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Cruise, la subsidiaria de General Motors dedicada a la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, experiment\u00f3 un aumento en los gastos durante el segundo trimestre cuando la compa\u00f1\u00eda lanz\u00f3 su primer servicio de robotaxi comercial en San Francisco.<\/p>\n
Los gastos de Cruise alcanzaron alrededor de $550 millones en comparaci\u00f3n con $332 millones durante el mismo trimestre del a\u00f1o pasado. Las p\u00e9rdidas operativas en el segundo trimestre superaron los $605 millones, frente a los $363 millones del a\u00f1o pasado. El aumento en el costo se puede atribuir a un aumento en el n\u00famero de empleados debido a la aceleraci\u00f3n del servicio de robotaxi de Cruise, as\u00ed como a un cambio en el gasto de compensaci\u00f3n, dijo el director ejecutivo Kyle Vogt.<\/p>\n
Cruise tiene una estrategia de crecimiento \u00abagresiva\u00bb autodenominada que Vogt describi\u00f3 en la convocatoria de ganancias del segundo trimestre de GM del martes como \u00abexponencial\u00bb. En el pasado, la compa\u00f1\u00eda ha dicho que la producci\u00f3n y la r\u00e1pida ampliaci\u00f3n de sus Origin AV especialmente dise\u00f1ados ser\u00e1n una parte crucial de ese crecimiento. Pero con General Motors experimentando una ca\u00edda del 40% en las ganancias, que el fabricante de autom\u00f3viles atribuye en gran medida a la escasez de semiconductores y los problemas de la cadena de suministro, no est\u00e1 claro c\u00f3mo Cruise podr\u00e1 eludir esos mismos problemas y poner en producci\u00f3n \u00abcientos de miles\u00bb de Origins durante el el pr\u00f3ximo a\u00f1o, como prometi\u00f3 el ex CEO de Cruise, Dan Ammann, en octubre pasado.<\/p>\n
Dejando a un lado la disponibilidad de piezas y semiconductores, es comprensible que Cruise est\u00e9 gastando dinero en efectivo mientras trabaja para expandirse. A principios de esta semana, Cruise comenz\u00f3 a mapear las calles de Dub\u00e1i para un lanzamiento planificado para 2023, y la compa\u00f1\u00eda ampli\u00f3 recientemente su piloto de entrega aut\u00f3noma con Walmart en Arizona. Si bien la compa\u00f1\u00eda a\u00fan no anuncia nuevas ciudades objetivo, solo se puede asumir que una estrategia de crecimiento agresiva significa m\u00e1s veh\u00edculos en m\u00e1s ciudades el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
En este momento, Cruise tiene $ 1.8 mil millones en efectivo, lo que parece mucho en este momento. Pero no olvidemos que los gastos operativos de Cruise fueron de $868 millones solo en la primera mitad de 2022, y ese dinero se gast\u00f3 principalmente en el lanzamiento de un servicio de robotaxi con Chevrolet Bolts modernizados en una ciudad.<\/p>\n
Los ejecutivos de GM y Cruise se mostraron t\u00edmidos a la hora de brindar orientaci\u00f3n para los gastos de Cruise en 2023, y en lugar de eso, remitieron a los inversores y analistas a los anuncios que se realizar\u00e1n en una conferencia de Goldman Sachs en septiembre.<\/p>\n
\u201cDir\u00eda que nos aseguraremos de financiar a Cruise y que el gasto se realice de tal manera que podamos ganar participaci\u00f3n y tambi\u00e9n tener una posici\u00f3n de liderazgo, y tenemos planes de reducir el costo a medida que la tecnolog\u00eda madura\u201d, dijo la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, durante la llamada de ganancias del martes. \u00abObviamente, el Origen tambi\u00e9n ser\u00e1 una parte importante de eso\u00bb.<\/p>\n
Sin una gu\u00eda actualizada, los inversionistas asumir\u00e1n que las p\u00e9rdidas pueden acelerarse el pr\u00f3ximo a\u00f1o a medida que San Francisco aumenta con m\u00e1s autom\u00f3viles y se lanzan nuevas ciudades. Pero Vogt dijo que Cruise ha hecho el trabajo para \u00abeliminar el riesgo del enfoque t\u00e9cnico\u00bb y aplicar lo que ha funcionado bien en San Francisco a otros mercados de viajes compartidos similares.<\/p>\n
\u201cCuando tienes la oportunidad de ir tras un mercado de $ 1 bill\u00f3n donde puedes tener una tecnolog\u00eda y un producto altamente diferenciados, no lo consideras casualmente\u201d, dijo Vogt. \u201cLo atacas agresivamente. Y dada nuestra s\u00f3lida posici\u00f3n de efectivo en Cruise, podemos hacer esto y presentar agresivamente el mercado, creo, es una ventaja competitiva. Y dada nuestra posici\u00f3n en este momento, creo que los resultados hablan por s\u00ed mismos. Pero lo que est\u00e1s viendo en este momento es la comercializaci\u00f3n temprana\u201d.<\/p>\n
Cruise tiene sus ingresos netos iniciales de $ 25 millones para el trimestre, por lo que es posible que las p\u00e9rdidas en expansi\u00f3n puedan mejorarse un poco mediante el aumento de los ingresos en el futuro.<\/p>\n
\u201cCon lo que est\u00e1n demostrando en el 30 % del \u00e1rea de San Francisco que tienen la capacidad de cobrar por los viajes y con los planes que tenemos para este a\u00f1o y el pr\u00f3ximo, nos aseguraremos de tener todos los recursos disponibles. para escalar ese negocio r\u00e1pidamente porque creemos que hay una ventaja de ser el primero en moverse\u201d, dijo Barra. \u201cEntonces, una de las fortalezas y el trabajo que Cruise y GM hacen juntos es asegurarse de que tengamos un plan y que tengamos los fondos disponibles para respaldar una estrategia de r\u00e1pido crecimiento\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n