El siguiente paso en la revoluci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n: veh\u00edculos recreativos. Una nueva empresa llamada Lightship, fundada por dos ex empleados de Tesla, public\u00f3 hoy las primeras fotos de su veh\u00edculo. Ya est\u00e1 disponible para pre-pedido(Se abre en una nueva ventana)<\/span> y se espera que entre en producci\u00f3n en 2024.<\/p>\n El Lightship L1 es un remolque de remolque en lugar de una unidad manejable. Puede remolcarlo con un veh\u00edculo a gasolina o el\u00e9ctrico, pero en cualquier escenario tiene una gran ventaja sobre los productos de la competencia: un sistema de bater\u00eda a bordo que ayuda al remolque a propulsarse y preservar la eficiencia del combustible en el veh\u00edculo de adelante.<\/p>\n \n<\/p>\n Buque faro L1 (Cr\u00e9dito: Buque faro) \u00abEs el tipo de RV que est\u00e1 listo para ser electrificado ahora mismo en t\u00e9rminos de d\u00f3nde se encuentra la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda\u00bb, dice el cofundador Ben Parker. \u00abSi piensas en otra clase de RV como el gran estilo de autob\u00fas convertido, el rango que obtendr\u00e1s no es realmente adecuado para hacer un viaje por carretera de larga distancia. Entonces, afortunadamente, el producto que est\u00e1 listo para ser electrificado , el remolque, es tambi\u00e9n el tipo de veh\u00edculo dominante en esta industria\u00bb.<\/p>\n Las ventas de veh\u00edculos recreativos fueron m\u00e1s altas que nunca durante la pandemia de coronavirus, ya que las personas buscaban actividades seguras al aire libre, lo que incluso provoc\u00f3 escasez debido a que la demanda super\u00f3 la oferta, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. Sin embargo, los precios de la gasolina tambi\u00e9n se dispararon, creando una oportunidad para Parker y su cofundador Toby Kraus para dar a los veh\u00edculos recreativos una actualizaci\u00f3n de eficiencia que se esperaba desde hace mucho tiempo utilizando su experiencia en Tesla.<\/p>\n \u00abCuando est\u00e1s remolcando con un remolque de viaje tradicional, obtienes una p\u00e9rdida de alcance de aproximadamente dos tercios\u00bb, dice Kraus. \u00abCon un EV, eso significa que su rango pasar\u00eda de 300 millas a 100 con un remolque de viaje tradicional. O con un cami\u00f3n de gasolina de 25 mpg, ser\u00eda un tercio de eso [roughly 8mpg].\u00bb <\/p>\n El Lightship RV logra una p\u00e9rdida de eficiencia \u00abcasi nula\u00bb gracias a dos factores principales: su dise\u00f1o aerodin\u00e1mico y el sistema de propulsi\u00f3n de la bater\u00eda a bordo. La empresa ha realizado m\u00e1s de 1000 horas de pruebas para perfeccionar el sistema aerodin\u00e1mico, que recupera alrededor de un tercio de la autonom\u00eda perdida. <\/p>\n Su caracter\u00edstica sobresaliente es la capacidad de comprimirse en un perfil m\u00e1s bajo y elegante mientras est\u00e1 en la carretera, hasta 6 pies y 9 pulgadas. Cuando est\u00e1 estacionado, la parte superior se expande autom\u00e1ticamente hasta su altura de 10 pies, casi tan alto como una habitaci\u00f3n t\u00edpica en una casa.<\/p>\n \n<\/p>\n Interior del buque faro (Cr\u00e9dito: buque faro) \u00abCuando entras, es esta experiencia abierta y espaciosa, algo ins\u00f3lito en los remolques que normalmente tienen techos muy bajos, es como si estuvieras en una cueva\u00bb, dice Parker. Con grandes ventanales que rodean el exterior, tiene una sensaci\u00f3n mucho m\u00e1s abierta y moderna que un RV t\u00edpico. <\/p>\n Adem\u00e1s de la aerodin\u00e1mica, el sistema de propulsi\u00f3n por bater\u00eda recupera el \u00faltimo tercio de la p\u00e9rdida de alcance de un remolque t\u00edpico. El Lightship se carga continuamente con paneles solares en la azotea, pero tambi\u00e9n admite la carga t\u00edpica de CA y CC como un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de pasajeros. <\/p>\n Con 80kWh, la bater\u00eda del Lightship es ligeramente m\u00e1s peque\u00f1a que la bater\u00eda de 98kWh de una Ford F-150 Lightning est\u00e1ndar, por ejemplo. Sin embargo, no tiene volante y se basa en el veh\u00edculo de remolque en el frente.<\/p>\n \u00abTomamos la decisi\u00f3n desde el principio de que el producto deb\u00eda ser aut\u00f3nomo y depender \u00fanicamente de las interfaces de remolque est\u00e1ndar (es decir, un enganche de remolque est\u00e1ndar y un conector de 7 pines)\u00bb, dice Lightship. El L1 \u00absiente una fuerza del veh\u00edculo remolcador y regula la potencia del motor\u00bb, minimizando el tir\u00f3n en el enganche. El veh\u00edculo remolcador sigue haciendo toda la \u00abconducci\u00f3n\u00bb y solo acepta informaci\u00f3n del conductor en t\u00e9rminos de direcci\u00f3n y frenado, dice la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n \n<\/p>\n Paneles solares en el techo de Lightship (Cr\u00e9dito: Lightship) La bater\u00eda tambi\u00e9n alimenta las comodidades dentro del veh\u00edculo, lo que significa que no es necesario comprar tanques de propano por separado. \u00abEs como el tren motriz de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico m\u00e1s un sistema solar dom\u00e9stico, por lo que se siente como una casa de vacaciones\u00bb, dice Parker. \u00abEntras directamente y todo funciona todo el tiempo. Ya no te preocupa el poder\u00bb.<\/p>\n M\u00e1s all\u00e1 de la fuente de alimentaci\u00f3n, Lightship tambi\u00e9n moderniz\u00f3 la configuraci\u00f3n interior del RV. \u00abTradicionalmente, el interior de un RV trata de tener todo lo que tienes en tu casa, pero realmente peque\u00f1o\u00bb, dice Kraus. \u00abSabes, tiene un dormitorio, pero es demasiado peque\u00f1o. Tienes un ba\u00f1o, pero es demasiado peque\u00f1o y probablemente ni siquiera lo uses. Ni siquiera es c\u00f3modo. Y la cocina es demasiado peque\u00f1a. Nuestro enfoque fue mantenerla simple, abierto y de m\u00faltiples usos\u00bb.<\/p>\n El Lightship se adhiere a lo b\u00e1sico: ba\u00f1o, cocina, comedor, sala de estar y \u00e1rea para dormir. El resto es un lienzo en blanco de 27 pies de largo y 8,5 pies de ancho para que el propietario lo dise\u00f1e.<\/p>\n \n<\/p>\n Cocina (Cr\u00e9dito: Lightship) El Lightship L1 tiene un precio inicial de $125,000 o $118,400 despu\u00e9s de un cr\u00e9dito fiscal disponible y ya est\u00e1 disponible para pre-pedido en lightshiprv.com(Se abre en una nueva ventana)<\/span> con un dep\u00f3sito reembolsable de $500. Se espera que el producto final entre en producci\u00f3n en 2024.<\/p>\n \u00abTendremos m\u00e1s informaci\u00f3n sobre los paquetes de opciones\u00bb, dice Lightship. \u00abLos principales modelos de veh\u00edculos que anunciaremos en el lanzamiento son una versi\u00f3n ‘Essential’ y ‘Long Range’ del L1, con la principal diferencia en la adici\u00f3n del motor de tracci\u00f3n en la versi\u00f3n Long Range\u00bb.<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Buque](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/01NSCq8R10VCylSSbMzgwMY-1.jpg\")
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