<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n volvo<\/span> est\u00e1 promocionando el EX90<\/span> como su veh\u00edculo m\u00e1s avanzado hasta ahora. El crossover el\u00e9ctrico<\/span> cuenta con una variedad de sensores, incluido un golpe LiDAR<\/span> en su techo que permitir\u00e1 la operaci\u00f3n aut\u00f3noma, o \u201cautoconducci\u00f3n\u201d, despu\u00e9s del lanzamiento inicial del autom\u00f3vil.<\/p>\n El software necesario para hacer el volvo ex90<\/span> en un veh\u00edculo aut\u00f3nomo a\u00fan est\u00e1 en desarrollo, pero Volvo ya est\u00e1 buscando c\u00f3mo monetizar las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de forma recurrente. Y, por supuesto, esto significa que el fabricante de autom\u00f3viles sueco est\u00e1 considerando seriamente poner el software AV de su veh\u00edculo m\u00e1s avanzado detr\u00e1s de un servicio de suscripcion<\/span>de acuerdo a Noticias automotrices<\/em><\/span>.<\/p>\n Si lo hace, ser\u00eda una gran desviaci\u00f3n del modelo tradicional de producci\u00f3n de autom\u00f3viles. Durante d\u00e9cadas, los fabricantes de autom\u00f3viles se han abstenido de instalar piezas que simplemente no se usar\u00edan en ciertos modelos, reservando el ensamblaje costoso o complejo con equipo adicional solo para los modelos que generan m\u00e1s ganancias. Pero, seg\u00fan volvo<\/span>cada \u00abEX90 vendr\u00e1 de serie con los mismos 16 sensores ultras\u00f3nicos, ocho c\u00e1maras, cinco radares y LiDar montado en el techo\u00bb. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Estas c\u00e1maras y sensores aparentemente hacen que el Volvo EX90 sea el autom\u00f3vil m\u00e1s seguro que la compa\u00f1\u00eda haya construido, pero todo el potencial del hardware, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, probablemente terminar\u00e1 siendo exclusivo para los suscriptores. Volvo est\u00e1 considerando bloquear el software y cualquier actualizaci\u00f3n con una tarifa mensual, o una suscripci\u00f3n \u00fanica que los propietarios pueden optar, por ejemplo, cuando realizan un viaje largo por carretera.<\/p>\n Eso no cambia el hecho de que algunos propietarios nunca pagar\u00e1n por el software, convirtiendo los sensores avanzados del EX90 en complementos costosos y parcialmente in\u00fatiles. Volvo esencialmente ha cambiado el modelo de producci\u00f3n: el fabricante de autom\u00f3viles gastar\u00e1 m\u00e1s por adelantado durante la producci\u00f3n, solo para recuperar su inversi\u00f3n m\u00e1s adelante a medida que crece su base de suscriptores.<\/p>\n Eso no quiere decir que Volvo est\u00e9 descartando una gran cantidad de dinero o subsidiando el ensamblaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos debido al hardware del EX90: el autom\u00f3vil a\u00fan tendr\u00e1 un precio inicial de alrededor de $ 80,000 por UN<\/em><\/span>. Y el fabricante de autom\u00f3viles insiste en que el equipamiento est\u00e1ndar del EX90 se trata principalmente de seguridad:<\/p>\n El sistema lidar puede \u00abver\u00bb hasta 200 yardas frente al veh\u00edculo y, por ahora, su funci\u00f3n se limitar\u00e1 a mejorar la seguridad. Pero Volvo ha instalado una gran cantidad de otras piezas que funcionar\u00e1n con el lidar para permitir que alg\u00fan d\u00eda el EX90 se conduzca solo. […]<\/p>\n \u201cToda esta tecnolog\u00eda nos est\u00e1 ayudando a alcanzar nuestro objetivo principal\u201d, dijo Kalsaria. \u201cEl EX90 tendr\u00e1 el conjunto de sensores m\u00e1s avanzado en cualquier Volvo, y ser\u00e1 el veh\u00edculo m\u00e1s seguro que Volvo haya construido\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por lo tanto, el hardware seguir\u00e1 teniendo un prop\u00f3sito, pero en cierto nivel, el conjunto de c\u00e1maras y computadoras del EX90 ser\u00e1 solo una ilusi\u00f3n por parte de Volvo. Por favor, dale me gusta y suscr\u00edbete, dice Volvo.<\/p>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n
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