Para alcanzar los objetivos clim\u00e1ticos fijados, las emisiones de CO2 provocadas por el tr\u00e1fico en Vorarlberg tendr\u00edan que reducirse a 510.000 toneladas al a\u00f1o. A\u00fan queda mucho por hacer hasta entonces: Incluso en el a\u00f1o de la pandemia 2020 con todas sus restricciones, se lanzaron al aire 846.000 toneladas de CO2.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n algo tiene que cambiar<\/strong> Necesitamos una apertura a gran escala. El lema debe ser: \u00a1Menos asfalto, m\u00e1s espacios verdes!<\/p>\n Michael Schwendinger, experto en VC\u00d6<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00abDe esta manera, Austria tambi\u00e9n podr\u00eda liberarse de la problem\u00e1tica dependencia de los pa\u00edses exportadores de petr\u00f3leo\u00bb. Sin embargo, el cambio de rumbo no se lograr\u00e1 solo con los autos el\u00e9ctricos, tambi\u00e9n es importante ahorrar energ\u00eda de manera espec\u00edfica: \u00abPor ejemplo , todav\u00eda hay demasiados viajes en coche con una sola persona en el coche\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Adem\u00e1s del cambio demogr\u00e1fico, que impondr\u00e1 exigencias completamente nuevas a la movilidad, tambi\u00e9n se necesitan soluciones en relaci\u00f3n con el aumento del calor. En Bregenz, por ejemplo, el n\u00famero de d\u00edas con temperaturas superiores a los 30 grados se habr\u00eda triplicado de 1991 a 2020 en comparaci\u00f3n con 1961 a 1990.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n El transporte p\u00fablico tiene una gran demanda en Vorarlberg<\/strong> M\u00e1s de 81.000 habitantes de Vorarlberg ya tienen un boleto clim\u00e1tico. \u00abEste es un r\u00e9cord que se puede construir\u00bb, dice con confianza el Concejal de Movilidad Daniel Zadra. Adem\u00e1s de las nuevas ofertas de carsharing, las inversiones en la red de ciclov\u00edas y el uso de herramientas digitales e inteligencia artificial para aumentar la eficiencia, la oferta p\u00fablica se ampliar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s: para 2040, el objetivo es duplicar el rendimiento del sistema ferroviario, anunci\u00f3 Erwin Nagele de \u00d6BB.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n
\u201cContinuar como hasta ahora no es una opci\u00f3n\u201d, advirti\u00f3 el experto de VC\u00d6 Michael Schwendinger en la rueda de prensa de ayer con motivo de la entrega del premio de movilidad VC\u00d6 en la mas\u00eda de Bregenz, reclamando un cambio fundamental. Finalmente tenemos que despedirnos de los combustibles f\u00f3siles que da\u00f1an el clima y, en cambio, depender m\u00e1s de la energ\u00eda del viento, el agua y el sol.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n![\"icono](\"https:\/\/www.krone.at\/images\/88877cd.svg?decache=8bc0f9972447d018c8cb3f35e15d82f1d5e6bd3c1.0.34268\" "\\"icono")
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\u201cNecesitamos una apertura a gran escala. El lema tiene que ser: \u00a1Menos asfalto, m\u00e1s zonas verdes!\u201d. Lo que da esperanza: muchas personas en realidad parecen estar dispuestas a cambiar su comportamiento de movilidad y cambiar al transporte p\u00fablico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n