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La entrega de drones es una de esas ideas que se ha vendido como \u00abla pr\u00f3xima gran cosa\u00bb para siempre. Independientemente de cu\u00e1n optimista sea con la tecnolog\u00eda, indudablemente hay muchas cosas que deben resolverse antes de que podamos comenzar a tener una conversaci\u00f3n seria sobre la adopci\u00f3n generalizada. Los problemas de los reguladores son una gran casilla que se debe marcar, al igual que algunas cuestiones log\u00edsticas importantes.<\/p>\n
Wing, graduado de Alphabet X, mostr\u00f3 hoy su trabajo en este \u00faltimo, en forma de una \u00abred de entrega\u00bb. La compa\u00f1\u00eda compara la idea con el viaje compartido, desafiando el tipo de modelo de ida y vuelta que hemos llegado a reconocer entre los jugadores de la categor\u00eda. En las configuraciones existentes, un dron se lanza desde un negocio, llega a su destino y luego regresa a su origen.<\/p>\n
Es un camino simple, y tiene sentido que la mayor\u00eda lo haya usado como punto de partida. Notas de ala en una publicaci\u00f3n de blog publicada esta ma\u00f1ana:<\/p>\n
\nHasta este punto, la industria se ha obsesionado con los propios drones: dise\u00f1ando, probando e iterando en aeronaves, en lugar de encontrar la mejor manera de aprovechar una flota completa para una entrega eficiente. El enfoque de Wing para la entrega es diferente. Vemos que la entrega de drones a escala se parece m\u00e1s a una red de datos eficiente que a un sistema de transporte tradicional. Al igual que con muchas otras \u00e1reas de la tecnolog\u00eda, desde los centros de datos hasta los tel\u00e9fonos inteligentes, el hardware f\u00edsico es tan \u00fatil como el software y las redes log\u00edsticas que lo hacen significativo para las organizaciones y sus clientes.<\/p>\n<\/blockquote>\n
En la nueva configuraci\u00f3n, el hardware Autoloader se instala en el \u00e1rea de recolecci\u00f3n en la acera de un minorista (estos comenzaron a proliferar durante la pandemia, para evitar que las personas ingresaran a la tienda para recoger productos en l\u00ednea). Una vez que la carga est\u00e1 lista para ser recogida, un empleado la lleva al \u00e1rea y la engancha al dispositivo.<\/p>\n
La idea aqu\u00ed es que los cargadores de f\u00e1cil instalaci\u00f3n permitan flexibilidad para la recogida, de modo que los drones puedan viajar desde una recogida para dejarla en otra recogida, y el sistema determina la ruta m\u00e1s eficaz\/eficiente. En ese sentido, funciona de manera similar a un Uber o Lyft, que empareja a los conductores y pasajeros en funci\u00f3n de la proximidad a una pr\u00f3xima entrega.<\/p>\n
\u201cLos drones dentro de Wing Delivery Network pueden recoger, dejar, viajar y cargar en cualquier patr\u00f3n que tenga m\u00e1s sentido para todo el sistema\u201d, escribe el CEO de Wing, Adam Woodworth. \u201cPor ejemplo, con m\u00faltiples puntos de carga, tendr\u00e1n la flexibilidad para satisfacer los picos de demanda de los consumidores en ciudades enteras. Las ubicaciones de las plataformas se pueden agregar de manera simple, con las propias aeronaves utilizadas como herramientas topogr\u00e1ficas para actualizar y expandir la red\u201d.<\/p>\n
Wing dice que el sistema se implementar\u00e1 durante el pr\u00f3ximo a\u00f1o. La compa\u00f1\u00eda dice que espera que \u201cnuestro sistema sea capaz de manejar millones de entregas para millones de consumidores a un costo por entrega m\u00e1s bajo que el que el transporte terrestre puede lograr para la entrega r\u00e1pida de paquetes peque\u00f1os\u201d para mediados de 2024.<\/p>\n<\/p><\/div>\n