<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Toyota, y por extensi\u00f3n, Lexus, es una empresa interesante. Claro, no es conocido por construir necesariamente los autos m\u00e1s emocionantes o viscerales en la carretera, pero Toyota es interesante porque rara vez es el primero en hacer algo. \u00bfPor qu\u00e9 es interesante ser el tercero o el cuarto en lanzar una caracter\u00edstica o un coche en un nuevo segmento? porque significa Toyota aprende de los fracasos de otras marcas y hace las cosas mejor. Generalmente.<\/p>\n Un gran ejemplo de cuando \u00abgeneralmente\u00bb se desmorona es el pr\u00f3ximo 2023 RZ 450e<\/span>. Es el primero de Lexus completamente veh\u00edculo de producci\u00f3n el\u00e9ctrica, y como el Toyota BZ4X<\/span> en el que se basa, los resultados no son tan buenos.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La figura principal del RZ 450e es su alcance, o la falta de \u00e9l.. La EPA califica el RZ base en 220 millas, pero si obtiene un modelo con ruedas de 20 pulgadas, eso se reduce a solo 196 millas. Si bien ese rango francamente rid\u00edculo no es la historia completa, ser\u00e1 un hecho que muchos compradores en los EE. UU.S. luchar por pasar. \u00bfHay alguna posibilidad? el RZ funcionar\u00e1 mejor en el mundo real? No es imposible, pero no mantendr\u00eda la esperanza<\/span>.<\/p>\n El RZ 450e comparte su plataforma con el Toyota BZ4X y Subaru Solterra<\/span>y entra exclusivamente un dise\u00f1o de doble motor y tracci\u00f3n total. El motor el\u00e9ctrico delantero produce 150 kilovatios (201 hp) y el motor trasero produce 80 kW. (107 cv). Si bien un poco m\u00e1s de 300 hp combinados no parece mucho, se siente perfectamente adecuado en el RZ, gracias a su par el\u00e9ctrico instant\u00e1neo.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Hay tres niveles de frenado regenerativo, pero lamentablemente, no hay modo de conducci\u00f3n con un solo pedal. Los frenos son adecuados y no hay una transici\u00f3n discordante entre la fuerza de frenado regenerativa y mec\u00e1nica.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El ajuste de la suspensi\u00f3n del RZ es excelente y est\u00e1 orientado casi exclusivamente hacia la comodidad. El cuerpo se siente bien controlado, incluso sobre grandes baches, y la conducci\u00f3n es extremadamente flexible. La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctricamente est\u00e1ndar del RZ es directa y no demasiado ponderada, lo cual es bueno. El volante en s\u00ed est\u00e1 envuelto en un material similar al caucho de neopreno que se siente extra\u00f1o al principio, pero me empez\u00f3 a gustar..<\/p>\n Lexus vender\u00e1 el RZ con un sistema de direcci\u00f3n por cable, pero no estar\u00e1 disponible en el lanzamiento en los EE.S., y probablemente no hasta 2024. Es extremadamente extra\u00f1o de usar e inc\u00f3modo a bajas velocidades en situaciones en las que es posible que necesite mucha entrada de direcci\u00f3n, pero se siente aceptable en el tr\u00e1fico normal. Lexus lo anuncia como una soluci\u00f3n de movilidad, pero aparte de alguien a quien le podr\u00eda faltar un brazo, no s\u00e9 para qui\u00e9n es en realidad. Agregue que el sistema est\u00e1 emparejado con un yugo extra\u00f1o en lugar de uno normal volante, y es un duro \u201cNo\u00bb todo al rededor.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Si bien el estilo exterior est\u00e1 destinado a ser divisivo, aunque por mi dinero, se ve mejor que el Toyota o el Subaru, el interior del RZ deber\u00eda ser todo lo contrario. Es muy similar a los modelos Lexus RX y NX de la generaci\u00f3n actual, pero a\u00fan m\u00e1s limpio que esos. Hay dos superficies para sentarse disponibles, ya sea Cuero artificial Nuluxe de Lexus o Ultragamuza. Ambos son decentes, pero el Nuluxe ser\u00eda mi elecci\u00f3n porque sospecho que se desgastar\u00e1 mejor a largo plazo.<\/p>\n Los asientos delanteros del RZ son c\u00f3modos, si no demasiado de apoyo, y el espacio para los pasajeros es excelente con apenas 40 pulgadas de espacio para la cabeza delante y detr\u00e1s, as\u00ed como 42 pulgadas y 37.5 pulgadas de espacio para las piernas, respectivamente. Al igual que el Solterra y el BZ4X, el RZ carece de frunk y su vidrio trasero inclinado limita un poco el espacio de carga, pero los 23.7 pies c\u00fabicos de espacio ser\u00e1n suficientes para la mayor\u00eda de las personas la mayor parte del tiempo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Curiosamente, Lexus est\u00e1 usando el RZ para lanzar algunos nuevos Caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas para el confort interior. La primera \u2014 y del que Lexus parece m\u00e1s orgulloso: es calefacci\u00f3n radiante. Esto se logra mediante un panel cubierto de tela calefaccionada debajo del \u00e1rea donde estar\u00eda la guantera si existiera, as\u00ed como en la parte inferior de la columna de direcci\u00f3n. La idea es que se supone que reduce la dependencia del sistema de control de clima tradicional y, por lo tanto, ayuda con el alcance en climas fr\u00edos., pero durante mi prueba de manejo, luch\u00e9 por sentir mucha diferencia a trav\u00e9s de mis jeans a menos que casi tocara el panel. Es una buena idea, pero creo que tendr\u00eda que ser m\u00e1s fuerte para lograr mucho, aunque eso probablemente afectar\u00eda el alcance.<\/p>\n La otra caracter\u00edstica de la que Lexus se enorgullece es su techo de cristal sin sombra. Esta es una idea casi unilateralmente terrible, particularmente en los autos el\u00e9ctricos.<\/span> donde significa que debe ejecutar el sistema HVAC a\u00fan m\u00e1s a menudo, comiendo en la gama del coche. El techo de vidrio agrega espacio para la cabeza, lo cual es bueno, pero como siempre ocurre con estos techos, el tinte no es lo suficientemente oscuro como para evitar que la caba\u00f1a se convierta en un horno en un d\u00eda caluroso. Hay una funci\u00f3n electrocr\u00f3mica opcional que vuelve el vidrio opaco, pero es dif\u00edcil decir qu\u00e9 tan efectivo ser\u00e1 en medio de un verano en el sur de California.<\/p>\n Al ser un Lexus moderno, el RZ tiene un conjunto de tecnolog\u00eda decente tanto para el entretenimiento como para la seguridad. La pantalla t\u00e1ctil est\u00e1ndar de 14 pulgadas con orientaci\u00f3n horizontal es excelente, y aunque los \u00edconos pueden parecer un poco peque\u00f1os cuando intentas usarlos mientras conducci\u00f3n, el sistema en general responde y es f\u00e1cil de usar. Apple CarPlay inal\u00e1mbrico y Android Auto son est\u00e1ndar y un sistema est\u00e9reo Mark Levinson es opcional.<\/p>\n El muy robusto Lexus Safety System Plus 3.0 es est\u00e1ndar en ambos modelos RZ e incluye control de crucero adaptativo, asistencia activa para mantenerse en el carril, frenado de emergencia autom\u00e1tico, advertencia de cambio de carril, asistencia de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y asistencia de conducci\u00f3n proactiva, que frena autom\u00e1ticamente cuando detecta las pr\u00f3ximas esquinas. Traffic Jam Assist es un extra opcional y te permitir\u00e1 ir con las manos libres a velocidades de hasta 25 mph. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Adem\u00e1s del problema del rango, Lexus cre\u00f3 algunos otros obst\u00e1culos para s\u00ed mismo con el RZ. Por ejemplo, el RZ Premium base comienza en $ 59,650, incluida una tarifa de destino de $ 1,150, y eso no le brinda la mayor\u00eda de las caracter\u00edsticas tecnol\u00f3gicas m\u00e1s deseables, aunque le brinda el mejor alcance del grupo, a 220 millas. La versi\u00f3n Luxury de primer nivel tiene ruedas de 20 pulgadas como est\u00e1ndar y, por lo tanto, el peor rango, y comienza en $65,150. Agregue el hecho de que estos modelos se producen en Jap\u00f3n, y por lo tanto no elegible para el impuesto federal EV cr\u00e9dito, y las cosas no pintan bien.<\/p>\n Pero espera hay mas. Lexus espera convertir a muchos de sus propietarios de RX y NX en compradores de RZ. Esto tiene sentido en teor\u00eda, porque una gran parte de los clientes de Lexus son compradores habituales. BPero la compa\u00f1\u00eda no ofrece ning\u00fan tipo de asistencia de carga con el RZ, lo cual es extra\u00f1o: Toyota ofrece a los compradores de BZ4X un a\u00f1o de carga r\u00e1pida EVGo DC gratis. Lexus tiene una sociedad con Chargepoint, pero eso solo significa Los propietarios y arrendatarios de RZ pueden pagar la carga en la red Chargepoint a trav\u00e9s de su aplicaci\u00f3n Lexus. Esto se siente como un error si se dirige a compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por primera vez, incluso si solo espera vender 5,000 unidades en los EE. UU.S. en el primer a\u00f1o. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Lexus ofrece una concesi\u00f3n para los nuevos propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: la oportunidad de pedir prestado un veh\u00edculo de combusti\u00f3n interna de la flota de pr\u00e9stamo de su distribuidor por hasta 30 d\u00edas cada a\u00f1o durante tres a\u00f1os. Eso significa que los propietarios de RZ pueden pedir prestado un RX<\/span>, LS<\/span>, LX<\/span>etc. para usar en viajes m\u00e1s largos. \u00bfEs una gran soluci\u00f3n? No, y ni siquiera es \u00fanico: Mazda hace algo similar para MX-30<\/span> compradores, por ejemplo, pero puede ser suficiente para convencer a algunas personas que est\u00e1n indecisas.<\/p>\n Al final del d\u00eda, el RZ es un crossover Lexus fant\u00e1stico, pero un EV terrible. Es lo suficientemente c\u00f3modo y lujoso para hacer feliz a la mayor\u00eda de la gente, pero est\u00e1 muy lejos de ser competitivo con veh\u00edculos como el hyundai ioniq 5<\/span> o G\u00e9nesis GV60<\/span>tengo que preguntarme por qu\u00e9 comprar\u00edas este Lexus sobre cualquier otra cosa.<\/p>\n<\/div>\nRango, Or Lacuse de recibode esto<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/b1e14dd03e20d1201fc2388bdc1875fa.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\ndirecci\u00f3n yoa tincharted Wagua<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/5b7e8a13200314ac06cee8302d788c87.jpg\"\/)
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<\/picture><\/div>\nUNhielo pencaje a Bmi<\/h2>\n
![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/6091f80693b91edee8ac373352914a04.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\nUna ELexus el\u00e9ctrico para Lexus Odue\u00f1os<\/h2>\n
![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/059a5ca319db4c22406f8e448f37b619.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n![\"La](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/2de210c8262ef71ec7b4134d04b0e895.jpg\"\/)
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