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La compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles de Elon Musk se enfrenta a otra serie de demandas. Esta vez, no se trata los ca\u00f3ticos h\u00e1bitos de tuitear del CEO<\/span>ni alegado violaciones de los derechos civiles en California<\/span> f\u00e1brica. M\u00e1s bien, Tesla est\u00e1 siendo demandada por afirmaciones de que la compa\u00f1\u00eda ha violado las leyes antimonopolio y de derecho a reparar. <\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles se ha visto afectado por dos demandas colectivas separadas, ambas presentadas esta semana en la corte federal de San Francisco, como se inform\u00f3 por primera vez. por Reuters<\/span>. La primera, presentado el martes<\/span>, incluye a la demandante Virginia Lambrix. El segundo, presentado el mi\u00e9rcoles<\/span>, est\u00e1 dirigido por el demandante Robert Orendain. Ambos son propietarios de Tesla Model S, seg\u00fan los documentos legales, y ambos alegan que \u00abhan sido obligados a pagar supracompetitivo precios y sufren tiempos de espera exorbitantes para mantener y reparar su TeSLun veh\u00edculos.\u201d <\/p>\n Las demandas afirman adem\u00e1s que la raz\u00f3n del costo excesivo y los tiempos de espera es \u00abla monopolizaci\u00f3n de Tesla… y la restricci\u00f3n de los mercados de piezas de repuesto compatibles (\u00abPiezas compatibles con Tesla\u00bb) y servicios de mantenimiento y reparaci\u00f3n (\u00abServicios de reparaci\u00f3n de Tesla\u00bb ) para veh\u00edculos Tesla\u201d. La demanda colectiva propuesta en ambos casos estar\u00eda abierto a cualquier persona que haya pagado reparaciones o piezas de Tesla desde marzo de 2019. <\/p>\n El derecho a la reparaci\u00f3n, o el derecho de los propietarios de los productos a poder arreglar y manipular sus propias pertenencias, se ha convertido en un tema candente<\/span> en los \u00faltimos a\u00f1os, pero la legislaci\u00f3n sobre el tema permanece delgado.<\/p>\n Como base legal, las demandas hacen referencia a la ley antimonopolio de larga data. Ley Sherman<\/span>, que proh\u00edbe ampliamente la monopolizaci\u00f3n, aunque la Corte Suprema ha determinado que la ley solo proh\u00edbe la restricci\u00f3n irrazonable del comercio. Las demandas tambi\u00e9n citan el 1975 Ley de garant\u00eda de Maguson Moss<\/span>que puede forzar reembolsos cuando los consumidores han tenido que pagar precios extremos en condiciones anticompetitivas.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En 2021, el El bibliotecario del Congreso aprob\u00f3 los cambios de la Oficina de derechos de autor de EE. UU. a<\/span> el Milenio Digital Copyright Act ten\u00eda la intenci\u00f3n de ampliar los derechos de los consumidores para intentar el mantenimiento y las reparaciones en dispositivos habilitados para software. Aunque los Tesla (y la mayor\u00eda de los veh\u00edculos nuevos) contienen alg\u00fan software, estos cambios de 2021 no se aplicar\u00edan a problemas mec\u00e1nicos dentro de los autom\u00f3viles. <\/p>\n intentos federales<\/span> para implementar una legislaci\u00f3n a nivel nacional centrada en los veh\u00edculos de motor han fracasado. A nivel estatal, solo Massachusetts ha aprobado una ley de derecho a la reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles<\/span>. Sin embargo, esa legislaci\u00f3n, aprobada originalmente a trav\u00e9s de una iniciativa electoral en 2020, a\u00fan no ha entrado en vigencia gracias a una campa\u00f1a agresiva de los fabricantes de autom\u00f3viles que se oponen a la ley<\/span>. El estado finalmente anunci\u00f3 que comenzar\u00e1 la aplicaci\u00f3n del proyecto de ley a partir del 1 de junio<\/span>suponiendo que un juez federal no lo detenga. <\/p>\n Los Tesla, como muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con frecuencia solo se pueden reparar en centros de servicio certificados propiedad de la empresa. Las piezas tambi\u00e9n deben provenir a menudo de los fabricantes de Tesla. Sin embargo, incluso fuera de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el derecho a la reparaci\u00f3n es un problema de larga data. Muchos otros fabricantes de veh\u00edculos automotores se han enfrentado a juicios, como harley davidson<\/span>que fue objeto de una demanda colectiva en el verano de 2022. <\/p>\n En Enero, John Deere, la empresa de maquinaria agr\u00edcola, se convirti\u00f3 en una de las primeras<\/span> fabricantes de veh\u00edculos de motor para llegar a un acuerdo de derecho a reparaci\u00f3n, despu\u00e9s de una lucha prolongada por parte de la American Farm Bureau. <\/p>\n<\/div>\n