![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/d278970a69d3f70b7e2e296b3b9d1f4d.jpg)
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<\/figure>\n Antes de que grandes sectores del p\u00fablico est\u00e9n listos para aceptar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, deber\u00e1n comprenderlos. Este no es el problema m\u00e1s f\u00e1cil de resolver. El a\u00f1o pasado llam\u00e9 en fr\u00edo a algunos concesionarios de todo el pa\u00eds y plante\u00f3 algunas preguntas como un comprador totalmente inconsciente<\/span>; Si bien todos los vendedores con los que habl\u00e9 fueron generalmente positivos y nunca intentaron empujarme hacia un autom\u00f3vil de gasolina, lucharon por responder preguntas m\u00e1s detalladas, y algunos incluso admitieron que su personal a\u00fan no hab\u00eda recibido capacitaci\u00f3n sobre los modelos relevantes.<\/p>\n Entonces, probablemente sea bueno que General Motors haya optado por tomar el asunto en sus propias manos con una nueva iniciativa llamada veh\u00edculo el\u00e9ctrico en vivo<\/span> \u2014 un sitio web que es una especie de l\u00ednea directa para la era moderna, donde los posibles propietarios pueden conversar uno a uno o en grupos con verdaderos expertos para hacer preguntas relacionadas con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Normalmente, cualquier tipo de alcance de los fabricantes como este no pasar\u00eda por nuestro radar, pero la brecha de conocimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es algo que todos los fabricantes de autom\u00f3viles deben trabajar juntos para cerrar y, siempre que las personas realmente lo aprovechen, algo como esto podr\u00eda ser de gran ayuda. beneficio.<\/p>\n EV Live comenz\u00f3 el lunes con recorridos personales guiados, donde los especialistas en productos le mostrar\u00e1n uno de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM mientras responden sus preguntas. Podr\u00e1 ver al experto y hablar o enviar mensajes de texto con \u00e9l, pero \u00e9l no podr\u00e1 verlo a usted. Los recorridos se dividen en diferentes categor\u00edas, como carga en el hogar, informaci\u00f3n sobre la bater\u00eda y c\u00f3mo usar cargadores p\u00fablicos. GM planea eventualmente agregar recorridos grupales y sesiones pregrabadas, dijo la compa\u00f1\u00eda en un comunicado de prensa<\/span>.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El sitio est\u00e1 en vivo ahora<\/span>, y los interesados \u200b\u200bpueden saltar a la pr\u00f3xima sesi\u00f3n disponible o programar una para m\u00e1s tarde. Habl\u00e9 con un especialista llamado Steph sobre la carga sobre la marcha durante casi 10 minutos, y la experiencia fue amigable y esclarecedora. Los gu\u00edas llevan tel\u00e9fonos inteligentes en palos para selfies y recorren un estudio equipado con veh\u00edculos y una variedad de equipos de carga que puede usar en casa o encontrar en la carretera; tambi\u00e9n hay modelos en corte ilustrativos, para desempaquetar la arquitectura Ultium y la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n Estilos de verano<\/strong> Le pregunt\u00e9 a Steph sobre la diferencia entre el Nivel 1, 2 y la carga r\u00e1pida de CC, y sobre las ramificaciones de la carga r\u00e1pida con demasiada frecuencia. Steph explic\u00f3 que el software Ultium acelera la entrega de energ\u00eda por encima del 80 por ciento para l\u00edmite calor y tensi\u00f3n en la bater\u00eda, as\u00ed que no tengo que preocuparme. Dejando a un lado el escepticismo a largo plazo, esa respuesta es consistente con las afirmaciones oficiales de GM sobre la carga r\u00e1pida<\/span>, as\u00ed que fue lo suficientemente bueno para m\u00ed. El especialista tambi\u00e9n me envi\u00f3 un enlace a Sitio web de Plugshare<\/span>y recomend\u00f3 la granularidad de sus filtros de b\u00fasqueda.<\/p>\n Por supuesto, la mayor parte de la conversaci\u00f3n sobre EV Live girar\u00e1 en torno a la alineaci\u00f3n de GM, pero el servicio sigue siendo un recurso decente para la educaci\u00f3n general sobre veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El estudio de GM incluso ten\u00eda a mano un enchufe CHAdeMO, para simular lo que podr\u00eda ver en una terminal p\u00fablica, aunque ninguno de sus autos el\u00e9ctricos de bater\u00eda actuales usa ese m\u00e9todo.<\/p>\n En \u00faltima instancia, a\u00fan ir\u00e1 a la sala de exposici\u00f3n para comprar su Hummer, Bolt, Blazer o lo que sea. Pero en t\u00e9rminos de educaci\u00f3n sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y la respuesta a esas preguntas candentes, EV Live parece ser un recurso bastante s\u00f3lido, con personas que probablemente est\u00e9n mejor informadas sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos espec\u00edficamente que la mayor\u00eda de los vendedores. Y eso est\u00e1 bien; es importante que la gente aprenda, independientemente del foro. El mayor desaf\u00edo para GM probablemente ser\u00e1 correr la voz, para que la gente sepa c\u00f3mo usarlo.<\/p>\n<\/div>\n![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/56788b044a1dbb5de55d32e032dcf6d5.jpg)
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