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La modernizaci\u00f3n de la ruta asegurar\u00e1 que el S-Bahn se mantenga puntual y confiable a largo plazo m\u00e1s all\u00e1 de los l\u00edmites de la ciudad. Desafortunadamente, los bloqueos son necesarios porque el trabajo de construcci\u00f3n no es posible durante las operaciones en curso.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Obras de construcci\u00f3n hasta 2027<\/strong> La \u00d6BB y Wiener Linien quieren ofrecer amplios servicios de sustituci\u00f3n. No se trata solo de autobuses de reemplazo, sino tambi\u00e9n de un ciclo de metro m\u00e1s cercano y posiblemente m\u00e1s tranv\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n La ruta entre Praterstern y Hauptbahnhof dura 14 meses.<\/strong> Los nuevos trenes S-Bahn pueden circular cada dos minutos y medio en la ruta renovada, luego digitalizada y, por lo tanto, a\u00fan m\u00e1s segura seg\u00fan la \u00d6BB. Tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n trenes S-Bahn m\u00e1s largos y parcialmente de dos pisos, que deber\u00edan ofrecer m\u00e1s espacio y m\u00e1s comodidad a los pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
El tramo entre Floridsdorf y Praterstern est\u00e1 cerrado en julio y agosto de 2024, 2025 y 2026. Entre septiembre de 2026 y octubre de 2027 habr\u00e1 un corte de ruta entre Praterstern y la estaci\u00f3n principal. A finales de 2027, las v\u00edas entre Rennweg y Meidling no ser\u00e1n transitables durante unos dos meses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nLea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
Una vez que terminen los a\u00f1os dif\u00edciles, por ejemplo, con un cierre continuo de 14 meses entre Praterstern y la estaci\u00f3n principal desde septiembre de 2026 hasta octubre de 2027, tambi\u00e9n ser\u00e1 posible un ciclo subterr\u00e1neo en la l\u00ednea principal S-Bahn, la l\u00ednea ferroviaria m\u00e1s transitada de Austria.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n