El CEO de Porsche, Oliver Blume, confirm\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 preparando un nuevo SUV totalmente el\u00e9ctrico con todas las campanas y silbatos. El veh\u00edculo, que a\u00fan no tiene nombre, se convertir\u00e1 en el SUV el\u00e9ctrico insignia de la marca con m\u00e1s caracter\u00edsticas premium que sus pr\u00f3ximos SUV el\u00e9ctricos Macan y Cayenne.<\/p>\n
Los tres SUV ayudar\u00e1n a Porsche a lograr su objetivo del 80% de las ventas totalmente el\u00e9ctricas para 2030. El Macan EV llegar\u00e1 a los concesionarios en 2024, con un precio inicial de alrededor de $ 80,000. Porsche no ha revelado una fecha para el Cayenne EV. El SUV insignia probablemente seguir\u00e1 a ambos, llegando \u00abal final de la d\u00e9cada\u00bb, seg\u00fan(Se abre en una nueva ventana)<\/span> a TechCrunch, posiblemente alrededor de 2028.<\/p>\n Al estar \u00abposicionado por encima\u00bb del Cayenne y el Macan, como dijo Porsche(Se abre en una nueva ventana)<\/span>el SUV insignia contar\u00e1 con un tama\u00f1o m\u00e1s grande, nuevas funciones de conducci\u00f3n automatizada, tecnolog\u00eda de cabina mejorada y velocidades de carga ultrarr\u00e1pidas.<\/p>\n \u00abEste nuevo concepto de veh\u00edculo est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer un gran rendimiento y funciones de conducci\u00f3n automatizadas con la l\u00ednea de vuelo t\u00edpica de Porsche, junto con una experiencia completamente nueva dentro del veh\u00edculo\u00bb, dice Porsche.<\/p>\n \n<\/p>\n Porsche anunci\u00f3 la noticia en su conferencia de prensa anual el 13 de marzo (Cr\u00e9dito: Porsche) Una de las caracter\u00edsticas m\u00e1s atractivas ser\u00e1 la capacidad de cargar la bater\u00eda mucho m\u00e1s r\u00e1pido que otros veh\u00edculos en el mercado actual. El SUV heredar\u00e1 la tecnolog\u00eda del prototipo Mission R de Porsche, revelada en septiembre pasado, seg\u00fan(Se abre en una nueva ventana)<\/span> a Conductor<\/em>. Ese autom\u00f3vil cuenta con un sistema el\u00e9ctrico de 900 voltios que, seg\u00fan se informa, puede cargar del 5% al \u200b\u200b80% en solo 15 minutos. <\/p>\n Aunque no est\u00e1 confirmado, parece que el veh\u00edculo podr\u00eda funcionar con la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00eda de silicio de Porsche. En 2022, lider\u00f3 una inversi\u00f3n de $400 millones(Se abre en una nueva ventana)<\/span> en el inicio de la bater\u00eda Group14, que fabrica materiales de bater\u00eda de silicio. Esta alternativa a las bater\u00edas de iones de litio comunes en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos actuales promete una carga m\u00e1s r\u00e1pida y una mayor densidad de energ\u00eda, lo que significa bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1as (menos pesadas) con la misma o mejor potencia de salida.<\/p>\n Porsche ha revelado p\u00fablicamente sus planes para comenzar a usar bater\u00edas de silicio en sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos 2024. No ha declarado abiertamente qu\u00e9 veh\u00edculos lo tendr\u00e1n, pero las estad\u00edsticas de carga que ha compartido para el nuevo SUV sugieren que podr\u00eda estar en este, especialmente si llega al mercado a un precio m\u00e1s alto (a\u00fan no anunciado).<\/p>\n Citando los recientes vientos en contra de su negocio: \u00abla guerra en Ucrania, los desaf\u00edos de la pandemia de coronavirus y las interrupciones de la cadena de suministro global\u00bb, Porsche dice que el nuevo EV contribuir\u00e1 a su plan de mejora de m\u00e1rgenes conocido como \u00abRoad to 20\u00bb. La iniciativa apunta a aumentar el margen operativo por encima del 20%. La compa\u00f1\u00eda dice que est\u00e1 bien encaminada para lograr la meta, habiendo mejorado los m\u00e1rgenes del 16 % al 18 % en 2022.<\/p>\n \u00abVamos a revisar todo, desde nuestra gama de productos y precios hasta nuestra estructura de costos\u00bb, dice Lutz Meschke, vicepresidente y miembro de la junta ejecutiva de Porsche. \u201cQueremos aumentar la calidad de nuestros m\u00e1rgenes de contribuci\u00f3n y hacer que nuestros productos sean a\u00fan m\u00e1s atractivos\u201d. <\/p>\n \n<\/p>\n Porsche Taycan (Cr\u00e9dito: Porsche) Si bien los veh\u00edculos el\u00e9ctricos generalmente no son tan rentables como los veh\u00edculos a gasolina en este momento debido a los altos costos de la bater\u00eda, Porsche cuenta con clientes de alto perfil como Bill Gates, que conduce un Porsche Taycan EV, y tiene una serie de emocionantes pr\u00f3ximos lanzamientos, incluido el lanzamiento en 2025. del roadster 718 el\u00e9ctrico. <\/p>\n Con m\u00e1s tecnolog\u00eda en el veh\u00edculo, incluidas las funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, la compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n puede encontrar algunos d\u00f3lares en compras de software OTA. Esta nueva fuente de ingresos se ha vuelto cada vez m\u00e1s com\u00fan entre los veh\u00edculos de alta tecnolog\u00eda. Por ejemplo, la avanzada tecnolog\u00eda de autoconducci\u00f3n de Tesla requiere una actualizaci\u00f3n de software de $15,000 adem\u00e1s del precio de compra del autom\u00f3vil.<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Director](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/05qjeeaEI2OfxRzz34nzXSu-2.jpg\")
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