Un avi\u00f3n de combate ruso choc\u00f3 contra un dron estadounidense. Sobre el Mar de China Meridional, los aviones de reconocimiento occidentales se encuentran regularmente en situaciones igualmente precarias.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n \u00abInterceptar otro avi\u00f3n es una rutina para un piloto de combate\u00bb, dice David Stilwell. Para el general de la Fuerza A\u00e9rea de EE. UU., la maniobra es comparable a alcanzar a un colega en su jet. Con una diferencia: \u00abComo no nos hemos puesto de acuerdo, me mantengo a una distancia segura del avi\u00f3n que estoy interceptando\u00bb.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfY qu\u00e9 es una distancia segura? 500 pies, alrededor de 150 metros, dice el piloto con m\u00e1s de 3000 horas de experiencia de vuelo. Esta es la distancia m\u00ednima generalmente aceptada. Si caes por debajo de esto, se vuelve peligroso.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Pero no todos se adhieren a ella. El avi\u00f3n de combate ruso que estrell\u00f3 un dron estadounidense sobre el Mar Negro hace unos d\u00edas incluso lo toc\u00f3. Los expertos coinciden en que el toque no fue intencional. Porque el piloto ruso corr\u00eda el riesgo de estrellarse.<\/p>\n <\/p>\n Los pilotos de los aviones de vigilancia operados por los EE. UU. y sus aliados informan repetidamente que los aviones chinos se acercaron a ellos a unos pocos metros de una \u00abmanera poco profesional y peligrosa\u00bb. El punto focal es el Mar de China Meridional, que Beijing reclama como propio, pero que el resto de la comunidad mundial considera como espacio a\u00e9reo internacional.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Por lo general, los jets de un pa\u00eds se elevan cuando un avi\u00f3n no identificado se acerca a su propio espacio a\u00e9reo. Esto significa que la aeronave no se ha anunciado, no ha dado un plan de vuelo o ha apagado el transpondedor que transmite autom\u00e1ticamente la posici\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n El trabajo del piloto de combate es entonces identificar el avi\u00f3n y determinar si alberga intenciones hostiles. Si el interceptor no puede comunicarse con la aeronave por radio, existen se\u00f1ales definidas internacionalmente. Por ejemplo, si el avi\u00f3n de combate mueve las alas, indica que el avi\u00f3n debe seguirlo. Puede dar m\u00e1s instrucciones con se\u00f1ales de mano.<\/p>\n <\/p>\n Todo esto se puede hacer desde una distancia segura, enfatiza Stilwell. Vuele siempre en paralelo y nunca en la trayectoria de la aeronave a interceptar.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Sin embargo, varios incidentes a lo largo de los a\u00f1os pintan una imagen diferente. Los jets chinos vuelan directamente frente a los aviones de vigilancia estadounidenses, exponi\u00e9ndolos a severas turbulencias. En mayo del a\u00f1o pasado un avi\u00f3n de combate chino dispar\u00f3 la llamada paja directamente en frente de un avi\u00f3n australiano P-8<\/a>. Estas son peque\u00f1as tiras de metal dise\u00f1adas para desviar las se\u00f1ales de radar. Temiendo que la paja pudiera haber da\u00f1ado los motores, los pilotos del P-8 abortaron su misi\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan Peter Layton, esta es una medida igualmente dr\u00e1stica que la tomada por el piloto ruso que arroj\u00f3 combustible en la ruta de vuelo del dron estadounidense. Para los expertos en estrategia de la Universidad Griffith de Australia, la intenci\u00f3n es clara: intimidar a los pilotos extranjeros y expulsarlos de ciertas \u00e1reas. Estas maniobras agresivas y peligrosas de los chinos son extremadamente estresantes para las tripulaciones de los aviones de vigilancia, dice Layton, quien sol\u00eda volar en misiones de vigilancia.<\/p>\n <\/p>\n No est\u00e1 claro con qu\u00e9 frecuencia ocurren convergencias peligrosas. Las fuerzas armadas occidentales solo parecen hacerse p\u00fablicas en casos particularmente flagrantes. Sin embargo, los expertos generalmente asumen que los casos aumentar\u00e1n.<\/p>\n <\/p>\n Pistas para aviones de combate chinos<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/p>\n Layton atribuye el aumento al hecho de que el Ej\u00e9rcito Popular de Liberaci\u00f3n de China ha instalado sistemas de radar en varias islas del Mar de China Meridional, algunos de los cuales se han amontonado artificialmente. Entonces, los chinos sabr\u00edan exactamente qu\u00e9 aviones extranjeros est\u00e1n d\u00f3nde y podr\u00edan enviar sus aviones de combate.<\/p>\n <\/p>\nLas cosas pueden complicarse en la inmensidad del Mar de China Meridional: en diciembre de 2021, un avi\u00f3n de combate chino se acerca a un avi\u00f3n de vigilancia estadounidense a una distancia de siete metros.<\/h2>\n
EEUU se queja de maniobras poco profesionales<\/span><\/h2>\n
Hay reglas sobre c\u00f3mo interceptar un avi\u00f3n correctamente<\/span><\/h2>\n
tiras de metal en el motor<\/span><\/h2>\n
China puede controlar el Mar Meridional de China con sus aviones<\/h3>\n
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<\/div>En los \u00faltimos a\u00f1os, China ha convertido el Fiery Cross Reef en una isla artificial con una base militar. Varios sistemas de radar y comunicaci\u00f3n, con los que se puede monitorear el espacio a\u00e9reo y mar\u00edtimo, son claramente visibles.<\/h2>\n