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Honda finalmente revel\u00f3 el Civic Type R 2023 el mi\u00e9rcoles, mostr\u00e1ndonos c\u00f3mo se ve la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de su escotilla de alta potencia. Amigos, es un espectador. Aunque los detalles t\u00e9cnicos se han reservado hasta el lanzamiento completo del autom\u00f3vil en el oto\u00f1o, Honda nos permiti\u00f3 hurgar en el nuevo autom\u00f3vil y hacer algunas preguntas sobre el dise\u00f1o y la aerodin\u00e1mica. Obviamente, nos fijamos directamente en ese aler\u00f3n trasero estilo GT de aspecto imponente.<\/p>\n<\/div>\n
Es un cambio radical con respecto al Civic Type R de 10.\u00aa generaci\u00f3n. Donde antes se usaba un aler\u00f3n estilo rally, este Type R de 11.\u00aa generaci\u00f3n utiliza una construcci\u00f3n de ala m\u00e1s convencional. Usando dos montantes de ala de aluminio fundido a presi\u00f3n, el ala se atornilla a los montantes, lo que permite espaciadores o ajustabilidad en el mercado de repuestos. Es bastante alto y est\u00e1 perfilado de forma deliberada para generar carga aerodin\u00e1mica. No hay guarnici\u00f3n in\u00fatil aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n
Seg\u00fan el portavoz de Honda, Carl Pulley, el aler\u00f3n es menos agresivo que antes, al menos aerodin\u00e1micamente. <\/p>\n<\/div>\n
\u00abEl aler\u00f3n no necesitaba ser tan agresivo para seguir brindando carga aerodin\u00e1mica… no solo neutraliza la elevaci\u00f3n a gran velocidad, sino que tambi\u00e9n proporciona carga aerodin\u00e1mica para ayudar a que los neum\u00e1ticos se adhieran al suelo a velocidades de pista de carreras\u00bb, dijo. Este es el resultado de una dieta aerodin\u00e1mica para el nuevo Type R. La forma y los detalles se han limpiado enormemente. Donde el CTR de d\u00e9cima generaci\u00f3n est\u00e1 lleno de bordes y ventilaciones, el nuevo Type R es mucho m\u00e1s limpio. <\/p>\n<\/div>\n
El nuevo Honda Civic Type R tambi\u00e9n puede ser un autom\u00f3vil de desempe\u00f1o m\u00e1s aut\u00e9ntico que su predecesor. Los detalles y la actitud del Civic Type R 2023 est\u00e1n sustancialmente m\u00e1s enfocados que antes. Hay un gran parecido con el EK9 Civic Type R original en el nuevo autom\u00f3vil, y parece dise\u00f1ado espec\u00edficamente y listo para salir a la pista. El aler\u00f3n no es demasiado grande ni demasiado peque\u00f1o y equilibra visualmente la forma del hatchback del CTR al tiempo que agrega rendimiento y una apariencia decente. (Tambi\u00e9n ser\u00e1 una excelente mesa para el almuerzo).<\/p>\n<\/div>\n
Los detalles alrededor de los guardabarros son quiz\u00e1s m\u00e1s llamativos. En lugar de la obvia vibra pegajosa del autom\u00f3vil de d\u00e9cima generaci\u00f3n, el nuevo autom\u00f3vil bombea los guardabarros para crear un volumen visual. En vez de Gundam<\/em> fantas\u00eda del CTR actual, este nuevo auto se siente como si estuviera leyendo l\u00edneas del libro de jugadas de autos BMW M de la vieja escuela: es sutilmente agresivo, silenciosamente confiado, pero claramente inspirado en las carreras. <\/p>\n<\/div>\n Mantenerse fresco era dif\u00edcil para el Type R actual, por lo que Honda agreg\u00f3 una ventilaci\u00f3n de cap\u00f3 funcional sobre el radiador para la extracci\u00f3n de calor, y una nueva abertura de rejilla m\u00e1s grande permite que el radiador y el intercooler ingieran el aire necesario para mantenerse fresco en un d\u00eda caluroso. La funci\u00f3n cre\u00f3 formularios para el nuevo Civic Type R, y creo que sabes ad\u00f3nde vamos aqu\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n El exterior del nuevo Type R es m\u00e1s eficiente aerodin\u00e1micamente y crea un menor coeficiente de resistencia, seg\u00fan Honda. El aler\u00f3n trasero y el trabajo aerodin\u00e1mico ayudaron a establecer un nuevo r\u00e9cord en el propio circuito de Suzuka de Honda, tomando poco m\u00e1s de ocho d\u00e9cimas de segundo del CTR saliente. El nuevo Type R se ve muy bien a gran velocidad o parado, y la presencia del autom\u00f3vil es realmente emocionante. Claramente, se dedic\u00f3 mucho tiempo y esfuerzo a las sutilezas extremas del volumen y la forma.<\/p>\n<\/div>\n Si las mejoras aerodin\u00e1micas y ese aler\u00f3n trasero se traducen en una mejor conduciendo<\/em> el coche a\u00fan no se ha visto; ciertamente es m\u00e1s r\u00e1pido en una pista de carreras. No puedo esperar para m\u00e1s detalles. <\/p>\n<\/div>\n