\n<\/aside>\n<\/p>\n
El lanzamiento del cohete H3 de Jap\u00f3n el martes por la ma\u00f1ana, hora local en Tanegashima, fracas\u00f3 despu\u00e9s de que el motor de la segunda etapa del veh\u00edculo no se encendiera.<\/p>\n
En una escueta declaraci\u00f3n sobre la falla, la agencia espacial japonesa JAXA dijo: \u00abSe transmiti\u00f3 un comando de destrucci\u00f3n al H3 alrededor de las 10:52 am (hora est\u00e1ndar de Jap\u00f3n), porque no hab\u00eda posibilidad de lograr la misi\u00f3n. Estamos confirmando la situaci\u00f3n\u00bb. \u00ab<\/p>\n
La agencia espacial japonesa, junto con el fabricante del cohete, Mitsubishi Heavy Industries, ha gastado alrededor de $1.500 millones en el desarrollo del cohete H3 durante la \u00faltima d\u00e9cada. Gran parte del desaf\u00edo en la construcci\u00f3n del nuevo cohete involucr\u00f3 el desarrollo de un nuevo motor LE-9, que funciona con hidr\u00f3geno l\u00edquido y ox\u00edgeno l\u00edquido, para impulsar la primera etapa. Esto pareci\u00f3 funcionar perfectamente. El motor de segunda etapa que fall\u00f3, el LE-5B, era un motor m\u00e1s establecido.<\/p>\n
El pa\u00eds ha buscado aumentar su participaci\u00f3n en el mercado de lanzamiento comercial mediante la construcci\u00f3n de una alternativa de menor costo a su antiguo veh\u00edculo H2-A para competir de manera m\u00e1s efectiva con el propulsor Falcon 9 de SpaceX. El objetivo de Mitsubishi era vender el H3 a 51 millones de d\u00f3lares por lanzamiento en su configuraci\u00f3n b\u00e1sica. Esto permitir\u00eda a la compa\u00f1\u00eda complementar sus lanzamientos de misiones institucionales para el gobierno japon\u00e9s con sat\u00e9lites comerciales. El vuelo debut del martes del cohete H3 transport\u00f3 el Sat\u00e9lite de Observaci\u00f3n Terrestre Avanzado-3 para el gobierno japon\u00e9s. se perdi\u00f3<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLos funcionarios japoneses expresaron su descontento despu\u00e9s de la falla del cohete. La ministra de Educaci\u00f3n, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnolog\u00eda de Jap\u00f3n, Keiko Nagaoka, dijo que el fracaso del lanzamiento fue \u00abextremadamente lamentable\u00bb. Agreg\u00f3 que un grupo de trabajo trabajar\u00eda con JAXA para determinar \u00abr\u00e1pida y exhaustivamente\u00bb qu\u00e9 caus\u00f3 la falla.<\/p>\n
Durante una conferencia de prensa posterior al lanzamiento, el presidente de JAXA, Hiroshi Yamakawa, se disculp\u00f3 por \u00abno cumplir con las expectativas del p\u00fablico\u00bb. Prometi\u00f3 que la agencia \u00abse dedicar\u00e1 a descubrir la causa del problema y restaurar la confianza del p\u00fablico\u00bb. No estaba claro cu\u00e1nto tiempo permanecer\u00eda inactivo el programa H3 para investigar la falla e identificar una soluci\u00f3n.<\/p>\n
Estos comentarios reflejan el orgullo de Jap\u00f3n por su programa de lanzamiento, que tiene d\u00e9cadas de antig\u00fcedad y un excelente historial de seguridad.<\/p>\n
La falla es solo el \u00faltimo desaf\u00edo para el cohete H3. Un problema fundamental del propulsor es que, incluso si volara con seguridad, el cohete H3 no tiene ventajas claras sobre el Falcon 9, que ahora tiene una racha de m\u00e1s de 170 lanzamientos exitosos consecutivos. El nuevo cohete H3 tambi\u00e9n es totalmente prescindible, a diferencia del Falcon 9 y muchos propulsores m\u00e1s nuevos en desarrollo en los Estados Unidos y China.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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