Chocar Las pruebas son una parte importante del desarrollo automotriz.<\/span>. Ayuda a los fabricantes de autom\u00f3viles a comprender c\u00f3mo los diferentes impactos afectar\u00e1n a los pasajeros<\/span>, y les da consejos sobre c\u00f3mo mejorar las caracter\u00edsticas de seguridad de un autom\u00f3vil. Pero mientras el mundo podr\u00eda haber obtenido su primer maniqu\u00ed de prueba de choque femenino<\/span> A fines del a\u00f1o pasado, aqu\u00ed en los EE. UU., las pruebas no demuestran de manera justa las preocupaciones de seguridad para la mayor\u00eda de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n Tal como est\u00e1, el m\u00e1s popular maniqu\u00ed de prueba de choque utilizado en Estados Unidos<\/span> es el H\u00edbrido III (M). Este modelo, cuyos or\u00edgenes se remontan a 1986, representa a un hombre adulto del percentil 50 que mide 5 pies y 9 pulgadas de alto y pesa 171 libras.<\/p>\n Ahora, un nuevo informe de la Oficina de Responsabilidad del Gobierno de los EE. UU. afirma que la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras no ha hecho lo suficiente para promover los maniqu\u00edes utilizados en las pruebas de choque aqu\u00ed en los Estados Unidos. Como tal, Informes de Ars Technica<\/span> que a la administraci\u00f3n se le ha encomendado la tarea de crear un \u00abplan integral para mejorar los datos ficticios de la prueba de choque\u00bb.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Seg\u00fan Ars Technica, se introdujo un maniqu\u00ed de prueba femenino en Am\u00e9rica all\u00e1 por el a\u00f1o 2000. Este modelo, llamado Hybrid III, representa un quintoth percentil hembra adulta de 4 pies y 11 pulgadas de alto y 108 lbs. Pero, en lugar de ser un maniqu\u00ed femenino especialmente dise\u00f1ado, este era simplemente una versi\u00f3n escalada de la prueba masculina<\/span> aparejo, por lo que \u201cno reflejaba algunas de las diferencias fisiol\u00f3gicas\u201d entre hombres y mujeres, y carec\u00eda de sensores en la parte inferior de sus piernas. El sitio informa: <\/p>\n \u201cEs desalentador, pero tal vez no del todo sorprendente, entonces, que las mujeres corran un mayor riesgo de muerte y lesiones durante un accidente automovil\u00edstico. En 2013, la NHTSA descubri\u00f3 que, durante un choque, las mujeres m\u00e1s j\u00f3venes que ocupaban la primera fila ten\u00edan un 17 % m\u00e1s de probabilidades de morir que los hombres que ocupaban la primera fila, y las mujeres sufr\u00edan un mayor riesgo de lesiones en el pecho (un 26 % m\u00e1s), el cuello ( 45 por ciento mayor), los brazos (58 por ciento mayor) y las piernas (80 por ciento mayor).<\/p>\n \u201cLa situaci\u00f3n al menos ha mejorado un poco con el tiempo. En un estudio de seguimiento de 2022, la NHTSA descubri\u00f3 que el riesgo diferencial entre los ocupantes de la primera fila femeninos y masculinos mejor\u00f3 de un 19,9 % m\u00e1s de riesgo de muerte para los veh\u00edculos del a\u00f1o modelo 1960\u20131999 al 9,4 % para los veh\u00edculos del a\u00f1o modelo 2000\u20132020 y al 2,9 % al mirar solo los veh\u00edculos del a\u00f1o modelo 2015\u20132020\u201d. <\/p>\n<\/blockquote>\n Ahora, los ingenieros en Europa han creado un maniqu\u00ed de prueba femenino dedicado que poco a poco se ha puesto en servicio en los centros de prueba de todo el mundo. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 en uso en los EE. UU. <\/p>\n Debido a las deficiencias en las pruebas de choque aqu\u00ed en los EE. UU., la Oficina de Responsabilidad Gubernamental<\/span> ahora est\u00e1 alentando a la NHTSA a mejorar sus pr\u00e1cticas, Arc Technica es algo con lo que la agencia ha estado de acuerdo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La GAO ha encargado a la NHTSA que aborde las limitaciones de los maniqu\u00edes de prueba de choque en Estados Unidos. La agencia debe tomar medidas para proteger mejor a las \u00abclases de ocupantes m\u00e1s vulnerables\u00bb, como mujeres y ni\u00f1os, que actualmente no est\u00e1n bien representados en las pruebas de choque. <\/p>\n Con el fin de tomar medidas para abordar sus deficiencias, se le ha pedido a la NHTSA que investigue las mejoras que podr\u00edan hacerse a los maniqu\u00edes para reflejar mejor un \u00abrango de tama\u00f1os corporales\u00bb, permitir las \u00abdiferencias fisiol\u00f3gicas entre hombres y mujeres\u00bb y tener sensores para recopilar datos de accidentes de todo el cuerpo. <\/p>\n<\/div>\nEn caso que te lo hayas perdido:<\/strong><\/h2>\n
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