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<\/figure>\n El nuevo Mini Cooper<\/span> a\u00fan no se ha revelado oficialmente, pero varios periodistas automovil\u00edsticos brit\u00e1nicos fueron invitados a un evento de vista previa en el que pudieron echar un vistazo temprano al Cooper redise\u00f1ado. El auto en s\u00ed estaba cubierto de camuflaje y, bueno, se ve como esperar\u00edas que se vea el Mini de pr\u00f3xima generaci\u00f3n. Sin embargo, lo que es m\u00e1s interesante son los detalles que los ejecutivos de Mini compartieron en el evento. <\/p>\n Como informa Autocar<\/span>, el Mini Cooper a gasolina seguir\u00e1 vivo, pero Mini espera que la versi\u00f3n el\u00e9ctrica sea mucho m\u00e1s popular de lo que es actualmente. Para mediados de 2025, el objetivo es que la versi\u00f3n EV represente la mitad de todas las ventas de Cooper, frente al 15 por ciento actual. Una forma en que Mini planea llegar all\u00ed es d\u00e1ndole al EV un rango mucho m\u00e1s utilizable.<\/p>\n El modelo base tendr\u00e1 una bater\u00eda de 40 kWh, mientras que el Cooper SE tendr\u00e1 una bater\u00eda de 54 kWh. Se dice que el rango comienza en 240 millas, que es significativamente m\u00e1s que las 100 millas que obtienes con el Mini Cooper EV actual. Dicho esto, si est\u00e1n utilizando el ciclo de prueba europeo para obtener ese rango de 240 millas, es probable que el rango estimado por la EPA est\u00e9 m\u00e1s cerca de las 200 millas. Aun as\u00ed, eso lo convertir\u00eda en un autom\u00f3vil mucho m\u00e1s \u00fatil, especialmente en \u00e1reas urbanas densas. <\/p>\n En cuanto a la potencia, el modelo base generar\u00e1 181 hp, mientras que el Cooper SE con el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande generar\u00e1 215 hp. Si eso no es suficiente para ti, tambi\u00e9n habr\u00e1 una versi\u00f3n John Cooper Works que genera 250 hp. Eso no lo convertir\u00e1 en el EV m\u00e1s r\u00e1pido del mundo, pero deber\u00eda coincidir muy bien con el fiat 500e<\/span> Abarth que se anunci\u00f3 recientemente. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En el interior, hay m\u00e1s buenas noticias. Autocar informa que la cabina continuar\u00e1 con la est\u00e9tica retro de Mini e incluir\u00e1 muchos botones y perillas en lugar de usar pantallas t\u00e1ctiles. Curiosamente, incluso el Cooper el\u00e9ctrico supuestamente obtendr\u00e1 una llave f\u00edsica y no habr\u00e1 una pantalla de conductor detr\u00e1s del volante. En su lugar, habr\u00e1 una pantalla circular montada en el centro para mostrar toda la informaci\u00f3n relevante. <\/p>\n Tambi\u00e9n hay malas noticias para cualquiera que todav\u00eda est\u00e9 interesado en el Mini Cooper a gasolina. Seg\u00fan los informes, el fabricante de autom\u00f3viles brit\u00e1nico dijo que est\u00e1 \u00ab99 por ciento seguro\u00bb de que no ofrecer\u00e1 una transmisi\u00f3n manual, sino una autom\u00e1tica de ocho velocidades en todos los \u00e1mbitos. Eso es ciertamente decepcionante desde la perspectiva de un entusiasta, pero algo nos dice que la falta de una palanca de cambios no afectar\u00e1 demasiado las ventas del nuevo Mini.<\/p>\n En cuanto a los precios, Mini no ha dicho mucho m\u00e1s que el nuevo Cooper ser\u00e1 m\u00e1s caro de lo que es ahora. Eso no es ideal, pero probablemente valdr\u00e1 la pena considerar que tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 un alcance significativamente mayor. <\/p>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n