{"id":51430,"date":"2022-07-26T18:40:07","date_gmt":"2022-07-26T18:40:07","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/probamos-un-mercedes-electrico-que-puede-recorrer-747-millas-con-una-sola-carga\/"},"modified":"2022-07-26T18:40:08","modified_gmt":"2022-07-26T18:40:08","slug":"probamos-un-mercedes-electrico-que-puede-recorrer-747-millas-con-una-sola-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/probamos-un-mercedes-electrico-que-puede-recorrer-747-millas-con-una-sola-carga\/","title":{"rendered":"Probamos un Mercedes el\u00e9ctrico que puede recorrer 747 millas con una sola carga"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div itemprop=\"articleBody\">\n<figure class=\"intro-image intro-left\"><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Solo hay un Mercedes-Benz Vision EQXX, por lo que era importante traerlo de vuelta en una sola pieza.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<aside id=\"social-left\" class=\"social-left\" aria-label=\"Read the comments or share this article\">\n<\/aside>\n<p><!-- cache hit 364:single\/related:5ece312cc344acf188555ae2ed8a876e --><!-- empty --><\/p>\n<p>IMMENDINGEN, ALEMANIA\u2014Conducir el Mercedes-Benz Vision EQXX fue un poco m\u00e1s estresante de lo que hab\u00eda anticipado.  No es que sea dif\u00edcil de conducir o dif\u00edcil de ver desde el aerodin\u00e1mico de baja altura, es solo el \u00fanico que existe.<\/p>\n<p>Mercedes no nos dijo el presupuesto exacto del programa, simplemente nos advirti\u00f3 que el \u00fanico EQXX debe considerarse invaluable, pero supongo que est\u00e1 en el rango de tres Bugatti Pur Sports.<\/p>\n<p>Al igual que el Bugatti, el EQXX se construy\u00f3 seg\u00fan un resumen de ingenier\u00eda; en este caso, el objetivo era construir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico capaz de recorrer al menos 621 millas (1000 km) con una sola carga.  Tambi\u00e9n como el Bugatti, es legal en la carretera: en abril de este a\u00f1o, menos de dos a\u00f1os despu\u00e9s de que el proyecto recibiera luz verde, el equipo condujo el EV 625 millas (1,006 km) desde Sindelfingen en Alemania hasta Cassis, Francia, llegando con un 15 por ciento de estado de carga en la bater\u00eda.<\/p>\n<p>Dos meses m\u00e1s tarde, el equipo sigui\u00f3 con un viaje m\u00e1s largo que implic\u00f3 descender por menos monta\u00f1as, conduciendo desde Stuttgart, Alemania, hasta la pista de carreras de Silverstone en el Reino Unido, donde el actual campe\u00f3n de F\u00f3rmula E, Nyck de Vries, us\u00f3 la carga restante para conducir algunos vueltas calientes.  El autom\u00f3vil finalmente complet\u00f3 747 millas (1202 km) antes de detenerse en el pit lane.<\/p>\n<p>Pero esto no es Bugatti, y no hay planes para una producci\u00f3n de bajo volumen, ni siquiera a precios incre\u00edblemente altos.  El Vision EQXX es un auto concepto \u00fanico que ha cobrado vida, pero est\u00e1 m\u00e1s desarrollado que cualquier otro concepto que haya encontrado hasta ahora.  Un ejercicio de ingenier\u00eda puro o un rompedor de r\u00e9cords mundiales no se molestar\u00eda con un sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento funcional que usa una sola pantalla 8K de 44 pulgadas, ni un interior completamente recortado, incluso si es uno que usa una tela de fibra de cactus en lugar de cuero, fibra de bamb\u00fa alfombras y una seda derivada de la biotecnolog\u00eda, entre otras innovaciones.<\/p>\n<p>Y a pesar de la naturaleza invaluable de este EV de baja resistencia, Mercedes dej\u00f3 que Ars lo condujera.                                            <\/p>\n<aside class=\"ad_wrapper\" aria-label=\"In Content advertisement\">\n    <span class=\"ad_notice\">Anuncio publicitario <\/span>    <\/p>\n<\/aside>\n<h2>La resistencia aerodin\u00e1mica es el enemigo<\/h2>\n<figure class=\"image shortcode-img full-width\" style=\"width:980px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"Tiene una forma espectacular, pero est\u00e1 al servicio de las leyes de la aerodin\u00e1mica.\" src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mercedes-EQXX-3-980x563.jpg\" width=\"980\" height=\"563\"\/><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> Tiene una forma espectacular, pero est\u00e1 al servicio de las leyes de la aerodin\u00e1mica.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<p>Como puede adivinar por su apariencia, la forma del Vision EQXX est\u00e1 m\u00e1s que optimizada aerodin\u00e1micamente.  Despu\u00e9s de todo, alrededor del 62 por ciento del trabajo que tiene que hacer el motor es luchar contra la resistencia del aire.  Es un autom\u00f3vil m\u00e1s peque\u00f1o de lo que parece en las im\u00e1genes: alrededor de un pie m\u00e1s corto que el EQS de producci\u00f3n, con 195.9 pulgadas de largo.  Y eso incluye la nariz y la cola largas y sobresalientes, por lo que la distancia entre ejes del Vision EQXX es en realidad corta como la de un auto compacto con 110.2 pulgadas (2,800 mm).<\/p>\n<p>Un ancho estrecho de 1870 mm (73,6 pulgadas) y una l\u00ednea de techo baja de 1348 mm (53,1 pulgadas) le dan al autom\u00f3vil un \u00e1rea frontal peque\u00f1a (2,12 m\u00b2) y el \u00e1rea frontal funciona con el coeficiente de arrastre, que en este caso es solo 0.17, lo que lo convierte en uno de los autos de menor resistencia jam\u00e1s fabricados.<\/p>\n<p>Desde el morro hasta el pilar C, podr\u00eda recordarle al Porsche Taycan, un cliente muy resbaladizo en s\u00ed mismo.  Las manijas de las puertas se retraen al ras de las puertas, o al menos lo hacen al frente;  las puertas traseras no se abren, uno de los pocos dice que realmente es un concepto y no un auto de producci\u00f3n.<\/p>\n<p>Los espejos laterales son de un tama\u00f1o que podr\u00eda esperar encontrar en un autom\u00f3vil de carreras en lugar de algo que lleva una placa, pero funcionan lo suficientemente bien.  Eso es algo bueno, ya que no hay ventana trasera.  En cambio, ese espacio, y todo el techo, se entrega a un panel solar de 300 W que alimenta la bater\u00eda de 12 V del autom\u00f3vil, que, al igual que la bater\u00eda de tracci\u00f3n, tambi\u00e9n es de iones de litio.  (Dado que el \u00fanico de valor incalculable nunca se dejar\u00e1 estacionado afuera por mucho tiempo, Mercedes no se molest\u00f3 en agregar las piezas adicionales que permitir\u00edan que el panel cargue la bater\u00eda de tracci\u00f3n).<\/p>\n<p>Desde las ruedas traseras, el autom\u00f3vil es como poco m\u00e1s, aparte quiz\u00e1s del Lightyear Solo.  Cuando est\u00e1 estacionado, la parte inferior de la cola se retrae en la carrocer\u00eda;  se extiende cuando el cerebro a bordo del autom\u00f3vil decide que es m\u00e1s eficiente hacerlo.<\/p>\n<figure class=\"image shortcode-img full-width\" style=\"width:980px\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" alt=\"La extensi\u00f3n trasera tambi\u00e9n se puede retraer si necesita subir una rampa.\" src=\"https:\/\/cdn.arstechnica.net\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/Mercedes-EQXX-4-980x735.jpg\" width=\"980\" height=\"735\"\/><figcaption class=\"caption\">\n<div class=\"caption-text\">Agrandar <span class=\"sep\">\/<\/span> La extensi\u00f3n trasera tambi\u00e9n se puede retraer si necesita subir una rampa.<\/div>\n<p>jonathan gitlin<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Agrandar \/ Solo hay un Mercedes-Benz Vision EQXX, por lo que era importante traerlo de vuelta en una sola pieza. jonathan gitlin IMMENDINGEN, ALEMANIA\u2014Conducir el Mercedes-Benz Vision EQXX fue un&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":51431,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[6227,133,7278,23624,17068,24181,495,15349,5620,73],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51430"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51430"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51430\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51432,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51430\/revisions\/51432"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51431"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51430"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51430"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51430"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}