\n<\/p>\n
El cautiverio de la posguerra de los Estados Unidos con los motores a reacci\u00f3n infect\u00f3 a todos, incluso a International Harvester, que construy\u00f3 un tractor de turbina experimental llamado HT-340. Pero mientras que el ejemplo original casi fue destruido hace m\u00e1s de 60 a\u00f1os, esta oscura parte de la historia est\u00e1 viva y coleando nuevamente. Y ahora, est\u00e1 saliendo a la venta.<\/p>\n<\/div>\n
El HT-340, seg\u00fan Coleccionista de granja<\/em>, fue dise\u00f1ado por International para combinar las nuevas y prometedoras tecnolog\u00edas del momento, como la transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica y los motores de turbina. International ya hab\u00eda desarrollado transmisiones hidrost\u00e1ticas en la d\u00e9cada de 1950, por lo que todo lo que ten\u00eda que hacer era conectar una a una turbina de su subsidiaria aeroespacial, Solar Aircraft Company. El veh\u00edculo resultante estaba destinado a llegar al circuito de espect\u00e1culos, pero sufri\u00f3 graves da\u00f1os en julio de 1961, cuando el cami\u00f3n que lo transportaba se sali\u00f3 de la carretera despu\u00e9s de que un p\u00e1jaro volara hacia su cabina. Sus restos se convirtieron en un nuevo concepto de turbina, el HT-341, que luego fue donado al Smithsonian, dejando al 340 como un fantasma casi olvidado.<\/p>\n<\/div>\n Pero no se olvid\u00f3, ya que impresion\u00f3 al ex reparador de m\u00e1quinas de GM, Brian Harris. Se dedic\u00f3 a recrear el HT-340 sobre la base de un 340 normal, aparentemente utilizando los planos originales del HT-340 y una APU Solar T-62 Titan. (Esa ser\u00eda una unidad de energ\u00eda auxiliar: un tipo de turbina peque\u00f1a que se usa a menudo como generadores en aviones y, ocasionalmente, tambi\u00e9n en autom\u00f3viles).<\/p>\n<\/div>\n Harris tuvo que dise\u00f1ar su propia caja de cambios reductora para reducir las velocidades del eje de entrada de la transmisi\u00f3n por debajo de las 2000 rpm. Tambi\u00e9n tuvo que dise\u00f1ar un sistema de frenos diferente y usar fotos del HT-341, aparentemente solo un cambio de color del HT-340, para recrear su cuerpo. Sin embargo, finalmente lleg\u00f3 el d\u00eda de la prueba de manejo, y el renacido HT-340 asombr\u00f3 a Harris.<\/p>\n<\/div>\n \u00abLo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue cu\u00e1n avanzada estaba International en su pensamiento y su dise\u00f1o\u00bb, dijo Harris. Coleccionista de granja<\/em>. \u00abEl HT-340 fue construido como un tractor de concepto, no como un tractor de producci\u00f3n. Pero mire lo cerca que estaban de los tractores modernos. Podr\u00eda haber sido dise\u00f1ado el a\u00f1o pasado. Ten\u00edan raz\u00f3n con la apariencia, pero muy lejos con el mec\u00e1nica. En ese momento, la gente pensaba que la turbina era la ola del futuro, pero no lo era\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n De hecho no lo fue; Las turbinas son extremadamente ruidosas, especialmente a corta distancia y, a menudo, tienen sed. Se inform\u00f3 que el HT-340 que construy\u00f3 Harris, por ejemplo, beb\u00eda un gal\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n cada cinco minutos. Pero incluso un consumo de combustible tan extremo es secundario al hecho de que existe un tractor de turbina en marcha<\/em>, y que saldr\u00e1 a la venta este noviembre en la subasta de equipos agr\u00edcolas de Mecum. Definitivamente no es de mucha utilidad en una granja, pero podr\u00eda ser competitivo en las carreras de tractores. Si eso falla, al menos ser\u00eda una gran pieza de desfile.<\/p>\n<\/div>\n