<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n \u00bfQu\u00e9 hace a un ser humano? Desde un punto de vista psicol\u00f3gico, se podr\u00eda argumentar que es la forma en que nos esforzamos por m\u00e1s: hacer m\u00e1s, ver m\u00e1s, ser m\u00e1s de lo que \u00e9ramos el d\u00eda anterior. Desde un punto de vista evolutivo, se podr\u00eda decir que es algo mucho m\u00e1s simple: uso de herramientas<\/span>. Despu\u00e9s de todo, ninguna otra especie en la Tierra dise\u00f1a, construye y usa herramientas como nosotros. Con el 2024 Crosstrek<\/span>, Subaru quiere dividir la diferencia. La empresa mir\u00f3 a sus clientes y vio personas que quer\u00edan m\u00e1s <\/em>\u2014 m\u00e1s viajes de campamento, m\u00e1s caminatas, m\u00e1s aventuras al aire libre. Para ayudarlos a llegar all\u00ed, la compa\u00f1\u00eda recurri\u00f3 al otro lado de la humanidad y construy\u00f3 una herramienta condenadamente buena.<\/p>\n La divulgaci\u00f3n completa:<\/strong> Subaru me envi\u00f3 a Palm Springs para conducir el nuevo Crosstrek, donde pagaron mi habitaci\u00f3n, comida, tr\u00e1nsito y acceso al parque Joshua Tree. <\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Este nuevo a\u00f1o trae una generaci\u00f3n completamente nueva para Crosstrek, y eso viene con una gran cantidad de cambios. Los trazos generales son los mismos: una camioneta construida sobre la plataforma global de Subaru, propulsada por un motor de cuatro cilindros y 2.0 o 2.5 litros que impulsa las cuatro ruedas a trav\u00e9s de una CVT. Pero mire m\u00e1s de cerca y ver\u00e1 que Subaru cambi\u00f3 mucho.<\/p>\n Subaru endureci\u00f3 el chasis del nuevo autom\u00f3vil con sellador adicional y cambi\u00f3 los guardabarros de acero por aluminio que ahorra peso. La cremallera de direcci\u00f3n ahora se toma prestada de el WRX<\/span>, y la CVT se modific\u00f3 para reducir el ruido a medida que se acelera. Los nuevos soportes del motor reducen las vibraciones del flat-four, y las c\u00e1maras EyeSight actualizadas brindan al sistema un campo de visi\u00f3n m\u00e1s amplio y la capacidad de desviar el autom\u00f3vil dentro de su carril para esquivar obst\u00e1culos.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El nuevo Crosstrek comparte la coche saliente<\/span>Las opciones de motor de , y los compradores pueden elegir entre un motor de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 152 caballos de fuerza y \u200b\u200b145 lb-pie de torque, o un 2.5 litros que genera 182 hp y 178 lb-pie. Los autos de 2.5 litros se presentar\u00e1n a finales de este a\u00f1o, por lo que mi modelo de prueba ten\u00eda el motor m\u00e1s peque\u00f1o y lento. Ese autom\u00f3vil de 2.0 litros con equipamiento Premium pesa 3,296 libras seg\u00fan estimaciones de Subaru, m\u00e1s pesado que el Base, pero un poco m\u00e1s liviano que el Sport y el Limited de 2.5 litros. Esa potencia y peso, m\u00e1s la tracci\u00f3n total de Subaru, suman 27 mpg en ciudad, 34 en carretera para el 2.0 litros o 26\/33 para el motor m\u00e1s grande.<\/p>\n El Crosstrek mantiene la distancia al suelo de 8,7 pulgadas de su generaci\u00f3n anterior y tiene \u00e1ngulos de aproximaci\u00f3n y salida de 18 grados y 30,1 grados, respectivamente. Esos n\u00fameros pueden no parecer mucho en un mundo de Wranglers<\/span> y broncos<\/span>pero probablemente sea suficiente para llevarlo a donde necesita ir, siempre que no est\u00e9 al otro lado de un camino de rocas.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Mejor en persona que en las fotos de prensa originales de Subaru. La nariz todav\u00eda se siente chata, demasiado alta para su longitud, y los p\u00f3mulos revestidos de pl\u00e1stico a\u00fan sobresalen (de mala manera) contra el parachoques pintado. Pero los faros y las luces traseras, min\u00fasculos en las tomas de prensa, est\u00e1n bien integrados en la hoja de metal de la vida real: se ven bien.<\/p>\n El revestimiento de pl\u00e1stico alrededor de los guardabarros del Crosstrek es m\u00e1s grande que en la generaci\u00f3n anterior, pero encaja con el car\u00e1cter de este autom\u00f3vil. mejor que en el WRX<\/span>. Adem\u00e1s, el revestimiento oculta rejillas de ventilaci\u00f3n funcionales que permiten que el aire escape por los huecos de las ruedas. Subaru afirma que esto ayuda a la estabilidad en la carretera, aunque es probable que tengas que conducir el auto de manera consecutiva con su generaci\u00f3n anterior para notar realmente la diferencia.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En la ciudad, en carreteras secundarias, el Crosstrek es sorprendentemente divertido de transportar. El auto sigue siendo irrisoriamente lento con el motor de 2.0 litros; una vez tuve que incorporarme al tr\u00e1fico desde un punto muerto y tem\u00eda que simplemente no ser\u00eda capaz de igualar el ritmo, pero la sensaci\u00f3n de direcci\u00f3n del WRX trae en un territorio entretenido, lento y veloz. El andar es compuesto, ni \u00e1speramente r\u00edgido ni revolcando suave, aunque puede ser perturbado por el pavimento roto a velocidades de autopista.<\/p>\n En la carretera, el Crosstrek se vuelve un poco raro. Esa direcci\u00f3n que disfrut\u00e9 tanto en las carreteras secundarias desaparece cuando la cremallera sensible a la velocidad ajusta el esfuerzo sobre la marcha: se siente como si el auto no supiera exactamente c\u00f3mo quiere que se sienta la direcci\u00f3n. A medida que mueve la rueda fuera del centro, hay un enganche notable en la rueda, como si la computadora del autom\u00f3vil todav\u00eda estuviera calculando el peso ideal para esta situaci\u00f3n particular.<\/p>\n La CVT de Subaru obtiene una s\u00f3lida calificaci\u00f3n de buena a suficientemente buena <\/em>nominal, inofensivo y generalmente capaz de mover la potencia del motor a las ruedas. Todav\u00eda tiene momentos en los que parece confundido por las entradas del controlador, pero esos son pocos y distantes entre s\u00ed; en su mayor parte, se desvanece en el fondo. Los frenos, sin embargo, recuperan la holgura: muerden con fuerza despu\u00e9s de un peque\u00f1o recorrido del pedal y luego se relajan a un nivel razonable. Quiz\u00e1s el nuevo servofreno electr\u00f3nico, implementado para funcionar mejor con el sistema de seguridad EyeSight, est\u00e9 ejecutando algunos c\u00e1lculos en segundo plano.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Si alguna vez ha visto el interior de un Subaru, sabr\u00e1 exactamente qu\u00e9 esperar en el Crosstrek. Eso no es algo malo: la compa\u00f1\u00eda tiene un concepto s\u00f3lido de c\u00f3mo construir un interior y funciona para este auto. El infoentretenimiento hace su trabajo, y aunque Subaru recibe algunos golpes por las opciones de dise\u00f1o y tipo de letra, se equilibran con la presencia de botones f\u00edsicos reales y perillas para volumen, sintonizaci\u00f3n de radio, desempa\u00f1adores delanteros y traseros y temperatura clim\u00e1tica. Tambi\u00e9n hay un bot\u00f3n grande en el tablero para restablecer el od\u00f3metro de viaje, para todas esas excursiones todoterreno que dependen de instrucciones preimpresas.<\/p>\n Subaru puso mucho esfuerzo en los asientos delanteros del Crosstrek, citando estudios sobre el balanceo de la cabeza y el mareo por movimiento para demostrar que su \u00faltimo dise\u00f1o es emp\u00edricamente mejor que el de la competencia. Como alguien que no es particularmente propenso a sufrir mareos al conducir, no puedo dar fe de esa parte de la experiencia, pero puedo decir que los asientos de la Crosstrek superan su categor\u00eda de peso en cuanto a comodidad. Brindan soporte sin ser demasiado firmes, lo mantienen en su lugar sin refuerzos masivos y tienen un soporte lumbar realmente impresionante; si fueran de cuero, dir\u00eda que podr\u00edan ser directamente de un Lexus<\/span>.<\/p>\n El interior del Crosstrek es un lugar m\u00e1s silencioso que en a\u00f1os anteriores, gracias al ruido reducido de la CVT, aunque eso deja espacio para que notes cu\u00e1nto viento atrapa la cabina a velocidades de autopista. Sin embargo, para un autom\u00f3vil a este precio, es perdonable: aqu\u00ed no se puede encontrar una cancelaci\u00f3n activa de ruido.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El Crosstrek se enfrenta al resto de la multitud de crossover subcompactos: el Honda HR-V<\/span>, toyota corolla cruz<\/span>, Chevy pionero<\/span>y hyundai kona<\/span>. Dentro del segmento, el Subaru es en realidad una de las opciones m\u00e1s caras, aunque el delta de precios comienza a reducirse a medida que carga a los dem\u00e1s con tracci\u00f3n total.<\/p>\n Sin embargo, m\u00e1s que cualquier otra entrada en el segmento (quiz\u00e1s empatado con el Kia Seltos<\/span>), el Crosstrek se basa en la capacidad. Su tracci\u00f3n total es de tiempo completo, con modos que intentan simular el bloqueo de los diferenciales delantero y trasero. Est\u00e1 dise\u00f1ado para subirse, por lo que puede llegar m\u00e1s f\u00e1cilmente a su caja de carga o kayak en la azotea. El maletero tiene portavasos, as\u00ed que puedes sentarte con la puerta abierta y ver salir el sol con tu caf\u00e9. Subaru piensa en esas peque\u00f1as cosas, las caracter\u00edsticas y los detalles que ayudar\u00e1n a los propietarios en sus aventuras, y eso es lo que hace que el Subie regrese fielmente.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El Crosstrek no es un auto en el que debas pensar. Es una herramienta, dise\u00f1ada para llevarte a lugares que recordar\u00e1s. Si no es memorable pero lo lleva del punto A al punto B sin fanfarria ni emoci\u00f3n, est\u00e1 haciendo bien su trabajo. El Crosstrek no est\u00e1 destinado a ser su experiencia de la forma en que un Miata preparado para la pista<\/span> o Jeep trepador de rocas<\/span> es. Solo tiene la intenci\u00f3n de llevarte a <\/em>su experiencia: el campamento, los r\u00e1pidos, la ruta de ciclismo de monta\u00f1a.<\/p>\n De esa manera, el Crosstrek es ejemplar. Es perfectamente capaz por su precio, lo llevar\u00e1 a trav\u00e9s de senderos que la gente compra 4Runners para recorrer. Es lo suficientemente c\u00f3modo en la tierra, sin que lo molesten los caminos de incendios ni los senderos de luz. Cuando tus sue\u00f1os de m\u00e1s <\/em>lo llevar\u00e1 m\u00e1s all\u00e1 del camino trillado, el Crosstrek lo llevar\u00e1 all\u00ed.<\/p>\n La pregunta, para un posible comprador, es cu\u00e1nto vale esa capacidad. El Corolla Cross es m\u00e1s eficiente en la ciudad, el HR-V tiene un interior m\u00e1s premium. Seg\u00fan m\u00e9tricas objetivas, si lo \u00fanico que hace es viajar al trabajo, probablemente la Crosstrek no sea para usted. Pero si llega con sue\u00f1os del fin de semana y sale con su cheque de pago destinado a tiendas de campa\u00f1a y sacos de dormir, el Crosstrek puede ser justo lo que est\u00e1 buscando.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Especificaciones del Subaru Crosstrek Premium CVT 2024<\/p>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n
\u00bfQu\u00e9 hay de nuevo en el Subaru Crosstrek 2024?<\/strong><\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/9ed2a030c39b1ea72818f528bd523029.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/f736d0f2cb84df008b390abf221e1643.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n\u00bfCu\u00e1les son las especificaciones?<\/strong><\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/3ab6fef2b7186e96478c6f4744ec54e0.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n\u00bfC\u00f3mo se ve?<\/strong><\/h2>\n
![\"\u00bfQui\u00e9n](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/63bb6ea792fa42e4ce2b592950ea9068.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n\u00bfC\u00f3mo se conduce?<\/strong><\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo est\u00e1 el interior?<\/strong><\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/b02c19ebe356d4561d47936bd1bc18de.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/9777bbe75832f2c5f55cd283b771c44b.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n\u00bfC\u00f3mo se compara con la competencia?<\/strong><\/h2>\n
Pensamientos finales<\/strong><\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/a9d79c6bfbbb21900bfb90ff54b9c6a4.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fit,f_auto,g_center,q_60,w_645\/0c624eff35a338ca520f449733061be3.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n