Conducir un coche de carreras es mucho m\u00e1s complicado, lleno de suspenso y potencialmente vertiginoso que un mont\u00f3n de giros a la izquierda. La F\u00f3rmula 1, la serie internacional de carreras de autos con los autos m\u00e1s r\u00e1pidos que a\u00fan se pueden conducir en la carretera, ha generado dinast\u00edas, rivalidades, t\u00e1cticas de partidas de ajedrez y adelantamientos \u00e9picos durante m\u00e1s de 70 a\u00f1os. Pero, al menos en Estados Unidos, el deporte ha sido durante mucho tiempo un \u00e1rbol que cae en el bosque sin nadie que escuche si hace o no un sonido. Ahora, cada temporada de F1 es un \u00e1rbol que cae en el bosque filmado desde todos los \u00e1ngulos para la docuserie de Netflix \u00abFormula 1: Drive to Survive\u00bb.<\/p>\n
\u201cSiempre hemos tenido como objetivo hacer un espect\u00e1culo que pueda trascender el deporte, lo que no quiere decir que no queramos que los fan\u00e1ticos de los deportes existentes adoren el espect\u00e1culo. Absolutamente lo hacemos, pero quer\u00edamos algo que fuera accesible\u201d, dijo el coproductor ejecutivo Tom Rogers a IndieWire. \u201cSoy un fan\u00e1tico de la F\u00f3rmula 1 de toda la vida. Pero muchas personas en nuestro equipo eran nuevas en la F\u00f3rmula 1, y se trata de crear un espect\u00e1culo que atraiga a todos esos grupos demogr\u00e1ficos diferentes. Y creo que, con el crecimiento del deporte a nivel mundial, obviamente no podemos decir que todo se reduce a ‘Drive to Survive’, pero espero que ‘Drive to Survive’ haya desempe\u00f1ado su papel en ese proceso\u00bb.<\/p>\n Producida por los especialistas en documentales deportivos Box To Box Films, \u00abF\u00f3rmula 1: Conduce para sobrevivir\u00bb a un mill\u00f3n de espectadores en los EE. UU. viendo cada carrera de F1. Pero, al igual que los propios pilotos, el equipo detr\u00e1s de la serie tiene que trabajar r\u00e1pido. Realmente r\u00e1pido.<\/p>\n La temporada 5 se estren\u00f3 el 24 de febrero, menos de una semana antes de la culminaci\u00f3n de la temporada en el Gran Premio de Bahrein, y los cineastas ya est\u00e1n construyendo los componentes b\u00e1sicos de la temporada 6. Es un desaf\u00edo de edici\u00f3n monumental que \u00abDrive to Survive\u00bb aborda con muchas, muchas manos y con un poco de conjeturas.<\/p>\n \u201cLo complicado es que, para crear un episodio que tenga un comienzo, una mitad y un final satisfactorios, necesitas saber c\u00f3mo se completa la trayectoria de esa persona durante toda la temporada\u201d, dijo Rogers. \u201cAs\u00ed que incluso para un [early] episodio, casi necesitas saber qu\u00e9 va a pasar con ese personaje hacia el final de la temporada. Intentamos comenzar las ediciones en un momento lo suficientemente temprano como para no poner todo demasiado tarde en la temporada y se vuelve realmente presionado. Pero inevitablemente quieres tener esa capacidad de ver la temporada como un todo\u201d.<\/p>\n En la Temporada 5, por ejemplo, el equipo estadounidense Haas se destaca en el Episodio 1, mucho antes de lo habitual, examinando el regreso sorpresa de Kevin Magnussen al asiento de un piloto de F1 y las luchas del piloto junior Mick Schumacher en su segunda temporada, todo con la firma del director del equipo Guenther Steiner. candor. Ese episodio funciona como un fuerte inicio de temporada mientras presagia efectivamente que Haas cortar\u00e1 a Schumacher al final de la temporada, pero la pole sorpresa (la primera posici\u00f3n inicial) que gana Magnussen en el Gran Premio de Brasil se injerta al final de un episodio totalmente separado. Mantiene ese sentido de una serie que recrea el arco de la F\u00f3rmula 1 real y habla del poco tiempo que tiene \u00abDrive to Survive\u00bb para incorporar sorpresas de final de temporada.<\/p>\nRelacionado<\/h3>\n<\/section>\n
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