\n<\/p>\n
Si puede pagar un nuevo Porsche, claramente ya tiene dinero. Despu\u00e9s de todo, incluso un macan<\/span> sin opciones cuesta casi $ 60,000, incluido el destino, y un nivel de entrada 718 caim\u00e1n<\/span> le costar\u00e1 poco menos de $ 65,000, incluidas las tarifas de destino. Eso ni siquiera tiene en cuenta los impuestos, el registro, el seguro o la gasolina. Entonces, para considerar razonablemente cualquiera de los autos en su presupuesto, su salario probablemente deba ser de al menos $ 200,000. Pero aun as\u00ed, si planea comprar un Porsche este a\u00f1o, es posible que a\u00fan necesite un aumento para pagarlo porque toda la l\u00ednea est\u00e1 a punto de volverse m\u00e1s cara.<\/p>\n autom\u00f3vil<\/em> informes<\/span> que en una llamada reciente con analistas, Lutz Meschke, director financiero de Porsche, dijo que los aumentos de precios se producir\u00e1n m\u00e1s adelante este a\u00f1o. Y no fue t\u00edmido acerca de la raz\u00f3n, tampoco. Es para mejorar las ganancias. \u201cVeremos aumentos de precios significativos a mediados de a\u00f1o para el nuevo modelo. Eso ayudar\u00e1 mucho a asegurarnos de que obtengamos s\u00f3lidos m\u00e1rgenes operativos del grupo\u201d, dijo Meschke a los analistas.<\/p>\n Adem\u00e1s, si bien a\u00fan podr\u00e1 obtener una versi\u00f3n regular de gasolina de los pr\u00f3ximos Macan, 718 y Cayenne, las versiones el\u00e9ctricas ser\u00e1n entre un 10 y un 15 por ciento m\u00e1s caras que sus contrapartes de combusti\u00f3n interna. Pero dado que el cliente promedio de Porsche ya gana tanto dinero, Meschke dijo que no le preocupa que los precios m\u00e1s altos afecten negativamente las ventas. \u201cTenemos una base muy buena con una marca muy fuerte y una base de clientes muy s\u00f3lida que nos da el poder de aumentar los precios en tiempos muy dif\u00edciles y de manera inteligente\u201d, dijo a los analistas. <\/p>\n El anuncio del aumento de precios se produjo despu\u00e9s de que Porsche anunciara que tuvo una ganancia operativa de m\u00e1s de $7 mil millones el a\u00f1o pasado y un margen de ganancia del 18 por ciento. Esa es una gran ganancia, pero seg\u00fan Meschke, tambi\u00e9n es demasiado baja. Preferir\u00eda ver una ganancia del 20 por ciento en el futuro. Por lo tanto, los precios m\u00e1s altos. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Dicho esto, si est\u00e1 considerando comprar un h\u00edbrido enchufable Cayenne o Panamera, los precios m\u00e1s altos podr\u00edan no ser lo peor del mundo. En la misma llamada, el CEO de Porsche, Oliver Blume, dijo que esos dos PHEV tendr\u00e1n bater\u00edas m\u00e1s grandes y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica mejorada. Blume dijo que el alcance del Cayenne deber\u00eda aumentar a unas 50 millas, pero suponiendo que est\u00e9 en el ciclo de prueba europeo, se espera que la calificaci\u00f3n de la EPA sea de m\u00e1s de 40 millas. Pero considerando que el Cayenne E-Hybrid actual solo tiene un alcance de 17 millas, sigue siendo una gran mejora. Siempre y cuando te lo puedas permitir, eso es.<\/p>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n