveles de velocidad: el modo est\u00e1ndar, que alcanza un m\u00e1ximo de alrededor de 16 millas por hora, y el modo deportivo, que llega a unas 24 millas por hora. Est\u00e1 disponible un modo de caminar de tres millas por hora, pero no est\u00e1 dise\u00f1ado para andar en bicicleta.<\/p>\n
Mis hijos de primaria montaron el scooter Climber, pero tuvieron un poco m\u00e1s de problemas para controlar el acelerador que en el scooter Atomi Alpha. Este no era el scooter el\u00e9ctrico adecuado para ellos.<\/p>\n
Para m\u00ed, sin embargo, mantuve constantemente el Climber en modo deportivo y aceler\u00e9 en consecuencia. Me tom\u00f3 algunos d\u00edas acostumbrarme a andar por las aceras y comprender cu\u00e1ndo pisar el acelerador, pero una vez que tuve unas pocas millas en mi haber, me result\u00f3 familiar, y el scooter siempre fue capaz de andar por mi vecindario suburbano.<\/p>\n
Listo para la lluvia u otras condiciones clim\u00e1ticas<\/h2>\n
Tyler Hayes \/ Revisi\u00f3n Geek<\/span><\/figcaption><\/figure>\n Tom\u00e9 el scooter InMotion Climber andando durante unas cuatro millas bajo una lluvia ligera. En parte porque se anuncia que el veh\u00edculo es resistente al agua, pero tambi\u00e9n porque quer\u00eda conducirlo a pesar de las condiciones clim\u00e1ticas. A veces necesitar\u00e1s llegar a alg\u00fan lugar, incluso cuando el clima exterior no est\u00e9 de acuerdo.<\/p>\n
Me sorprendi\u00f3 gratamente que se manejara de manera casi id\u00e9ntica a como lo hizo en condiciones secas. No not\u00e9 ning\u00fan problema con el acelerador o al acelerar. El freno tambi\u00e9n funcion\u00f3 bien. Por suerte, no lo hice pasar por ninguna situaci\u00f3n de frenado de emergencia, pero no hubo sorpresas cuando viajaba a una velocidad de crucero de alrededor de 20 millas por hora y luego se deten\u00eda de forma esperada.<\/p>\n
La pantalla era brillante y visible, incluso con agua cayendo sobre ella. No not\u00e9 que la alfombra de goma debajo de mis pies se sintiera m\u00e1s resbaladiza. En general, el scooter se comport\u00f3 bajo la lluvia. Me gust\u00f3 que se desempe\u00f1\u00f3 casi igual a pesar de los factores externos.<\/p>\n
Rendimiento s\u00f3lido, pero carece de pulido<\/h2>\n
Tyler Hayes \/ Revisi\u00f3n Geek<\/span><\/figcaption><\/figure>\n No hab\u00eda nada en mi uso que hiciera que el scooter InMotion Climber se sintiera incompleto o carente. Pero al mismo tiempo, el scooter definitivamente no ten\u00eda el mismo nivel de ajuste y acabado que el scooter Atomi Alpha. No hab\u00eda luces adicionales que parpadearan en diferentes colores. Algunos cables quedaron expuestos. No ten\u00eda cerradura incorporada. Ese tipo de cosas hicieron que el scooter Climber se sintiera un poco m\u00e1s utilitario por naturaleza.<\/p>\n
Encontr\u00e9 que el acelerador estaba un poco delicado mientras usaba el modo deportivo. Si est\u00e1 navegando por un \u00e1rea urbana densa y no puede alcanzar la velocidad m\u00e1xima, puede tomar alg\u00fan tiempo sentirse c\u00f3modo usando el bot\u00f3n debajo de su pulgar. Puede cambiar al modo est\u00e1ndar m\u00e1s lento, pero luego no recibe la misma sacudida en el despegue que el modo deportivo.<\/p>\n
El \u00fanico bot\u00f3n para operar los controles en la pantalla estaba bien. En su mayor\u00eda funcion\u00f3 como se esperaba, aunque hubo algunas ocasiones en las que no registr\u00f3 mis pulsaciones dobles para cambiar de modo. No hab\u00eda ning\u00fan patr\u00f3n, y era lo suficientemente infrecuente como para atribuirlo a c\u00f3mo estaba haciendo clic en el bot\u00f3n.<\/p>\n
Puede usar la aplicaci\u00f3n m\u00f3vil para cambiar del modo est\u00e1ndar al modo deportivo si lo prefiere. La aplicaci\u00f3n m\u00f3vil InMotion, disponible para iPhone y Android, era b\u00e1sica y nada destacable. Puede registrar viajes para rastrear la distancia y las rutas, as\u00ed como mostrar la distancia restante estimada o intentar diagnosticar un problema si algo sale mal, pero de lo contrario, es solo un mont\u00f3n de configuraciones complicadas. No me encontr\u00e9 us\u00e1ndolo a menudo m\u00e1s all\u00e1 de configurarlo y ajustar la configuraci\u00f3n inicial.<\/p>\n
Tyler Hayes \/ Revisi\u00f3n Geek<\/span><\/figcaption><\/figure>\n Si bien hay un gancho que conecta el manillar a la carcasa de la rueda trasera cuando est\u00e1 plegada, me pareci\u00f3 poco elegante. Hubo algo de movimiento entre el gancho y su pestillo, por lo que siempre sent\u00ed que se soltar\u00eda antes de que levantara el cuello para mover el scooter. Nunca se desenganch\u00f3, pero constantemente se sent\u00eda como si fuera a hacerlo.<\/p>\n
El Climber era robusto y se sent\u00eda fuerte, pero no priorizaba la comodidad. Sus neum\u00e1ticos de 10 pulgadas llenos de aire pudieron absorber algunas de las grietas y golpes en la acera, pero no todos. El viaje fue m\u00e1s r\u00edgido que otros scooters que tienen m\u00e9todos dedicados para la absorci\u00f3n de impactos. Semi relacionado, el marco del scooter era menos agradable est\u00e9ticamente que otros scooters menos costosos en el mercado.<\/p>\n
Es f\u00e1cil decir que las prioridades de este scooter el\u00e9ctrico eran la potencia y el rendimiento, en lugar del dise\u00f1o y la comodidad. En ese sentido, a este scooter le faltaba brillo. Ciertamente no fue un factor decisivo, pero deber\u00eda ser una consideraci\u00f3n dependiendo de su uso planificado.<\/p>\n
\u00bfDeber\u00eda comprar el scooter el\u00e9ctrico InMotion Climber?<\/h2>\n
El InMotion Climber no es el scooter el\u00e9ctrico m\u00e1s r\u00e1pido del mercado, y no es el m\u00e1s poderoso. Pero llena un vac\u00edo com\u00fan entre el uso casual y la conducci\u00f3n entusiasta intensa.<\/p>\n
Personalmente, caigo justo en ese hueco. Yo optar\u00eda por un patinete con un poco m\u00e1s de potencia por encima de algunas de las sutilezas que pueden ofrecer otros patinetes, como amortiguadores o bloqueo incorporado. Me siento c\u00f3modo con patinetas el\u00e9ctricas, bicicletas el\u00e9ctricas y la mayor\u00eda de los otros tipos de veh\u00edculos personales. Adem\u00e1s, si estoy usando un scooter, es probable que sea para un prop\u00f3sito espec\u00edfico de viaje, por lo que quiero llegar lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, sin sentir que estoy fuera de control. El InMotion Climber satisface perfectamente esas necesidades.<\/p>\n
Tambi\u00e9n me doy cuenta de que mis usos pueden ser un criterio un poco m\u00e1s estrecho que el suyo. As\u00ed que simplemente, si subir colinas y una cantidad satisfactoria de torque est\u00e1n cerca de la parte superior de su lista de elementos imprescindibles, entonces vale la pena considerar este scooter y ofrece un valor s\u00f3lido por su precio minorista de $ 999.<\/p>\n
Si un aumento de velocidad de unas pocas millas por hora no es lo m\u00e1s convincente para usted, entonces probablemente sea mejor que ahorre algo de dinero en un scooter diferente, ya sea de InMotion o de otro lugar.<\/p>\n
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- Pantalla clara y muy visible<\/li>\n
- Buen desempe\u00f1o bajo la lluvia<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\n
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- La falta de golpes cre\u00f3 una conducci\u00f3n m\u00e1s r\u00edgida.<\/li>\n
- El gancho plegable parec\u00eda que se soltar\u00eda<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
- Rango m\u00e1ximo<\/strong>: 35 millas (56 km)<\/li>\n
- Tiempo de carga<\/strong>: ~9 horas<\/li>\n