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<\/figure>\n Un tren de Norfolk Southern que viajaba en el condado de Calhoun, Alabama, descarril\u00f3 la madrugada del jueves. Treinta y siete vagones de tren saltaron de las v\u00edas alrededor de las 6:50 am ET, seg\u00fan informes de noticias locales<\/span>.<\/p>\n El incidente es al menos el cuarto descarrilamiento de la compa\u00f1\u00eda de carga en poco m\u00e1s de un mes, comenzando con el descarrilamiento desastroso de East Palestine, Ohio a principios de febrero<\/span>. Ese accidente anterior forz\u00f3 la evacuaci\u00f3n de miles de personas<\/span>contaminado el medio ambiente local, mat\u00f3 a unos 43.000 animales<\/span>y ha llevado a problemas de salud continuos para la comunidad<\/span>. <\/p>\n Siguiendo el este de Palestina, un segundo tren de Norfolk Southern salt\u00f3 las v\u00edas en el sureste de Michigan<\/span> el 16 de febrero. Sigui\u00f3 un tercer descarrilamiento en Springfield, Ohio, el 4 de marzo.<\/span>. <\/p>\n En el incidente de esta ma\u00f1ana, nadie result\u00f3 herido. Adem\u00e1s, el tren no transportaba ning\u00fan material peligroso conocido, dijo Connor Spielmaker, portavoz de Norfolk Southern, en una conferencia de prensa al mediod\u00eda. por noticias AL<\/span>. Dos de los vagones de tren involucrados ten\u00edan previamente<\/em> transportaba materiales peligrosos, pero en el momento del descarrilamiento, los vagones solo conten\u00edan residuos y no se detect\u00f3 ninguna fuga ni riesgo para el p\u00fablico, dijo Spielmaker. Se est\u00e1 llevando a cabo una investigaci\u00f3n sobre la causa del incidente y una limpieza de los vagones de tren volcados y su contenido, dijeron las autoridades. <\/p>\n En un giro del destino, el descarrilamiento de Norfolk Southern de hoy ocurri\u00f3 solo unas horas antes de que los ejecutivos de la compa\u00f1\u00eda testificaran ante el Congreso. En esa audiencia, el director ejecutivo de la corporaci\u00f3n ferroviaria, Alan Shaw, dijo a los senadores estadounidenses reunidos que estaba \u201cprofundamente arrepentido\u201d por el da\u00f1o causado en el este de Palestina. \u201cEstoy decidido a hacer esto bien\u201d, dijo Shaw, seg\u00fan el New York Times<\/span>. Sin embargo, el ejecutivo se neg\u00f3 a comprometerse a pagar los costos m\u00e9dicos a largo plazo, la atenci\u00f3n m\u00e9dica o el da\u00f1o econ\u00f3mico local posterior de los residentes de la ciudad de Ohio, incluso cuando lo presionaron varios senadores, se\u00f1al\u00f3 el NYT. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los descarrilamientos de trenes de carga son muy comunes, con m\u00e1s de 1,000 incidentes de este tipo. grabado<\/span> solo en 2022. Aunque la mayor\u00eda est\u00e1 lejos de las cat\u00e1strofes de Palestina Oriental, los descarrilamientos siguen siendo desastres prevenibles<\/span> que pueden tener importantes consecuencias ambientales y humanas. A ra\u00edz de Palestina Oriental, est\u00e1n empezando a recibir la atenci\u00f3n que probablemente merecen. <\/p>\n Compa\u00f1\u00edas ferroviarias como Norfolk Southern se ha manifestado (y cabildeado) agresivamente contra las regulaciones<\/span> y medidas, como mejores requisitos de frenos, que probablemente har\u00edan que el transporte de carga fuera m\u00e1s seguro y los descarrilamientos fueran menos frecuentes. Y durante a\u00f1os, las empresas han estado ganando. Sin embargo, ahora Norfolk Southern y otros se enfrentan a una mayor presi\u00f3n para cambiar sus formas. A principios de esta semana, la empresa comenz\u00f3 a anunciar ajustes de seguridad<\/span>. Regulaciones adicionales podr\u00edan estar en<\/span> el camino<\/span>con suerte para ser consagrado en la ley de EE.UU.<\/p>\n Sin embargo, la culpa no es solo de las compa\u00f1\u00edas de trenes. Los pol\u00edticos de ambos lados del pasillo han sido c\u00f3mplices. A finales de 2022, Secretario de Transporte Pete Buttigieg<\/span>el presidente Joe Biden y el Congreso trabaj\u00f3 abiertamente para detener una huelga ferroviaria planificada<\/span>. Los trabajadores sindicalizados estaban preparados para cerrar operaciones en un intento de obtener licencia por enfermedad pagada y otras protecciones b\u00e1sicas. Es seguro asumir que muchos descarrilamientos son el resultado de un error humano, y que los trabajadores ferroviarios enfermos y cansados, obligados a seguir trabajando, probablemente cometan muchos m\u00e1s errores. Ergo: los d\u00edas de enfermedad pagados equivalen a un transporte de mercanc\u00edas m\u00e1s seguro.<\/p>\n En la audiencia del jueves, el director ejecutivo de Norfolk Southern, Shaw todav\u00eda se neg\u00f3 a comprometerse<\/a><\/span> a proporcionar a todos los trabajadores de su empresa licencia por enfermedad remunerada, donde una huelga autorizada en diciembre de 2022 podr\u00eda haber forzado el problema. El senador Bernie Sanders cuestion\u00f3 a Shaw sobre el tema, preguntando repetidamente al ejecutivo para mayor claridad. En respuesta, Shaw proporcion\u00f3 vagos equ\u00edvocos. \u201cPareces un pol\u00edtico\u201d, un exasperado Sanders finalmente dijo. <\/p>\n<\/div>\n