{"id":518137,"date":"2023-03-16T02:54:37","date_gmt":"2023-03-16T02:54:37","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/dacia-jogger-hybrid-todoterreno-para-calculadoras-geniales\/"},"modified":"2023-03-16T02:54:39","modified_gmt":"2023-03-16T02:54:39","slug":"dacia-jogger-hybrid-todoterreno-para-calculadoras-geniales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/dacia-jogger-hybrid-todoterreno-para-calculadoras-geniales\/","title":{"rendered":"Dacia Jogger Hybrid: todoterreno para calculadoras geniales"},"content":{"rendered":"


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Actualmente, los autom\u00f3viles peque\u00f1os y medianos totalmente el\u00e9ctricos no se pueden producir de manera rentable. Por lo tanto, los clientes correspondientes a menudo cambian a soluciones h\u00edbridas. Un interesante ejemplo de ello es la nueva versi\u00f3n h\u00edbrida del Dacia Jogger.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Por primera vez, Dacia trae un autom\u00f3vil h\u00edbrido: el Jogger est\u00e1 dise\u00f1ado para la eficiencia.<\/h2>\n

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Con el creciente grado de electrificaci\u00f3n del tren motriz, los autos econ\u00f3micos est\u00e1n bajo una mayor presi\u00f3n de precios. Por el momento, las bater\u00edas de tracci\u00f3n con autonom\u00edas satisfactorias para el segmento de los coches peque\u00f1os siguen siendo demasiado caras. Por lo tanto, los clientes que ya no quieren quedarse con los motores de gasolina y di\u00e9sel convencionales est\u00e1n felices de cambiar a soluciones h\u00edbridas.<\/p>\n

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Una de esas ofertas es el nuevo Dacia Jogger Hybrid 140. Como cinco o siete plazas, ofrece mucho espacio para familias numerosas y, gracias a la sofisticada transmisi\u00f3n h\u00edbrida de la estanter\u00eda de Renault, tambi\u00e9n se puede operar de manera rentable y con bajas emisiones.<\/p>\n

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Espacio para la mitad del equipo de f\u00fatbol<\/span><\/h2>\n

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Si el corredor h\u00edbrido est\u00e1 equipado con una tercera fila de asientos, el entrenador de f\u00fatbol junior puede acomodar a la mitad del equipo en el autom\u00f3vil. Y si transporta equipos deportivos al parque de atracciones el fin de semana, puede quitar los asientos individuales de la tercera fila y abatir los respaldos de los asientos de la segunda fila. Dependiendo de la mercanc\u00eda a transportar, el corredor cambia gradualmente de siete plazas a dos plazas. Esto permite aumentar el volumen del compartimento de carga de 160 a 2085 litros.<\/p>\n

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Dado que la bater\u00eda compacta del sistema h\u00edbrido est\u00e1 alojada en el compartimento de la rueda de repuesto, el volumen del equipaje no se reduce. Con su silueta SUV, los pasos de rueda de pl\u00e1stico negro, la baca integrada, as\u00ed como el llamativo frontal y las grandes luces traseras, la jogger encaja perfectamente en el panorama urbano actual.<\/p>\n

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El jogger h\u00edbrido tambi\u00e9n es adecuado como transportador. Si abate los respaldos de la segunda fila de asientos, obtiene el volumen de transporte de un veh\u00edculo comercial.<\/h2>\n

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El interior es discretamente oscuro y no parece barato en absoluto, porque una tira textil recorre todo el ancho del salpicadero y m\u00e1s all\u00e1 de los reposabrazos de las puertas. Esto se distrae \u00f3pticamente de las piezas de revestimiento de pl\u00e1stico duro circundantes.<\/p>\n

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Los asientos ofrecen suficiente soporte lateral y tambi\u00e9n son suficientemente c\u00f3modos. Sin embargo, en tramos de carretera en mal estado, la suspensi\u00f3n hace un ruido de sacudidas claramente perceptible y ac\u00fasticamente perceptible en el interior.<\/p>\n

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Sistema h\u00edbrido eficiente<\/span><\/h2>\n

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La versi\u00f3n h\u00edbrida del Jogger comenzar\u00e1 a distribuirse en septiembre. Se une al modelo TCe 110, que equipa un motor tricil\u00edndrico de 1,0 litro (200 Nm, 110 CV) y caja de cambios manual. Se basa en el sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido completo, que tambi\u00e9n se ofrece en los modelos Renault Clio, Captur y Arkana, as\u00ed como en el Nissan Juke Hybrid. El sistema ofrece un par m\u00e1ximo de 205 Nm y 104 kW (140 CV) de potencia de accionamiento.<\/p>\n

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El arranque siempre se realiza con el motor el\u00e9ctrico m\u00e1s grande. Gracias a la interacci\u00f3n inteligentemente controlada de la bater\u00eda, la transmisi\u00f3n h\u00edbrida, el motor de combusti\u00f3n y el motor el\u00e9ctrico, el tr\u00e1fico de la ciudad puede conducirse de forma puramente el\u00e9ctrica hasta el 80 por ciento del tiempo, seg\u00fan el fabricante.<\/p>\n

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Dacia ha prescindido de elementos coloridos en el Jogger Hybrid. La simplicidad domina la cabina.<\/h2>\n

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Por supuesto, la energ\u00eda cin\u00e9tica se recupera cuando se desliza y se frena y se carga a la bater\u00eda. Si es necesario, el motor de combusti\u00f3n de 1,6 litros en modo de carga tambi\u00e9n se encarga de que la bater\u00eda de 1,2 kWh est\u00e9 suficientemente cargada. En carretera, el motor de combusti\u00f3n recibe el apoyo del motor el\u00e9ctrico de 36 kW si es necesario.<\/p>\n

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B\u00e1sicamente, el sistema h\u00edbrido est\u00e1 dise\u00f1ado como un concepto en serie-paralelo. Esto significa que los motores pueden impulsar las ruedas delanteras solos o juntos. El grupo de conducci\u00f3n se controla autom\u00e1ticamente con 15 modos de conducci\u00f3n espec\u00edficos. El cambio entre modos es pr\u00e1cticamente imperceptible para el conductor.<\/p>\n

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Como opci\u00f3n de cambio, el conductor del jogger puede elegir entre el modo Eco de potencia reducida o el modo B, con el que se puede recuperar a\u00fan m\u00e1s energ\u00eda al desacelerar y tambi\u00e9n se facilita la conducci\u00f3n con un solo pedal. El modo B tambi\u00e9n se recomienda cuando el veh\u00edculo est\u00e1 ocupado por cinco o incluso siete personas o cuando se arrastra un remolque, para que el freno regenerativo pueda ayudar al freno motor.<\/p>\n

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Todo lo que necesita la familia: el Dacia Jogger tambi\u00e9n puede equiparse con siete plazas.<\/h2>\n

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No apto para conducci\u00f3n deportiva.<\/span><\/h2>\n

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B\u00e1sicamente, el jogger h\u00edbrido con su accionamiento dise\u00f1ado para la m\u00e1xima eficiencia tambi\u00e9n debe conducirse de la manera m\u00e1s eficiente posible. La conducci\u00f3n relajada est\u00e1 a la orden del d\u00eda, las prisas y el ajetreo y el bullicio no van con el Jogger Hybrid. De lo contrario, el autom\u00f3vil generalmente reacciona a las solicitudes de par pesado y potencia en el pedal del acelerador con ruidos fuertes del motor de combusti\u00f3n. El pie del acelerador debe permanecer lo m\u00e1s liviano posible, lo que luego se recompensa con un consumo de combustible modesto.<\/p>\n

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El Jogger Hybrid 140 se fabrica en la planta rumana de Mioveni, como el primer Dacia con tecnolog\u00eda h\u00edbrida. El precio del coche familiar comienza en 24.490 francos, como un cinco plazas con el equipamiento Expression. El siete plazas est\u00e1 disponible desde 25.390 francos. Se esperan 1000 francos m\u00e1s por el mejor equipo Extreme, y si no pide el autom\u00f3vil en blanco, paga 650 francos adicionales por los colores de pintura gris, marr\u00f3n, caqui o negro. Adem\u00e1s, solo hay que a\u00f1adir entre 300 y 600 francos para los paquetes Confort, Confort Plus, Seguridad e Invierno.<\/p>\n

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La prueba de manejo se realiz\u00f3 por invitaci\u00f3n de Dacia.<\/p>\n

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Ventas de Dacia en Suiza, por modelo<\/h3>\n

2012-2022\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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